HUMS技术对民用直升机维修任务的影响研究

传统基于MSG-3的民用直升机维修大纲分析方法未充分考虑健康与使用监测系统(HUMS)的影响,已在使用过程中暴露出不适应性等问题。本文在MSG-3的总体分析框架下,开展了HUMS技术对民用直升机维修任务的影响研究,全面分析了HUMS技术对系统/动力装置、结构、区域、闪电/高强度辐射场维修任务的影响,提出了一套考虑HUMS技术的MSG-3维修任务分析建议,可为我国新一代民用直升机维修大纲制定提供关键技术支撑。

HUMS在某型直升机上的应用

本文介绍了HUMS目前在国内、外的发展情况,以及HUMS在直升机维护等方面的重要作用,重点讨论了国内某型HUMS在某型直升机上的加装、应用技术,供其他工程人员设计参考。

空客直升机公司测试新一代轻型直升机用HUMS

欧洲空中客车直升机公司即将开始测试一种新的直升机健康与使用监测系统（HUMS）的数据收集方法。新的HUMS与现役第三方系统相比，重量能够减轻50％，价格则可降低90％。如果试验成功，新的HUMS将在2020年前成为空客中／轻型直升机的标配系统。

差分驱动电路在HUMS系统中的应用设计及问题研究

介绍了一种利用LTC6362构成的差分驱动电路的应用设计,电路采用3.24 kΩ高精度电阻进行比例衰减以满足ADS1278的输入信号要求,同时分析弱信号对HUMS系统多通道差分驱动电路的影响。通过对实际电路进行不同弱交直流信号的输入测试,根据不同通道输出信号的误差分析定位故障原因,并通过Multisim仿真模拟故障情况,结合仿真数据进一步分析电阻精度误差和运放的失调电压对电路的影响。设计的差分驱动电路在HUMS系统中用于的调理电路上输出的多路振动信号,同时为后端模数转换芯片提供驱动能力,为实现后端数据处理提供需求信号。实际产品设计及生产验证表明方案可行,为相关从业人员提供了一种设计参考。

HUMS在无人直升机上的应用与展望

作为健康和使用监测系统,HUMS在国外直升机领域已被广泛开发与应用。目前,我国少数机型也已安装试用HUMS,但整体开发与应用还处于起步阶段。本文对HUMS进行了简要介绍,对比了国内外研究现状,并在此基础上提出无人直升机领域的HUMS应用方式,描述了HUMS存在的问题与发展的方向,以期为后续有关研究提供借鉴与参考。

霍尼韦尔HUMS解决方案提升直升机飞行安全

霍尼韦尔ZingHUMSVXP技术能减少维修时间并提高经济效益，提升直升机飞行的安全水平，目前已经在直升机上得到了广泛的应用。

中央维护系统概念及其应用

二十世纪八十年代以来,国外航空界研制开发了民用直升机的健康与使用状况监控系统(HUMS),并将这一概念引入军机,先后建立了用于军用直升机的联合先进飞机健康与使用状况监控系统(JAHUMS)项目和用于歼击机的故障预测与健康管理(PHM)项目,本文基于当前国外HUMS的发展状况,借鉴JAHUMS和PHM的构想,将HUMS概念引入到民用固定翼飞机中央维护系统(CMS)中,对CMS概念、应用和其关键技术进行了初步探讨。

基于直11型机的故障诊断与预测管理系统技术研究

介绍了直11型机结构,直11型机故障诊断与预测管理系统(FDPMS)的诊断能力和FDPMS采用的故障诊断与预测方法,介绍了FDPMS的硬件设计方法、地面分析与管理软件设计方法,以及演示验证情况,并给出了研究结论。

直升机状态与使用监控系统开放式体系结构研究

本文描述了HUMS发展历程和HUMS系统结构,介绍了HUMS各部分的功能,根据国外HUMS的发展历程和最新研究成果,提出了适合国内技术水平的HUMS开放式体系结构,并对系统的开放性进行了深入的研究。

旋翼系统典型故障的诊断与预测方法

在分析直升机旋翼系统典型故障的基础上,提出了旋翼系统典型故障的诊断与预测方法,包括:桨叶疲劳寿命预测方法,桨毂疲劳寿命预测方法,拉杆疲劳寿命预测方法,自动倾斜器轴承故障诊断方法等。同时,介绍了基于飞行状态识别,基于虚拟传感器,基于载荷实测的疲劳寿命预测方法和自动倾斜器轴承故障诊断方法的关键技术,说明了旋翼系统典型故障的可测试性以及实现旋翼系统基于状态维修(CBM)的可行性。

基于新工科的《直升机结构监测技术》实验课程开发

我国通航产业迅速发展,直升机高素质机务人才的培养迫在眉睫。基于新工科理念,开发《直升机结构监测技术》教学演示实验课程。完善人才培养方案,提出教学平台搭建方法以及适宜的教学方法,达到提高通航从业人员理论素养、动手能力以及自主学习能力的目的,保障我国通航顺利发展。

基于TEAMS的直升机传动系统测试性建模分析

传动系统是直升机的核心关键部件,也是一个复杂的机械传动系统,其可靠性水平与直升机安全性紧密相关。本文针对直升机传动系统故障信息与检测方法(增加测试设备)的逻辑关系模型问题,设计了一种基于TEAMS的传动系统测试性建模方法。首先详细介绍了传动系统多信号流模型测试性建模的过程,之后给出了模型测试方案,最后通过具体案例来验证该方法的可行性和有效性。经分析验证,可检测故障模式331个,故障检测率为90.78%,故障隔离率为100%。该方法为直升机传动系统故障诊断提供技术支持,为HUMS开发应用奠定技术基础。

直升机振动健康监测指南-CAP753

直升机振动健康监测指南(CAP753)是直升机HUMS系统设计与使用的重要技术标准。CAP753对HUMS系统的安装、系统的能力,地面站系统的能力,交付系统性能的修改与确认,系统的服务支持和系统的使用等方面,都给出了详细的建议。文章从产生背景,特定的技术术语,指南主要内容等方面详细介绍了CAP753,希望能对我国自主HUMS系统的研制有一定的启示作用。

具有内部控制和边界控制的线性Petrowsky系统的精确能控性

考虑有界域上同时具有内部控制和边界控制的线性Petrowsky系统的精确能控性问题.利用HUM方法及动态规则理论建立反馈控制律.

直升机完好性与使用监测系统的开放式体系结构设计

针对国外HUMS系统专用性的限制,提出我国的直升机完好性与使用监测系统(HUMS),给出系统结构框架及功能框架,重点对系统的开放性与可扩展性进行分析,利用开放式体系结构的思想对机载子系统及地面子系统进行设计.

阻尼波动方程的边界能控性(英文)

研究比较一般的阻尼波动方程:ψ″-△ψ+kψt=0.证明了无论阻尼系数多大皆可以通过控制边界上某一部分的振动过程使得整个区域内的波动系统在某种正则空间内从任意初始状态出发到达任意终止状态.证明过程主要思路是HUM方法,即先构造对偶系统:φ″-△φ-kφt=0,并证明当时间足够长而阻尼充分小时其边界法向能观性,然后将其边界法向导数作为控制加在阻尼控制系统的边界上以实现其精确能控.最后还要采用时空伸缩变换方法将小阻尼下的结果推广到任意阻尼情形.

产品

Digi—Key全球代销的Discera Inc．MEMS振荡器将取代石英时钟器件;Colibrys推出新型宽带电容式振动传感器取代HUMS压阻式传感器;英国研究人员研发出新型碳纳米管化学微传感器;一种基于纳米结构的超灵敏度磁性传感器;

基于CAN总线直升机测振传感器的设计

针对直升机HUMS系统对振动测量的特殊要求,设计了一种小体积、高可靠性的控制器局域网络（CAN）总线式测振传感器。介绍了测振传感器的基本原理、结构和相应的软件,给出了相应的硬件电路。实验结果表明：测振传感器最大测量加速度值为40g（pk）,频率响应为10～2000 Hz,幅值测量精度优于1.5%,频率响应线性误差优于3.5%。测振传感器的频率响应好、测量误差小、性能稳定,能够满足整体性能要求,达到了预定的设计要求。