汽车人机交互设计体系研究

为了提高智能座舱用户体验满意度、产品设计质量与产品研发效率,保证智能座舱产品的吸引力和用户粘性,从创新、质量、迭代3个方面对汽车人机交互体系进行阐述,建立了以创新为引领、以用户为中心的汽车HMI设计体系,包含全员协同的创新设计体系,设计自查、一致性测试、问题管理等质量机制,以及HMI自进化体系,从而实现与用户共生共长。

双燃料船舶动力分布式监控系统研发

根据CAN总线技术和嵌入式技术,设计一套柴油/LNG双燃料船舶动力分布式监控系统,实现对两台T8138ZLCZ型柴油机的同时监控。应用EV5000组态编辑软件设计上位机Kinco MT4414TE-CAN人机界面(HMI),使用Matlab/Simulink设计控制模型,并一键生成下位机C代码程序。上位机HMI与下位机ECU通过CAN总线硬件电路完成数据通信。研究结果表明,通过触摸屏技术,能够直观有效地对双燃料船舶动力进行监视和控制;监控系统性能稳定,操作方便,工作可靠。

基于人因工程的核电厂主控室人机接口画面元素优化

人因工程已经融入现代核电站设计的各个领域,人机界面是人机交互最集中的地方,画面设计又是人机界面中尤为重要的内容,因此画面设计需要考虑人的因素以减少操纵员的负担,减少操纵员失误。新型生态界面的应用及现场操纵员的经验反馈为当前画面设计体系提供了优化方向和空间。本文依据Rasmussen决策阶梯模型的作用原理,结合人机接口设计审查导则NUREG-0700,以电加热显示控制方案、特殊设备测点标识方案、棒图指示水箱液位方案、具有相同量纲的多个模拟量显示方案为例,运用生态界面的设计思路对画面元素进行优化,并设计实验检验优化结果。