惠州25-8油田导管架平台上部模块动力定位浮托安装数值模拟及模型试验对比分析

以惠州25-8油田导管架平台上部模块为例,对用"海洋石油278"工程船作为动力定位船进行动力定位浮托安装进行了动力定位能力、待命运动、进退船护舷受力等的数值模拟和模型试验的对比分析,结果表明:数值模拟分析可以比较经济地进行"海洋石油278"工程船的动力定位浮托模拟,但数值模拟的各种参数选定比较理想化,因此有相关经验的设计项目可以进行数值模拟分析,而没有相关经验的设计项目则应增加模型试验,以验证数据分析的准确性;动力定位水池模型试验能较好地验证动力定位船的定位能力,但所得出运动结果数值偏大,说明水池模型试验受外部的影响因素较大,再加上缩尺比、控制系统、推进器的效率比例模拟等都会影响真实情况,因此,制定浮托模拟演练并加强动力定位船舶的海上训练对于动力定位浮托来说会更有意义。

缓冲装置LMU陆地安装方法设计及实践

缓冲装置LMU是大型组块浮托安装中必不可少的一个装置,常规的LMU安装方法是通过浮吊吊装的方式安装在海上就位的导管架的腿上,花费相对较高,并且受到气候窗口的影响,存在一定的安全隐患。为了降低海上施工的费用和安全风险,设计了一种新的LMU陆地安装的方法,并研发了一套辅助安装框架。该方法是利用安装框架作为支撑,通过滑移框架在安装框架上进行LMU滑移提升安装。HZ25-8 DPP大型组块的安装实践表表明,本文方法具有操作简便快捷,人力投入少,作业风险低等特点,能够满足工程项目的需求。