针对某HPD柴油机热平衡的仿真研究

以某大功率密度柴油机为研究对象,基于GT-power软件建立其发动机模型,对其工作过程进行仿真计算,将仿真结果与试验结果进行比较,吻合良好,误差较小.在此基础上对该发动机在速度特性和负荷特性时的热平衡进行仿真计算.

基于响应面的HPD柴油机综合控制MAP协同优化研究

采用Matlab/MBC Model工具箱建立了HPD柴油机二阶段统计响应面。通过对优化数学模型、约束条件及优化目标的研究,对HPD柴油机匹配高压共轨喷油系统和VNT综合控制MAP进行了协同优化,搭建了HPD柴油机匹配高压共轨喷油系统及VNT试验台,验证了基于响应面进行HPD柴油机控制参数协同优化方法的准确性。

高功率密度柴油机不同增压系统方案性能比较研究

针对高功率密度(HPD)柴油机与增压器在不同工况下匹配性差的问题,搭建发动机性能试验台架,对分别匹配固定截面涡轮增压器和可变喷嘴环增压器(VNT)后的某型HPD柴油机的性能指标进行了研究;研究结果表明,相对于固定截面涡轮增压器,HPD柴油机匹配VNT增压系统后,压气机出口压力在外特性中低转速时大幅上升,进气效率提高,柴油机最大转矩升高13.2%,转速储备系数由1.03增大至1.28,转矩储备系数由1.02增大至1.16,不同负荷工况下燃油消耗率均降低,最大降低幅度达28.7%,柴油机的动力和经济性得到全面改善。

VNT增压系统对柴油机性能影响研究

研究了VNT增压系统及其对柴油机性能的影响。通过涡轮增压器台架试验,研究了VNT增压系统不同叶片开度的涡轮流通特性;建立了HPD柴油机工作过程及VNT联合仿真模型;计算分析了VNT可调叶片位置变化对压气机出口压力、涡轮前压力、柴油机功率的影响规律,为HPD柴油机增压系统方案设计提供了依据。