汽车抬头显示HUD软件验证方法研究

随着汽车智能座舱系统的普及,越来越多的车型会配备汽车抬头显示HUD系统。文章结合某车型抬头显示HUD的开发过程,详述HUD的软件验证方法,并研究软件验证的优化方案。

浅谈HUD在电动车行业的前景探索

汽车智能化的日益发展,智能设备也随之被大众广泛的使用,为了提供更好的安全驾驶服务体验,抬头显示(Head-up display 简称 HUD)作为汽车配件的智能设备,为驾驶员提供更加安全有效的信息,如警告、导航、车距、天气情况等信息。如今 HUD 的发展,在汽车上能够显示的安全信息也逐渐增加。HUD 的安全性能得到新的突破和验证。HUD 技术因具备便利性和安全性等优势得到了广泛应用,但市面上却缺乏相关的 HUD 技术在电动车等小型交通工具上,为了探究 HUD 在电动车的使用,提高电动车行驶的道路安全,本文就以 HUD 的技术在电动车的应用前景展开分析和探索。

基于HUD技术的多功能内窥镜防护面屏设计研究

本文介绍了一种采用HUD技术的多功能医用内窥镜防护面屏。相比普通一次性防护面屏,其优势体现在避免了医护人员在检查过程中频繁地进行视线转移,提高了工作效率和检查精度。防护面屏具有可拆卸消毒和重复使用的特点,降低了耗材的损耗和医疗成本的支出,另外还附有光源和摄像头,提供录制功能,医务人员可以实时进行录制保存,提供素材教学,也便于病例回顾总结分析。面屏轻巧便于佩戴,不影响操作,提高了内窥镜检查的医疗质量和效率,具有推广价值和广泛的应用前景。

假设检验在HUD显示精度测试中的应用

传统HUD显示精度测试固定选取少量测试点,试验结果无超差时判断合格,无法证明是否满足总体要求,因此需对该方案进行改进。采用数理统计中的推断性统计理论,结合HUD视场特点,设计一种简单随机抽样模型,进行抽样测试,再基于样本试验结果对总体要求进行推断。首先,采用简单随机抽样理论,设计了满足均匀分布的随机样本模型;然后,采用假设检验理论,研究出显示精度决策流程,确定显示精度超差数、最低样本容量和最大允许超差数之间的关系;最后设计了验证方案,试验结果证明了改进方案的合理性。该改进方案可同时兼顾生产方和使用方风险。

具身认知视角下AR-HUD眼控交互设计策略研究

为获取汽车智能化背景下更加自然的交互方式,研究基于具身认知理论的AR-HUD交互设计策略。通过对目标用户的功能需求、信息需求和任务情景的分析,对AR-HUD的交互方式与信息架构进行设计,构建状态信息、行车信息与通讯娱乐的眼控交互模型,提出直觉化交互、多通道辅助、自然性转换与动态性反馈四大眼控交互设计策略。

一种HUD测试台架的实施方案

本文介绍一种模拟台架,使用高精度定位机构来保证整个测试台精准的定位,通过控制程序可以完成自动的测试序列或手动测试来满足HUD验证的需求的一种高性能复合型创新性测试台架。目前该台架已经在多个实际项目得到应用,产生了较大的经济价值和非常高的应用价值。

匠心铸卓越TSCHUDIN将亮相北京CIMT

瑞科技先驱TSCHUDIN AG将于2023年4月10日至15日亮相在北京举行的中国国际机床展览会CIMT。作为无心磨削专家,TSCHUDIN将在瑞士馆W1厅的A202展位展示其创新的机床理念和技术。“我们的解决方案应用范围广泛。小至需要使用放大镜才能被看清形状的医疗线材,大至卡车车轴,TSCHUDIN磨床可以加工各种尺寸的工件。”TSCHUDIN中国区总裁冯琪先生介绍到。

浅谈HUD(抬头&平视显示)整车布置设计思路及系统解决方案

通过个人的理解、感受和体会,针对HUD(抬头&平视显示)新技术、新配置,介绍当前的现状,阐述个人的意见和主张。

车载HUD的人机界面设计

车载抬头显示系统(HUD)人机界面主要用于驾驶员与车辆以及外界环境之间的信息交互,其界面设计与驾驶安全性直接相关。针对现有的HUD相关信息,开展了以驾驶员为主体的HUD人机界面信息关注度的问卷调查。根据调查结果,对各项信息进行功能分类。在此基础上,从人机工程学和驾驶安全的角度出发,对HUD人机界面进行了整体布局、功能分区和视觉设计。通过对界面的整体布局和功能分区,明确了不同种类信息在界面上的显示位置,并对界面信息的显示形式、显示色彩以及提示方法进行了设计。

骨髓HuD-mRNA表达在小细胞肺癌微转移检测中的意义

目的 :应用逆转录聚合酶链反应 (RT PCR)法检测确诊小细胞肺癌 (SCLC)患者骨髓、外周血中HuD mRNA的表达 ,分析其临床意义 ,探讨其在检测骨髓微转移中的价值。 方法 :选择病理学确诊为SCLC的初治患者 14例 ,采集骨髓及外周静脉血标本 ,另以 15例非小细胞肺癌 (NSCLC)患者及 12例良性病变患者的骨髓及血标本为对照组。 7例SCLC患者在接受 1～ 2个疗程化疗后再次取骨髓及外周血标本 ,用RT PCR法检测所有标本中HuD mRNA的表达。 结果 :SCLC患者骨髓HuD阳性率 (5 7.1% )显著高于非肿瘤对照组 (16 .7% ) ,P <0 .0 5 ;但与NSCLC对照组差异不明显 (33.3% ) ,P >0 .0 5。SCLC广泛期骨髓HuD阳性率 (85 .7% )高于局限期 (2 8.6 % ) ,P <0 .0 5。外周血标本 :SCLC外周血HuD阳性率 (4 2 .9% )与非肿瘤对照组 (16 .7% )、NSCLC对照组 (33.3% )比较差异均不显著 (均为P >0 .0 5 )。 结论 :SCLC微转移是普遍存在的 ,骨髓微转移的存在与患者的临床分期密切相关。

神经系统特异表达基因HuDcDNA的克隆、表达与纯化

目的原核表达并纯化HuD蛋白全长及其RNA识别结构域。方法采用分子克隆技术原核表达并纯化出HuD蛋白,以免疫印迹分析验证其活性。结果获得了纯化并具有生物活性的HuD蛋白全长及其RNA识别结构域。结论用基因工程方法大量生产的HuD纯化蛋白可为进一步的基础研究和临床使用提供条件。

基于AR-HUD的汽车驾驶辅助系统设计研究

为改善驾驶员的驾驶分心和认知负荷,提出融入增强现实的抬头显示驾驶辅助系统原型,通过不同可见度条件下的驾驶员危险认知行为测试、语义差异法和口语分析法,从客观与主观,定性与定量两方面对该系统的有效性进行评价.结果表明,在低可见度条件下,AR-HUD系统可显著提高驾驶员对危险情景的反应时间.实验结果部分验证了AR-HUD系统原型的有效性.

基于ZigBee无线通信的汽车反射式HUD设计研究

汽车作为现代交通工具日益普及,其安全性受到关注。汽车驾驶员驾驶汽车高速行驶时,时常会低头观察仪表盘的情况,这极有可能导致交通事故。针对此安全隐患,提出了一种基于ZigBee无线通信的平视显示器(Head Up Display,HUD)技术平台的解决方案。该方案由STM32主控模块、RFID模块、红外检测模块、蓝牙模块以及超声波模块组成。基于ZigBee网络的HUD系统,实现汽车之间的相互通信,同时将汽车周围的相关信息经过手机反射到挡风玻璃上,从而避免驾驶员低头看仪表盘,提升驾车安全性,具有较大市场潜力。

民航领域HUD技术浅析

本文介绍了HUD技术在军事领域的产生,并在汽车、民航领域的应用。同时,对民航领域的HUD相关技术作了说明,阐述了HUD与其它航行新技术的结合及发展。

中国民航HUD的应用和发展浅析

平视显示器(HUD)是中国民航近期重点推行的四大新技术之一,在提升飞行安全和航班准点方面具有重要作用。本文简要介绍了HUD的工作原理,重点分析了HUD的两大主要优点——降低运行标准和改善飞行品质,详细阐述了HUD在中国民航的发展状况,为了解HUD提供了参考。

车载HUD界面的信息架构与视觉设计

本文介绍了车载HUD界面相关概念和内容,以及车载信息交互界面正在发生的改变;基于车联网和相关技术发展趋势,探讨车载HUD界面在设计需求、内容、方式等变化之下的界面信息架构和视觉设计;探索新的情境下车内交互与界面设计的发展方向以及设计策略。

使用HUD在特殊Ⅱ类机场运行的研究

HUD即平视显示器,是如今中国民航力推的新技术之一。HUD能够提高飞行品质、保证飞行安全。国际飞行安全基金会统计,1/3的飞行事故发生在飞机起飞和着陆阶段,使用HUD技术可有效减少事故发生。而且HUD还能够实现低能见度起飞和着陆,提高航班正常率及公司效益。本文从民航应用的角度分析应用HUD带来的益处,并对其在特殊Ⅱ类机场运行时需解决的问题进行分析研究。以此希望HUD在中国民航的应用顺利推行,发挥其应有的效益。

机场跑道实施HUD飞行程序的地面基准测量关键技术研究

精确、高效的机场跑道空间三维地理信息数据采集是实施HUD飞行程序的首要任务。针对传统机场环境空间三维地理信息数据采集技术的低效率、数据缺失严重等局限性,本文研究了基于三维激光LiDAR扫描技术的机场跑道地面基准快速测量方法,利用激光LiDAR获取的高精度、高密度机场跑道环境三维点云数据,构建高精度的机场环境数字表面模型(DTM),进行平面虚拟测量及纵断面等模型生成。以广州白云机场02R跑道为研究对象,通过试验分析表明三维激光LiDAR扫描技术能够高效、精准地获取地面基准的空间三维地理信息数据,为机场跑道空间设计管理提供全面的空间数据,对同类型的测量具有一定借鉴意义。

HUD——提升飞行品质的一把利器

HUD是近年来民航局主要推广的航行新技术之一,它的出现提高了飞行品质,让飞行变得更简单、更安全。首先从HUD在国内外的发展和几个真实案例入手来说明HUD这项新技术给整个民航业所带来的好处,并且搜集了航空公司和飞行员在使用HUD的过程中所产生的一些疑惑;其次针对飞行员们产生的疑惑作了进一步的解答;最后对HUD生产厂商提出了一些改进建议。旨在更好地推广HUD这项新技术,让航空公司和飞行员更好地接受和使用这项新技术。

使用HUD实施特殊I类和II类的机场运行要求及实例分析

本文研究了使用平视显示器(HUD)实施不同运行对机场的要求,重点分析了使用 HUD 实施特殊 I 类和特殊 II类运行对机场场地和飞行程序等的要求,提出了机场建设阶段就应该考虑使用 HUD 实施相关运行应满足的场地要求。通过在建设阶段就考虑 HUD 运行对机场场地等要求确保机场建设的效率和后期的可飞性。以某机场为例,给出了使用 HUD 实施特殊 I 类和特殊 II 的具体评估方法和评估结论。