HPE液压垂直插入机施作钢管柱施工技术

结合武汉地铁中南路站钢管柱施工实践,详细论述了HPE液压垂直插入机施作钢管柱施工技术的工艺原理、工艺流程、操作要点和质量控制要求。检测数据证明,该技术先进可靠,能保证质量,突破了传统钢柱安装人工定位存在的安全不能保障、施工工序复杂、工期比较长、成本较高等诸多难题,并使中南路车站施工工期提前了5个月,打破了工期制约的瓶颈。

HPE液压垂直插入钢管柱施工技术

在支承桩混凝土浇筑后、混凝土初凝前将底端封闭的永久性钢管柱垂直插入支承桩混凝土中,通过HPE液压垂直插入机机身上的两个液压垂直插入装置,HPE液压插入机由上下两个液压垂直插入装置同时驱动,通过其向下压力将钢管柱垂直向下插入,液压定位器将钢管柱抱紧后,按照从下到上的顺序依次松开液压定位器,再由两个液压垂直插入装置同时将钢管柱向下插入,直至达到设计要求深度。

HPE立柱桩高精度插入技术在地铁车站施工中的应用

立柱桩是地下交通工程施工中的重要工程构件,其不但作为临时构件,在底板结构未施工完成前,承受施工过程中的各类框架结构自重和施工荷载,起到临时支撑作用,又是工程永久性竖向承载结构,立柱桩的施工精度关系到整个地下工程安全和质量。本文结合中南路地铁车站的工程实例,对HPE液压垂直插入钢管柱工法这一新式、高效、实用的高精度立柱桩插入技术进行研究探讨。

HPE液压插入机插入钢管柱的监理控制要点

HPE液压插入机插入钢管柱工法作为一项新的施工工艺,目前在国内尚无相应的规范标准可以执行,只能在比较接近的规范里挑选一些相关条文来进行参考。以天津滨海国际机场扩建配套交通中心工程为例,结合HPE液压机插入钢管柱的监理实践,简单介绍HPE液压插入钢管柱的工艺流程,并总结相关的监理经验和几个监理过程中控制要点,对今后同类工程的监理提供一些指导意见。

浅谈天津深基坑HPE液压垂直插入永久钢管柱施工

随着地下工程不断发展,钢管柱以其独特的优越性被广泛应用于地下工程。本论文结合实际,从设备选型、HPE工艺流程、施工要求等方面对深基坑施工中液压垂直插入永久钢管柱施工技术进行了描述,希望能够更好的指导我们的工作,提高工作效率。

HPE工法插入钢管柱施工的技术难点及处理方法

以天津滨海国际机场扩建配套交通中心工程为例,对HPE液压垂直插入钢管柱施工过程中遇到的各种难点逐一进行了研究,采取科学合理的处理方法逐一进行解决,并对施工过程中的经验进行总结,希望对今后类似工程的施工有所借鉴和帮助。

HPE工法在钢管柱施工垂直度控制中的应用

以深圳地铁9号线红岭站施工中采用HPE工法对钢管柱施工进行垂直度控制为例,通过对HPE工法使用过程中遇到的施工重难点进行分析和总结,为类似的施工提供参考。

空心钢管垂直插入法锚入钻孔桩施工技术应用研究

主要介绍福州闽投营运中心地下室钢管混疑土柱,采用空心钢管垂直插入法锚入钻孔灌注桩桩身混凝土技术方案。工程实践表明,阐述空心钢管吊装和目前国内最为先进的液压垂直插入永久性钢管柱液压技术,既确保HPE液压垂直插入机吊装液压过程安全和精准定位,又保证空心钢管垂直锚入钻孔灌注桩的垂直度。

HPE工法在惠城南站交通枢纽工程中的应用

广汕铁路惠城南站交通枢纽工程,采用HPE液压垂直插入法施工。即在混凝土初凝前,通过HPE液压垂直插入装置,将钢管柱垂直插入混凝土工程桩中的设计深度。结合HPE工法在惠城南站交通枢纽配套工程的实际应用,主要阐述超缓凝混凝土在HPE工法中施工的工艺流程、混凝土质量控制及注意事项,对今后同类工程提供指导意见。

地铁车站钢管柱关键施工技术

结合广州地铁21号线某地铁车站钢管柱施工实践,详细论述了HPE液压垂直插入机施作钢管柱施工技术的工艺原理、工艺流程、操作要点和质量控制要求。此种方法工艺先进、施工方便,无人员安全风险,相对常规做法大大缩短了工期,具有很好的应用前景和借鉴意义。

地铁车站钢管柱关键施工技术

目前我国城市规模化发展快速,就会带动交通的发展,目前城市交通问题是人们关注的重点,是一个社会性的问题。如今我国的交通发展速度非常快,对此更需要从全面的角度去分析,对格局进行优化,而且交通资源也需要重新地进行分配。更为重要的是营造和环境和谐相处的新城市交通轨道局面。比如在地铁的运输发展中,就会使用到钢管柱,主要作为结构件使用。实现美观性,但是因为地铁的运行环境比较严格,而且在实际实施时又会面临工期压力,所以就会出现很多需要解决的问题。对此本文主要分析关键施工技术,分析了重点以及难点,进一步地提出施工工艺,以期可以给相关人员进行参考,促进我国地铁车站的运营发展。

地下4层盖挖逆作地铁车站设计要点研究

介绍盖挖逆作车站的做法以及地下4层盖挖逆作车站结构设计需重点研究的抗浮、侧墙顶拉弯应力控制、钢管柱受力控制、钢管柱施工误差控制、中间桩与边桩差异沉降控制等5个关键问题,并结合合肥轨道交通1号线大东门站地下4层盖挖逆作车站设计实例进行研究,得出采用板墙隼槽连接、AM桩、HPE液压垂直插入钢管柱工法等措施,可以很好地解决上述5个问题,相关研究结果可供类似工程参考。

合肥地铁大东门站结构设计创新与应用

合肥市轨道交通1、2号线在大东门站呈十字交叉。大东门1、2号线均为14 m宽岛式站台,采用T型换乘方式。大东门站为具有临河、超深、异型、地质复杂、紧邻高层、偏载等特点的复杂车站,在此情况下修建地铁车站国内较为罕见。车站设计采用全盖挖逆作法施工,同时采用地下连续墙十字钢板接头、AM基础桩、HPE液压垂直插入钢管柱工法、板墙榫槽连接等新做法。设计时对周边环境采取适当的保护措施并建立了三维有限元模型进行整体分析,分析结果表明,以上新做法可以满足规范及周边环境的使用要求。

结合城市主干道升级改造的盖挖逆作法车站设计关键技术研究

随着城市的不断发展,轨道交通的建设不仅面临交通疏解和管线迁改的难题,还面临着结合城市主干道升级改造而要求同步建设,避免二次开挖。以贵阳3号线皂角井站为研究对象,针对以上问题,在典型盖挖逆作法的基础上,提出了改进盖挖逆作法,并对车站工法的选择、关键技术及节点设计进行深入探讨,可供类似工程借鉴和参考。

某超深基坑逆作法支承钢管柱施工技术探讨

随着城市用地的不断紧缩,地下工程逆作法施工技术得到越来越广泛的应用。文章通过合肥地铁换乘站的深基坑施工实例,提出了竖向支承钢管柱逆作施工的重点及难点,给出了一系列应对措施,探讨了有关新技术、新工艺的应用效果,对类似工程施工有一定的指导意义。

明挖车站跨路口局部盖挖逆作法施工技术研究

为减少地铁车站明挖法施工阻断交通的时间,降低对周边道路的影响,提出明挖法车站局部盖挖逆作工法。依托长春地铁6号线蔚山路站工程,对明挖车站跨路口局部盖挖逆作法施工技术和施工流程进行详细阐述。实践表明,明挖车站局部盖挖逆作法能最大程度优化成本和工期,同时降低对周边交通的影响,可为类似工程提供借鉴参考。