HXN3型内燃机车柴油机曲轴箱压力异常原因分析与措施

针对怀柔北机务段HXN3型内燃机车柴油机曲轴箱压力异常引发的设备故障,针对该型机车柴油机曲轴箱结构、曲轴箱内部负压的建立原理以及曲轴箱压力异常的情况进行详细分析,结合分析结果对机车运行、机车整备作业及修程中如何防范曲轴箱压力异常引发设备故障制定有效的防范措施。措施实施后,源头问题动力组故障已基本杜绝,运行可靠性显著提升,确保HXN3型机车成为干线重载货运的主力。

HXN3型机车16V265H型柴油机动力组结构改进研究

文中针对HXN3型机车16V265H型柴油机动力组拉缸故障、可靠性低的问题,对动力组结构进行分析、改进和优化,结合柴油机油、水温度控制,可以解决现有HXN3型机车柴油机动力组拉缸惯性质量问题,经运用验证,结构改进型动力组可靠性显著提升,为机车运用质量安全提供了有力保障。

HXN3B型内燃机车空压机系统常见故障处理及改进建议

HXN3B型机车适合高原环境,是为了满足高原环境特殊气候和工况,由传统内燃机车进行改造设计而成的。该机车在运行中,空压机发挥不可替代的作用,如机车启动、鸣笛等均离不开空压机。空压机系统组成元件复杂,主要由三大部件组成,分别是启动风缸、总风缸和制动风缸。在实际运行中,该类型机车空压机系统会面临多种类型故障,影响安全、稳定运行效果,在此基于实际情况,总结常见故障,并提出改进建议,希望为我国该类型高原机车故障处理及判断提供更多参考。 。

作业成本法在HXN3内燃机车C4修成本控制中的应用实践

推动铁路高质量发展,率先实现铁路现代化,勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”,是国家铁路未来五年乃至今后一个时期的目标任务。构建现代化铁路经营管理体系可为国铁企业实现高质量发展提供有力支撑,深入开展节支降耗是构建这一现代化体系的重要内容。以中国铁路QZ集团有限公司(以下简称“QZ集团公司”)为例,重点分析HXN3内燃机车C4修成本控制工作,运用作业成本法分析和确定该项成本控制的基本情况和现存问题,提出HXN3内燃机车C4修成本控制方案,为国铁企业HXN3内燃机车C4修成本控制持续深入开展节支降耗提供经验借鉴。

基于频率响应函数的HXN3司机室隔振性能分析

机车车辆的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)问题越来越受到关注,过大的振动噪声不但会降低乘坐舒适性,造成司机疲劳驾驶,还会缩短机车设备的使用寿命。与东风型内燃机车不同[1-4],HXN3型内燃机车司机室采用了枢轴支撑隔振结构(the pivot-mount isolation system)。但在运营中,该型机车出现了司机室振动过大的情况。本文将建立司机室隔振结构的6自由度动力学微分方程,计算司机室横、纵、垂三向的频率响应函数,对HXN3型内燃机车司机室隔振结构的隔振性能进行分析。

基于刚柔耦合的HXN3司机室隔振系统多维度频率响应分析

针对HXN3型内燃机车出现的司机室振动较大问题,展开司机室隔振结构隔振性能分析。通过进行HXN3机车司机室振动试验,明确柴油机-发电机组作为振源的激励特性和振动传递特性。建立将司机室视为弹性体的多维度隔振结构动力学模型,计算该多维度(multi-dimension)隔振结构关键位置的频率响应函数。进一步分析HXN3机车司机室隔振结构对于柴油机-发电机组高频激励的隔离效果。

HXN3B型(4400马力)交流传动调车内燃机车蓄电池箱设计

随着中国铁路装备行业的迅速发展,铁路总公司运输量的增加和工作多样性的需求,必然需要大马力重载调车机车的调控配属。

HXN3机车外电源供电系统浅析

HXN3大功率交流传动内燃机车,目前配属我国北方地区,机车先进的微机控制系统除了提供一流的机车牵引、制动性能以外,根据机车使用地域不同而配备了制定的人性化的控制单元,车载外电源控制单元除了给蓄电池充电还给驾驶室供热和辅助空压机运行供电,在没有发动柴油机或车载蓄电池馈电等情况下,可以给司机提供一个舒适的工作环境操作并针对机车进行维护。

HXN3型内燃机车FIRE显示屏硬件研究分析

本文介绍了HXN3型内燃机车司机显示屏的功能作用,阐述了机车网络拓扑及FIRE显示屏的通信接口,并对显示屏硬件各模块功能、主要技术参数、内部接口等进行了详细介绍,在此基础上对国产化方案进行了分析对比,提出了自主开发设计的思路和实现方法,为FIRE显示屏的完全国产化开发打下了基础。

过渡方案HXN3高原机车柴油机增压器高原运用适应性方案研究

我们针对目前用于青藏高原过渡方案HXN3机车16V265H型柴油机在线路实际运用中出现的排温高、油耗高和维护寿命缩短等问题进行了分析,评估了该型机车柴油机在高原运用发挥较好效能的使用功率等级,提出了通过对增压器进行改造以适应高原运用的解决方案。

HXN3型内燃机车排气温度过高的原因分析与改进措施

本文通过对朔黄铁路机辆分公司配属HXN3型内燃机车排气温度过高造成排气支管、总管、增压器等部件发红的故障现象,结合机车特点、担当作业性质以及运行区段环境等因素进行综合分析,查找故障发生的原因,根据检查处理情况系统性阐述检查处理方法,并提出建议改进措施,以达到防治HXN3型内燃机车排气温度过高造成的故障现象。

HXN3高原型内燃机车轮对轮缘裂纹研究

2014年以来,青藏集团有限公司格尔木机务段配置HXN3高原型内燃机车66台,主要担当格拉段、拉日线客货列车牵引任务,机车在运行过程中,频繁出现轮对轮缘出现裂纹问题。结合青藏线特殊环境的情况,对轮对轮缘裂损情况进行试验和分析,解决因轮对轮缘裂带来的安全隐患。

HXN3型机车常见故障及处理方法研究

铁路信息化建设目前已处于高层次阶段。中国铁路沈阳局集团有限公司锦州机务段通过减少机车在运行过程中质量问题,实现铁路信息化、数据化的目标,从而保证和提高铁路运输过程中的安全性和高效性。本文结合工作实践对HXN3型机车常见故障及处理方法进行了研究。

HXN3内燃机车牵引整流装置故障分析及整治措施

HXN3内燃机车是国产化大功率交流牵引电传动内燃机车。本文对该机车牵引整流装置故障的分析，提出了合理的预防和改造方案。

HXN3B型机车实现编组站内调机自动化应用的研究

介绍一种适用于HXN3B型机车,能够对CCB-Ⅱ型制动系统进行控制,实现编组站内调机驼峰推峰遥控控制方法的研究。

浅谈HXN3型高原机车的维护与保养

在当前经济环境下,我国科学水平飞速提升。同时,铁道装备设施质量实现了质的飞跃。为更新目前铁道工业发展所用的设备,中车大连机车车辆厂特地研制了HXN3型高原机车,并在世界屋脊格尔木至拉萨、拉萨至日喀则段推出,使高原机车走向国内顶端。HXN3型高原机车依靠一台16V265型内燃机提供牵引动力,配合EMD公司电气控制逻辑、国内先进的走行部系统,为高原机车运用提供了充足动力,根据该型机车使用环境及实际情况,要求对其进行科学养护,不光能够将其价值最大化发挥,还能够使机车关键部件使用寿命周期得以延长。据此,本文对HXN3型机车日常维修养护方式进行研究,总结较为常见的问题,并且提出有效解决措施。在解决机车供应问题之后,提出维修管理及其养护目标,明确具体方式方法,为机车的安全运用提供保障。

HXN3机车新型整流模块的研制

HXN3型机车整流模块在运行过程中故障率较高,在机车现有电气接口和机械接口的基础上提出了一种新整流模块方案,通过型式试验和运行试验,验证了方案的可靠性,解决了HXN3机车整流柜的均流问题,提升了机车运行可靠性,降低了维护成本。

HXN3型机车辅助压缩机检修技术探究

我公司制造并配属各路局的HXN3型机车300台,HXN3型机车最早配属到段为2009年,机车已陆续到达大修周期,但是由于HXN3型机车辅助空压机一直属于进口部件,未国产化,目前国内无检修供应商,如直接更换或者返国外进行检修,将大大增加检修成本。为此探究辅助空压机检修技术有利于降低检修成本,增加公司大修市场竞争力。

HXN3型内燃机车振动及处理

HXN3型大功率交流传动内燃机车在实际运用中发现部分机车车体振动大问题。本文介绍了HXN3型机车车体振动大问题的部分原因及现场处理方法。

论HXN3型高原机车的维护与保养

随着我国经济的不断发展,科技实力也得到了巨大的提升,作为大国重器的铁道装备实现了质的飞越,由中车大连公司研发的HXN3型高原机车登上了世界屋脊,使得青藏高原机车全面国产化指日可待。HXN3型高原机车以内燃机为牵引动力,通过对它进行科学的维护和保养,不但能发挥机车最大的运用性能,还能延长机车的使用寿命。本文以HXN3型高原机车的维修和保养做了主要的概述,针对日常机器出现的问题进行记录总结,并由此进行针对性的解决措施,在将问题解决之后,再将机器进行保养和维护,从中也提出了该如何去维修和保养,并对哪些部位进行维修和保养都有详细的说明。这样才能确保机车的正常运行和安全使用。