HXN3B型(4400马力)交流传动调车内燃机车蓄电池箱设计

随着中国铁路装备行业的迅速发展,铁路总公司运输量的增加和工作多样性的需求,必然需要大马力重载调车机车的调控配属。

HXN3型内燃机车排气温度过高的原因分析与改进措施

本文通过对朔黄铁路机辆分公司配属HXN3型内燃机车排气温度过高造成排气支管、总管、增压器等部件发红的故障现象,结合机车特点、担当作业性质以及运行区段环境等因素进行综合分析,查找故障发生的原因,根据检查处理情况系统性阐述检查处理方法,并提出建议改进措施,以达到防治HXN3型内燃机车排气温度过高造成的故障现象。

HXN3B型内燃机车空压机系统常见故障处理及改进建议

HXN3B型机车适合高原环境,是为了满足高原环境特殊气候和工况,由传统内燃机车进行改造设计而成的。该机车在运行中,空压机发挥不可替代的作用,如机车启动、鸣笛等均离不开空压机。空压机系统组成元件复杂,主要由三大部件组成,分别是启动风缸、总风缸和制动风缸。在实际运行中,该类型机车空压机系统会面临多种类型故障,影响安全、稳定运行效果,在此基于实际情况,总结常见故障,并提出改进建议,希望为我国该类型高原机车故障处理及判断提供更多参考。 。

XN3型内燃机车惯性质量问题研究及改造方案

本文介绍了HXN3型内燃机车部分惯性质量问题,通过对惯性质量问题一段时间的分析研究,了解了这些惯性质量问题发生的深层次原因,并根据实际情况对存在惯性质量问题的机车部件进行改造,有效减少了机车故障。

HX_N3B型内燃机车空调常见故障及处理

基于HX_N3B型内燃机车空调的结构,分析机车空调系统工作原理,总结出机车空调的常见故障,提出相应的处理方法,为提高现场机车空调故障排查及抢修速度提供保障。

论HXN3型高原机车的维护与保养

随着我国经济的不断发展,科技实力也得到了巨大的提升,作为大国重器的铁道装备实现了质的飞越,由中车大连公司研发的HXN3型高原机车登上了世界屋脊,使得青藏高原机车全面国产化指日可待。HXN3型高原机车以内燃机为牵引动力,通过对它进行科学的维护和保养,不但能发挥机车最大的运用性能,还能延长机车的使用寿命。本文以HXN3型高原机车的维修和保养做了主要的概述,针对日常机器出现的问题进行记录总结,并由此进行针对性的解决措施,在将问题解决之后,再将机器进行保养和维护,从中也提出了该如何去维修和保养,并对哪些部位进行维修和保养都有详细的说明。这样才能确保机车的正常运行和安全使用。

HXN_3型过渡方案高原内燃机车蓄电池充电系统

介绍了HXN_3型过渡方案高原内燃机车蓄电池充电系统的构架和辅助功率转换模块APC的工作原理。

HXN_3型高原内燃机车的研制

针对青藏铁路的特殊地理环境及运用条件,初步搭建了交流传动内燃机车技术平台,进行高原内燃机车的开发研制、样车生产,并最终通过了高原适用性试验,满足了青藏铁路公司的运用要求。

过渡方案HXN3高原机车柴油机增压器高原运用适应性方案研究

我们针对目前用于青藏高原过渡方案HXN3机车16V265H型柴油机在线路实际运用中出现的排温高、油耗高和维护寿命缩短等问题进行了分析,评估了该型机车柴油机在高原运用发挥较好效能的使用功率等级,提出了通过对增压器进行改造以适应高原运用的解决方案。

HXN3B型机车微机与CMD系统通信的研究与实现

HXN3B型内燃机车是中车大连机车车辆有限公司根据原铁道部科技研究计划研制的新一代内燃型调车机,它填补了我国在大功率交流传动内燃机车领域的空白。目前,第一批次HXN3B型机车已投入运用近6年,按照铁路总公司检修技术规程的规定,该批次机车需要进入高级修程。本课题主要研究的是HXN3B型内燃机车的微机控制系统,通过适当修改机车FIRE显示屏控制软件和加装以太网线缆,增加机车微机控制系统与CMD系统中LDP主机的通信功能,实现机车用户通过CMD系统地面终端实时掌握机车运行数据的需求。

HXN3型过渡方案高原内燃机车水暖系统适应性研究

经过对机车在机务段运行情况的调研,针对HXN3型高原机车水暖系统适应性问题实施整改,解决了机车运用中发生的水暖系统适应性问题,使由此导致的机车微机系统保护卸载、柴油机停机等故障得以有效控制,确保了机车在高原可靠运用。

HX_N3型高原内燃机车冷却系统

HX_N3型高原内燃机车运用于青藏铁路,受高原气压影响空气密度降低,通过散热器空气质量减少,导致冷却系统的换热能力不足。针对此问题,通过采用3组冷却风扇以及高低温热量相互按需分配技术,提高了高原用冷却系统能力,满足了高原柴油机对其冷却能力的要求。

HX_N3B型内燃机车自主化显示屏的研究与实现

提出了HXN3B型内燃机车显示屏完全自主化的解决方案。选定Windows XP Embedded嵌入式操作系统,使用VC和VB语言进行应用层信息传输和界面显示的代码编写。通过运用考核,机车显示屏工作正常,达到了预期的目标。

HX_N3型(过渡方案)高原内燃机车在青藏铁路的运用

HX_N3型(过渡方案)高原内燃机车是在HX_N3型机车主体框架结构和主参数不变的基础上,针对青藏铁路特殊的地理环境及运用条件,进行了高原适用性改进。阐述了机车的主要技术特点、机车性能、机车试验运用及技术提升等情况。

HX_N3型交流传动内燃机车转向架设计

介绍了HX_N3型交流传动内燃机车转向架的主要技术及结构特点,总结了其构架、一系悬挂装置、轮对、二系悬挂装置、基础制动装置、驱动装置、附属装置等主要部件的结构设计和技术特点。

HXN3型内燃机车主回路接地故障浅析与诊断

通过对HXN3型内燃机车主电路接地监测回路原理解析,针对HXN3型内燃机车主回路接地典型故障进行诊断和分析,并制定有效的改进措施。

一起HXN3B型内燃机车频繁打风故障的处理与分析

通过对一起HXN3B型内燃机车频繁打风故障的处理和分析,引出对HXN3B型内燃机车柴油机油气分离器引射装置工作原理的解析,阐述柴油机和风管路系统之间的关系。

基于频率响应函数的HXN3司机室隔振性能分析

机车车辆的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)问题越来越受到关注,过大的振动噪声不但会降低乘坐舒适性,造成司机疲劳驾驶,还会缩短机车设备的使用寿命。与东风型内燃机车不同[1-4],HXN3型内燃机车司机室采用了枢轴支撑隔振结构(the pivot-mount isolation system)。但在运营中,该型机车出现了司机室振动过大的情况。本文将建立司机室隔振结构的6自由度动力学微分方程,计算司机室横、纵、垂三向的频率响应函数,对HXN3型内燃机车司机室隔振结构的隔振性能进行分析。

基于刚柔耦合的HXN3司机室隔振系统多维度频率响应分析

针对HXN3型内燃机车出现的司机室振动较大问题,展开司机室隔振结构隔振性能分析。通过进行HXN3机车司机室振动试验,明确柴油机-发电机组作为振源的激励特性和振动传递特性。建立将司机室视为弹性体的多维度隔振结构动力学模型,计算该多维度(multi-dimension)隔振结构关键位置的频率响应函数。进一步分析HXN3机车司机室隔振结构对于柴油机-发电机组高频激励的隔离效果。

PHM技术在HXN3型高原机车中的应用

为推进我国轨道交通产业关键技术研发及产业数字化,在HXN3型高原内燃机车上开展PHM研究和系统应用,从需求分析、总体架构、物理架构、功能架构、逻辑架构等方面总结归纳了内燃机车PHM体系及关键技术。PHM系统的应用,能有效提高机车运行保障能力,推动国家铁路装备向运维智能化、全寿命周期成本最优化的高质量发展。