HOV公交优先道使用意愿分析——基于有调节的中介效应模型检验

为解决公交专用道效率低和私家车空座率高对道路资源造成的浪费,允许多乘员车辆使用公交专用道,将现有公交专用道调整为公交优先道。有必要开展公交合乘优先控制方法设计及其使用意愿研究。基于国内外公交专用道和HOV车道设置经验设计了1种新的车道类型—HOV公交优先道,并提出HOV2+和HOV3+2种在公交优先道实施的交通组织优化方案。设计并开展了HOV公交优先道使用意愿问卷调查,以HOV公交优先道属性(合法车辆、行程时间缩短量等)、社会经济属性作为调节变量,出行体验作为中介变量,构建了有调节的中介效应模型分析出行者选择公交优先道的意愿和影响因素。结果表明,出行体验对HOV公交优先道选择行为有显著负向影响,当出行满意度为1时,66.7%出行者选择使用HOV公交优先道,而当满意度提升至4、5时,比例分别降至24.1%、45%,HOV公交优先道属性对此过程具有正向调节作用。出行特性通过影响出行体验而对HOV车道选择行为产生影响,随着出行距离、出行时间、出行乘员人数与最大可接受拼车人数上升,出行者感受到的体验出行体验越差,出行者越倾向于使用HOV公交优先道,驾龄、家庭乘员人数与家庭车辆保有量等社会经济属性对此过程具有正向调节作用。

HOV车道在重庆主城区的实施研究

针对重庆市机动车保有量逐年升高,人均占有道路资源较高的问题,文章引入HOV车道设计理念,在分析重庆市交通特点的基础上,选取连接核心区和拓展区的4条主要道路,形成HOV车道概念方案;利用交通仿真模型进行评估分析得出:HOV车道能有效提升交通运行效率。

中国大豆进口市场结构变迁原因的HOV分析

过去十多年来，中国大豆进口市场结构发生了显著变化，通过建立HOV模型分析了我国大豆进口市场结构的主要影响因素。结果表明：进口来源国的土地禀赋、劳动力禀赋、资本禀赋、规模经济、运输条件、我国进口市场的分散度和市场需求及第三方市场效应都是影响我国大豆进口格局的主要因素。1986—1997年与1998～2012年两个阶段的HOV模型实证结果进一步表明不同来源国间资源禀赋的相对变化是中国大豆进口市场结构变化的主要原因。

HOV车道设置特性及可行性分析

HOV车道是国外常见的一种交通措施。首先结合实例从用地形态、设置位置、与公交线路的关系三方面,总结了国外HOV车道系统的宏观特征。然后以美国休斯敦的一段HOV车道为例,通过对比不同车道设置类型和运行方式下HOV车道和普通车道的车辆行驶速度,探讨HOV车道的缓堵效果。综合上述两方面的分析,总结了国外HOV车道的设置经验。最后结合用地形态、道路特征、公交专用车道的设置状况,阐述了中国城市设置HOV车道的可行性,并以南京市玄武大道花园路路口段为例,从车辆行驶速度和延误两方面,通过仿真对比分析不同HOV车道设置方案的交通运行状况。结果显示,除单独设置两条HOV车道的方案外,其余方案均可提高路段平均车速。

基于HOV理念的公交专用道交通组织优化

针对公交专用道的“资源浪费”现象,提出一种在公交专用道上组织高承载率(High Occupancy Vehicle,HOV)车道的优化方法.首先,通过实地踏勘选定含有公交专用道的路段为研究对象,结合出行者使用HOV车道的意愿(Stated Preference,SP)调查结果,构建出行者选择HOV车道的Logit模型和相应的评价指标;其次,设计了在公交专用道上实施HOV2+和HOV3+的交通组织优化方案;最后,对比分析现状以及实施HOV2+和HOV3+的交通组织优化方案的效果.研究结果表明:将公交专用道改为HOV2+的交通组织优化方案,与现状相比总车辆数减少74辆,普通车道负荷度下降至0.6至0.7之间,出行总成本节约46.7%,很大程度上降低了普通车道的拥堵与出行总成本,并提升了公交专用道的利用率.

蛟龙号HOV在海山结壳资源勘查中的应用

蛟龙号HOV是我国自主设计制造的7000米级载人深潜器,它具有先进的水声通信、微地形地貌探测和悬停定位的能力,并搭载了多种高性能作业工具,能够进行长时间水下作业和高精度作业,确保在特殊的海洋环境或海底地质条件下完成潜钻取芯和沉积物取样等复杂工作（邓希光等,2015）。

我国城市快速路基本路段HOV车道设置方案研究

为了研究高占有率(HOV)车道在我国城市道路中的设置方案,本文以城市快速路基本路段为研究对象,并选择了南京市的两条典型路段进行道路条件与交通条件的调查与分析。选取路段平均速度、延误时间以及运送能力为指标,分别设计了7种车道数分配方案,并运用VISSIM仿真软件进行现状和仿真对比分析,研究设置HOV车道的方法。结果表明,在双向六车道的城市快速路基本路段中单独设置一条3+型HOV专用道或者一条3+型HOV专用道和一条公交专用道的组合时,能够最大化提高整个路段的运营效率;双向八车道条件下,当公交和货车比例都相对较低,而小汽车和中客车所占比例相对较高时,设置HOV车道时的利用率可能相对较低,而建立公交专用道则比较合理。

基于投影寻踪原理的HOV车道综合评价方法研究

HOV车道预期效果的综合评价作为实践运用的重要依据,愈来愈受到关注。为了客观、科学地作出定量评价,在建立HOV车道综合评价体系的基础上,基于投影寻踪原理,提出HOV车道的综合评价方法;并选择具体路段,针对HOV车道的使用效果进行预测分析,为其在我国的实践应用提供参考。

HOV车道在上海城市交通管理中的应用探讨

介绍HOV(高承载率车辆)车道的概念及在洛杉矶的发展过程;针对上海目前公交专用道利用率不高的现象,提出利用公交专用道的富余设置HOV车道的设想;从必要性及可行性两方面运用数据对上海市延安东路隧道和四平路—中山东路的道路状况分析说明。

全球价值链分工下中美双边贸易要素结构分析——对HOV定理的再检验

全球价值链分工下要素的跨境流动赋予了贸易要素含量新的内涵。本文提出了符合全球价值链分工特征的贸易要素含量测算框架,并以中美贸易为对象对Heckscher-Ohlin-Vanek(简称HOV)定理的有效性进行检验。结果表明,中美双边贸易的要素结构并不符合HOV定理的预期,中国对美国的资本净出口大于劳动净出口,且二者之间的差距在逐渐增大。美国跨国公司的FDI和中美两国劳动生产率差异导致的中国(美国)对美国(中国)出口资本/劳动比的提升(下降)是造成这一结果的主要原因。中美两国劳动要素结构体现出显著的互补性。优化要素结构,提升中高技术劳动对中国出口增加值的贡献度,是实现中国比较优势动态升级的基础。

HOV车道的设计应用研究

随着我国汽车工业的不断发展,城市的机动车数量不断增加,在带来经济效益的同时,也产生了许多交通问题。通过对HOV设计应用的研究,阐述了在我国目前的发展形势下,将HOV理念引入城市交通管理是实现城市道路可持续发展的需要,也是城市用地集约化配置的需要;同时指出,我国实行HOV优先的可能。论文借鉴多方式出行选择logit模型对HOV车道的设置进行了探讨。

HOV模型中的贸易要素含量及其Leamer改进

Heckscher-Ohlin-Vanek(HOV)模型从消费的角度将贸易与要素禀赋通过投入产出矩阵联系起来,以确定的数量关系将贸易"还原"为它的"要素含量"。但HOV模型的一系列假定条件过于严苛,这削弱了它对实证研究结果的解释力。Leamer的研究思路虽然源于HOV模型,但"Leamer改进"已经突破了原有的分析框架,并为建立一个关于贸易流动和要素直接流动的一般模型提供了重要启示。

HOV专用车道管理思路探索

HOV（High-Occupancy Vehicle Lane）即合乘车道的概念最早起源于美国,是由公交专用车道改建而来。华盛顿特区至北弗吉尼亚州的公路于1973年12月开通了HOV车道,它是全世界第一条HOV车道,只允许公交车和载客至少3人的车辆通行。随着我国机动车保有量的迅速增长,交通拥堵问题已经蔓延至二、三线城市,且呈区域性、常态化的拥堵模式。

成都HOV车道的实施效果分析

城市机动车保有量逐年升高,道路资源供需矛盾加剧。HOV车道即多乘员车道方案,是有效的城市交通管理措施之一,可提高道路通行效率,缓解交通拥堵。以成都市为例,分析现行HOV车道的实施效果,得出相应结论。

基于交通效率的HOV车道设置分析

HOV车道是交通需求管理的重要措施.为验证实施HOV车道的可行性,引入交通效率模型,介绍了HOV车道的概念及基本类型.以交通效率为目标,在出行时间、能源消耗和污染物排放量3个方面建立模型.以出行费用作为统一当量,分析设置HOV车道的可行性.以北京市首都机场高速公路为例,以现状和预测交通量为基础,对比分析了设置HOV车道前、后的交通效率.研究结果表明,实施HOV车道具有可行性,道路交通效率能得到较大的提高,该方法可为设置HOV车道提供决策依据.

HOV车道在城市交通管理中的应用

城市机动车保有量逐年升高, 道路资源供需矛盾加剧.HOV 车道即多乘员车道方案, 是有效的城市交通管理措施之一, 可提高道路通行效率, 缓解交通拥堵.以成都市为例, 分析 HOV 车道的实施可行性, 得出相应结论.

HOV模型与基于比较优势战略的中国经济结构调整

文章从开放经济的视角出发,阐述在开放经济条件下比较优势战略运用引致的我国要素禀赋结构的转化以及由此发生的产业以及贸易结构变革,并借HOV模型和计量模型解析对外贸易、国际生产要素流动、经济增长、资源要素禀赋改变以及经济结构变化之间的逻辑关系,指出比较优势及其动态化原则的利用在中国经济增长和结构调整中的指导地位。

城市HOV车道设置方法

大容量车辆(High Occupancy Vehicle,HOV)车道是交通需求管理的重要措施,有助于调整居民出行方式,缓解交通问题。文中在总结国外HOV车道设置经验的基础上,结合中国实际,对HOV车道的设置方法进行探讨,从道路和交通条件方面分析了HOV车道设置条件,从准入车型、车辆承载人数、运行时间等方面提出了HOV车道管理方法;分析了HOV车道4种主要类型的特点,并设计了其横断面形式。