HMI触摸屏与TMC控制器在试验机上的应用

触摸屏广泛应用于各种工业设备中,用来控制下位机、设置参数、显示数据、监控设备状态、显示报警信息等,触摸屏的应用可大幅提升工业机械设备的智能化和信息化水平。本文将HMI触摸屏与TMC控制器通过串口RS232通信连接,完美解决了电子蠕变试验机的现场使用需求,简化了用户操作,简单明了的数据显示和参数设置方式让现场操作更加舒适、高效。

基于OMRON PLC与HMI的青藏铁路客车电气控制系统

阐述了以OMRON的CPM2A系列PLC及其扩展模块、NT系列可编程终端HMI为控制核心的青藏铁路客车电气控制系统,详细分析了OMRON自动化产品在青藏铁路客车电气控制屏柜中的设计原理、编程与调试技巧、故障处理方法等典型应用。

基于ARM和Qt/E的车载HMI终端的设计

车载HMI是人与车辆之间的关键设备,使人能够对车辆的运行实现控制;设计了一种触摸控制与数字显示合理结合的车载HMI终端,采用ARM作为处理器,通过移植Qt/E对系统加以实现;该终端通过在Polo车CAN总线试验台测试,实现了对基本设备的触摸控制和车辆状态信息的实时显示,表明所设计的终端能够满足车载HMI的基本要求。

HMI串口触摸屏在单片机系统开发中的应用

HMI串口触摸屏的驱动程序比较复杂,是单片机系统开发的难点之一。通过对HMI串口触摸屏的硬件、接口协议以及编程原理的分析,选择触摸屏动态图像显示、曲线绘制以及文本动态定位显示为应用需求,提出了控件添加、图形化编程和单片机指令控制的方法。利用上位机与显示器同屏操作方法,降低了触摸屏的图形绘制、按键控制的编程难度,解决了现有触摸屏开发周期长、程序复杂、性能不稳定等问题。

全触屏人机交互模式下驾驶人视觉负荷与操作特性

为了研究全触屏人机交互界面(HMI)对驾驶风险的潜在影响,搭建了全触屏与非全触屏HMI的2种真实道路驾驶试验平台;在80、100 km/h的2种速度下,在使用不同HMI完成相同次级任务过程中,采集并分析了驾驶人的视线转移和手部转移的数据。结果表明:完成开空调、调风量、吹前风挡玻璃这些次级任务,相比传统模式,使用全触屏时驾驶人注视中控平台的总时间分别增加19.8%、102.5%、39.1%;注视中控平台所需总时间与完成次级任务所需操作次数之间,呈现出指数增长关系;当使用全触屏执行操作次数大于3.5次的任务时,驾驶人每次操作会花费更多的注视时间。该研究结果为全触屏HMI的分心评测提供借鉴方法。

西门子PLC和Pro—face HMI在空调末端控制系统中的应用

该文介绍了西门子PLC和Pro-face HMI在空调末端控制系统中的应用，着重从系统结构、硬件和软件系统的特点以及人机界面（HMI）的典型画面设计等方面进行了描述。

基于TMS570LS和SM718的大触屏HMI的硬件设计

传统触控式HMI的分辨率一般都不大于800×600@60Hz,某些情况下无法满足显示需求;而大屏幕的HMI通常都是基于PC开发的,其硬件环境和软件环境通常是不可控的,因此无法应用于高要求领域。鉴于此,给出了一种切实可行的,最高可支持1920×1440@60Hz分辨率的触控式HMI的硬件设计方案。

基于触摸屏的夹具磁性开关信号故障诊断方法

焊夹具是一种对白车身进行定位和固定的工装,主要由气缸、气管、阀岛、磁性开关、操作按钮盒等构成,在出现电气信号故障后因磁性开关数量多难以快速定位,导致维修处理时间长。基于这一问题,文章通过对夹具的控制方式和触摸屏的应用技术进行分析,设计一种能够将夹具磁性开关信号状态快速反映到人机界面(HMI)上的诊断方法,并在HMI上建立三维视图和状态图形,以此来快速诊断夹具的磁性开关信号故障,减少设备的停机时间,为生产效率提供必要的保障。

四自由度绘图机器人的控制系统设计

介绍了一种自主研发的四自由度机器人的机械本体及在绘图工作中的应用,并以绘制六边形为例,设计了基于PC机+人机界面(触摸屏)+TR IO运动控制器的开放式控制系统。完成了控制系统硬件结构的搭建和软件程序(包括TR IO程序、触摸屏操作界面)的设计。并根据运行结果对机器人的可靠性、稳定性、精度等进行了分析。结果表明:该机器人性能可靠、稳定、精度满足设计要求。

基于触摸显示屏的人机交互手势分析

针对触摸显示屏的操作特点提出了一种基于元动作的触摸手势分类和表示方法,根据人机交互要求定义了一套笔画触摸手势,提出了基于RBF神经网络的笔画触摸手势训练和识别方法。测试结果表明,所提出的方法能够快速、准确地对触摸手势进行训练和识别,可以为带触摸屏的设备提供一个更加自然、直观的人机交互手段。

基于S7-300 PLC和触摸屏的吸液率测定装置

介绍了一种浸胶过程的吸液率实时测定装置,该装置基于S7-300 PLC和HMI设计。分析了吸液率的测量原理,对测定装置控制系统的硬件结构、软件设计和HMI画面组态进行了较详细的说明。该装置设计先进、功能完善、可靠性高,和同类产品相比,在性能和可靠性等多方面均处于领先水平。

一种新型储能变流器的人机界面设计方法与实现

基于嵌入式一体化触摸屏技术设计了储能变流器的人机界面,以嵌入式系统为通信核心,可实现对储能电池、上位机和DSP(digital signal processor)控制器通信数据的综合处理,实时显示储能变流器的各项参数,保存历史信息和故障信息,设置储能变流器的运行模式,并有效防止操作人员的误操作,设计了一种适合DSP控制器的通信方法,以保证通信能够准确稳定进行。本系统应用于实验室储能变流器样机,经测试:系统运行良好、通信稳定,各项性能达到要求。

基于MODBUS协议的单片机与触摸屏通信实现

为了提高色选机的可操控性,在Modbus协议的基础上,设计实现了一种单片机和触摸屏相互通信的人机交互系统。结合对Modbus协议的认识与研究,阐述了如何使用STC单片机通过MAX232与威纶触摸屏进行人机交互,同时给出了硬件电路图和软件流程图,并进行了测试验证与分析。结果表明,该通信系统在色选机中的数据传输稳定可靠,同时还为其他人机交互系统的设计提供了参考。

便携式检测设备的触摸屏人机界面设计

传统的小型检测设备界面往往需要借助开关、旋钮、键盘、显示屏等要素实现人机交互,论文提出了一种利用工业触摸屏技术的通用人机界面设计方法,触摸屏内部集成控制器,可实现自动控制,采用串口通讯的方式与上位机检测电路处理器交互以调整显示方式及内容。新方法具有成本低、界面简单友好、开发难度低、便于升级等特点。

基于PLC和触摸屏的船舶电力推进监控装置设计

为提高船舶电力推进的控制质量与安全可靠性,设计了基于施耐德M340 PLC和XBTGT7340触摸屏的电力推进系统监控装置。装置的硬件方面,以Modbus现场总线技术为基础,运用ATV61变频器实施推进电机控制,运用PM850和ION7650两种电力参数检测仪表实施推进系统监视。装置的软件方面,在完成现场总线通讯、推进系统故障报警编程的基础上,鉴于船舶航行海况等因素对于推进系统安全运行的巨大影响,设计了转速/转矩联合的控制方式和两种控制方式进行无扰动切换的逻辑功能。装置制作完成后进行的推进电机控制实验表明,其功能可以满足船舶电力推进监控的主要要求。

开放式运动控制器人机界面的研究与设计

面向数控系统中的应用,研究以触摸屏作为运动控制器的人机界面,实现对数控机床生产过程的直观化、简易化和有效化的操作控制。触摸屏通过Modbus协议通信实现对运动控制器的控制和监控。通过触摸屏和开放式运动控制器的软硬件联调表明,本系统的功能和性能达到了预期设计要求,实现了直观、简洁、鲜明的人机界面。

双头冲孔机PLC控制系统的设计与实现

介绍一种以PLC为核心的双头冲孔机控制系统。详细阐述了该控制系统的组成、硬件和软件设计方法及人机界面的设计。采用PLC和HMI的联合应用技术,简化了现场操作,提高了控制程序和人机界面的灵活性,解决了传统冲孔机劳动强度大、安全可靠性差及生产效率低等问题。

储能单面凸焊数控系统人机交互界面设计

储能单面凸焊数控系统是基于实现汽车刹车蹄片与钢网焊接而设计的控制系统,介绍了储能单面凸焊数控系统的结构,根据储能单面数控焊接控制过程设计一种基于触摸屏的人机交互界面。通过触摸屏与主控板的通讯可以方便实时监控焊接状态、手动操作控制、多组参数存储及调用及焊接过程故障检测。

基于PLC触摸屏技术的耐水冲击实验控制系统设计

通过使用可编程序控制器和触摸屏实现了耐水冲击实验机控制系统的设计。该系统性能可靠、操作方便、自动化程度高、人机对话界面友好,在实际应用中获得了良好的效果。

HITECH触摸屏与单片机的通信协议

触摸屏通常可以直接对PLC的变量进行读写编程,但对于单片机用户,触摸屏提供自定义通信协议,需要根据不同单片机进行编程,实现数据交换。针对此问题,对Hitcech触摸屏自定义通信协议进行了研究,基于单片机PIC18F452介绍了HITECH触摸屏与单片机实现串行通信的方法,给出了硬件电路连接图、通信协议以及关键通信程序。