HX_(N)3型高原机车轮缘裂纹现象研究

HX_(N)3 型高原机车在青藏铁路格拉段投入运用后出现轮缘径向裂纹。文章从动力学角度结合格拉段线路特点,分析了机车在长大上坡道上低速通过曲线时各车轮的受力和磨耗指数等物理量,基于磨耗指数和曲线延展长度计算了曲线通过时车轮接触斑所处轮周的稳态温度,基于热机模型估算了轮缘接触斑瞬时温升。针对格拉段典型的大上坡道和长曲线及机车运行特点,计算了轮轨摩擦因数降低至0.276时车轮的瞬时温度,结果表明一位轴曲线外侧车轮接触斑瞬时温度达到428.2 ℃,二、四、五位轴曲线外侧车轮接触斑瞬时温度达到287.9 ℃,依据一位轴外侧车轮受力得到的接触斑应力已显著超过车轮材料高温特性下的屈服极限。研究认为,大坡道、长曲线、低速大牵引力、稳定的接触斑位置,以及较低的轮轨摩擦等运用条件综合在一起,对机车车轮危害极大,是HX_(N)3 型高原机车产生轮缘径向裂纹的主要原因。该分析方法可为其他形式的机车车轮损伤研究提供参考。

HX_(N)3B型机车空压机卸荷阀控制电路故障的分析与处理

通过对HX_(N)3B型内燃机车空压机卸荷阀控制原理介绍,结合在调车作业过程中出现的空压机1停机故障进行分析处理,总结卸荷阀控制电路故障发生的原因,找出机车辅助逆变器内控程序设计缺陷,有针对性地提出控制软件升级建议,及时对内控程序进行版本升级,对确保编组站调车作业秩序具有积极的作用。

HX_(N)3型内燃机车辅助发电机无输出故障分析

HX_(N)3型内燃机车辅助发电机无输出故障会导致机车停车。通过介绍机车辅助发电机工作原理,分析辅助发电机无输出故障条件、故障机理,找出造成故障的关键原因,并提出排故方法,该方法可以解决实际问题,有助于准确定位机车故障,提高检修作业质量及效率。

HX_(N)3型机车换端惩罚制动异常分析研究

针对装配DK-2型制动机的HX_(N)3型机车在运用中出现的换端惩罚制动无法消除或换端惩罚制动滞后问题,分析了出现异常情况的具体原因,提出了机车、制动机电气改造措施,同时优化制动机控制软件,经过运用验证,可以有效解决该问题。

关于降低HX_(N)3型机车主整流二极管及熔断器烧损故障率的探讨

针对HX_(N)3型机车主整流二极管及熔断器烧损故障持续增加的现状,通过现场检测、试验对比、添乘监督等方式采集数据,整合分析,提出整改意见实施,实际使用结果验证了整改措施的有效性。