HXD1C电力机车自动过分相控制

介绍了HXD1C电力机车自动过分相控制的原理及特点,提出实时卸载斜率控制以解决固定卸载斜率模式下机车进入分相区后的动力调节失衡问题;详细阐述了自动过分相实时卸载斜率的计算方法和优点。实际运用表明,采用实时卸载斜率的控制策略,实现了机车牵引功率的精确卸载,为机车牵引重载货运列车安全通过分相区提供了保障。

HXD1C电力机车辅助变流器风道数值模拟及试验研究

对HXD1C电力机车辅助变流器用理论计算确定散热器尺寸,通过经验公式计算散热系统所需风量,用CFD软件FLUENT对风道散热系统进行了三维数值模拟分析,求解散热系统的温度场分布。通过与试验结果进行对比研究,表明计算结果满足工程运用所需的精度要求,可应用于类似系统的热分析中。

HXD1C型电力机车逆变过流故障分析

介绍HXD1C型电力机车主变流器逆变电流检测及保护控制原理,对逆变过流保护故障从电源异常(中间直流电压异常)、负载异常、控制失调三方面进行原因分析,结合故障案例总结了各类故障参数波形特点,提出了故障处理方法,可为同类故障处理提供参考。

HXD1C型电力机车速度信号故障分析

介绍HXD1C型电力机车速度信号检测控制原理,将速度信号异常现象划分为速度信号丢失、突变、干扰和错位4大类,结合故障案例对4类现象导致的故障进行深入分析,归纳出故障数据波形和速度信号监控波形的特点,总结故障处理方法。该分析和方法也适用于同平台产品。

HXD1C型电力机车辅助变流器的设计

介绍了HXD1C型6轴7200kW电力机车用辅助变流器的主电路、技术参数及总体结构,重点分析了该辅助变流器的控制单元及技术特点。实际运行情况表明,该辅助变流器运行稳定,满足电力机车的运用要求。

HXD1C型电力机车主回路接地故障分析

本文介绍了HXD1C型电力机车TGA9型牵引变流器(TCU1或TCU2)的结构、原理,介绍了牵引变流器主回路接地的检测原理,用实际工作中的故障案例,分析总结了故障产生的原因和处理方法。

分析HXD1C型电力机车主回路接地故障

HXD1C型电力机车是铁路电力机车车型中的一种,功率较大,车体采用整体承重结构及模块化设计,最高运行速度可达每小时120km。本文就HXD1C型电力机车牵引变流器结构进行介绍,进一步对主回路接地故障及处理方法进行探究,分析试运行过程中遇到故障应该如何处理,旨在维护HXD1C型电力机车的安全可靠运行,仅供相关人员参考。

SS4改型电力机车与HXD1c型电力机车的分析与比较

随着中国铁路的发展,如何大幅度地提高铁路运输能力和通过能力以满足铁路运输市场的需求是重中之重。电力机车通过提高列车运行速度和承载重量在很大程度上克服和缓解了这一问题,这就使得电力机车的发展与革新在我国被极大的重视着。本文对SS4改型电力机车和HXD1c型电力机车分别从主电路、辅助电路、控制电路的特点等三个方面对其电气线路性能进行分析与比较。

HX_D1C型电力机车110V接地检测存在问题及改进建议

针对HXD1C型电力机车重联后110 V接地继电器误动作的情况,进行了原因分析,并提出了改进措施。

HXD1C型电力机车C6修空气管路检修工艺研究

空气管路用于承载和传递压缩空气,实现机车空气制动。本文阐述了机车C6 修中空气管路检修的重要性,并对管路检修的工艺流程进行了具体分析研究。

HXD1C型电力机车运用中的常见故障分析及处理

HXD1C型电力机车于2009年开始陆续投入运用,目前已经有1000余台在我国铁路运输领域发挥着重要作用。HXD1C型电力机车作为高度国产化的交流传动重载货运电力机车其牵引电传动系统的平稳运用至关重要,对该系统主要故障进行分析研究,有助于系统优化及产品维护。本文通过对HXD1C机车运用状况及故障信息进行统计分析发现存在许多机车故障,会对机车造成不可预测的损害,严重危及铁路运输安全。通过对常见故障进行统计,对控制原理进行分析,从而确定引起故障的主要原因,快速有效地进行故障排查,并确定故障的最终原因,制定相应的整改措施,保证机车的安全运行。

HXD1C型电力机车受电弓控制原理分析

HXD1C型电力机车应用了车载网络控制系统,机车通信采用TCN列车通信网络,网络控制系统稳定可靠。HXD1C电力机车受电弓控制不同于直流电力机车,本文结合HXD1C电力机车微机网络控制系统,分析了HXD1C电力机车升弓控制原理,并讨论了HXD1C电力机车降弓控制,经分析得出HXD1C电力机车受电弓控制过程。

HX_D1C型电力机车高压电缆终端放电的原因分析和改进措施

列举了洛阳机务段HXD1C型电力机车高压电缆终端损坏事例,介绍了高压电缆终端构成,调查了该类型电缆终端的使用情况,对事故原因进行了分析,提出改进措施并实施。此类事故在同类型机车中较为普遍存在,对解决类似问题的运用维护有借鉴作用。

采用传统转向架与径向转向架的HX_D1C型电力机车动力学性能比较

为了改善我国重载牵引电力机车的轮缘磨耗现象,本文采用多刚体动力学软件SIMPACK分别建立了采用径向转向架和传统转向架的C_0-C_0轴式HX_D1C型电力机车动力学模型,通过比较两者的非线性稳定性、直线运行性能和曲线通过性能,结果说明采用径向转向架的HX_D1C型电力机车可以满足120 km/h速度的运用要求;直线运行性能优良;除了通过曲线时车体横向和垂向加速度外,曲线通过性能优于原车;降低轮缘磨耗显著,在100km/h以下减磨效果明显,各计算工况下轮缘磨耗降低60%以上,车轮磨耗功降低47%以上。

线路状况及牵引吨位对HX_D1C型电力机车运用影响分析

对HXD1C型电力机车因为初期定吨时缺乏充分计算和试验数据导致牵引吨位偏高,多次在途坡停导致机破的问题,通过计算和试验数据验证了载重吨位对机车运用的影响,并阐述了原因,提出了合理化建议。

HXD1C型机车主电路接地保护改进分析

对HXD1C型电力机车主电路接地保护原理进行了分析,针对主电路接地保护设计的不足提出了改进措施,并从理论上对改进HXD1C型电力机车主电路接地保护原理进行了分析,为HXD1C型电力机车主电路接地保护的准确处理提供了明确的思路和方法。

HXD1C和HXD1型机车粘着控制的再思考

主要介绍了国产HXD1C和HXD1型电力机车的粘着控制情况,针对HXD1C和HXD1电力机车面临的牵引需求,提出了对粘着利用控制软件的改进方案,同时介绍了粘着力间接控制方式的控制策略,提供相关的试验数据。结果证明了HXD1C和HXD1型电力机车粘着控制软件在重载和高速运输模式下粘着控制的有效性。

HXD1C型机车主电路接地的故障分析

HXD1C型电力机车是南车株洲电力机车有限公司设计制造的7200kW 新型大功率交流传动机车。该机车主要用于铁路牵引重载列车,具有牵引性能优越、功率大、黏着利用率高、起动加速性能好、可靠性高和节能等优点,可满足我国干线铁路运输的需求。HXD1C型电力机车自2009年运用以来,主电路接地故障偶有发生,曾出现过主回路活接地故障,机车回段后故障现象消失。由于该机车控制系统没有相关的参数分析、记录和存储,因而造成故障查找困难,对机车运用产生不利影响。

HXD1C机车网络通讯故障处理方法探析

HXD1C型电力机车是额定功率为7 200 KW、6轴交流传动货运干线电力机车,其车载网络控制系统采用符合IEC61375模块化设计的DTECS网络控制平台为基础的微机网络控制系统,能够自动完成机车通信管理、功能控制、故障诊断、信息显示和事件记录等功能。随着机车运用里程的增加,在机车二年检检修过程中,网络通讯系统故障率也会逐步增高。机车若出现网络通讯故障,轻者部分试验无法进行,严重时系统无法自检,大部分试验将无法进行。本论述通过对HXD1C型电力机车车载网络通讯系统原理概述,针对网络通讯系统中出现的故障、从故障分类及表现形式进行分析,并阐述出现此类故障的处理方法及过程,希望能给读者提供借鉴和帮助。

HXD1C型机车主电路接地故障分析

HXD1C型电力机车是南车株洲电力机车有限公司设计制造的7200kW 新型大功率交流传动机车。该机车主要用于铁路牵引重载列车,具有牵引性能优越、功率大、黏着利用率高、起动加速性能好、可靠性高和节能等优点,可满足我国干线铁路运输的需求。HXD1C型电力机车自2009年运用以来,主电路接地故障偶有发生,曾出现过主回路活接地故障,机车回段后故障现象消失。由于该机车控制系统没有相关的参数分析、记录和存储,因而造成故障查找困难,对机车运用产生不利影响。