基于国外城市群发展经验的哈大齐工业走廊的竞争策略

哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三市在黑龙江省老工业基地中占有重要地位,建设哈大齐工业走廊是黑龙江省做出的一项重大决策,是充分利用本省优势,节约土地资源、改善生态环境、实现可持续发展的战略举措。大力发展哈大齐工业走廊城市群将对东北老工业基地的振兴起到重要作用。本文通过借鉴国外城市群发展的成功经验以及对哈大齐工业走廊发展中的症候的分析,提出了这一新兴城市群快速持续发展的竞争对策。

点-轴系统开发模式中不同等级城市节点经济影响效应——以哈大齐工业走廊为例

点-轴理论系统在我国国土开发和区域发展中得到广泛应用并产生了深远的影响,该系统模式不同程度的体现了社会经济空间组织的有效形式,是制定区域生产力合理布局和城市重点发展战略的重要结构模式。本文以借助多元计量统计模型以及聚类分析方法来探究点轴理论系统中各个城市节点的等级,并以此挖掘不同规模等级的城市节点在整个空间区域中的经济影响效应,由此探究中国城市群发展中不同等级城市节点的不同的发展策略,从更大的空间范围去认识现代城市的聚集效应与增长潜能,正确处理好不同等级节点与其域面的空间关系发展战略的制定与实施,进而推动整个中国城市群的经济发展。

哈大齐工业走廊资源环境承载力空间分异研究

基于PSR框架构建了哈大齐工业走廊的资源环境承载力评价指标体系,测算了走廊的资源环境承载力,并将其划分为5种类型。结果显示:走廊资源环境承载力呈现"东西两侧高、中间低"和"绥满铁路沿线高、南北两侧低"的特征,压力与状态两个子系统总体呈西北高、东南低,响应则反之。除压力呈现出显著的空间集聚外,承载力、状态、响应均为随机分布,但三个子系统中的个别县区存在局部空间自相关性。

哈大齐工业走廊中心城市扩展过程对比研究

本研究基于1989年、2001年和2007年TM/ETM+遥感影像,以RS和GIS技术为手段,从城市扩展强度、重心转移情况、紧凑度和分形维数等方面对哈大齐工业走廊中心城市即哈尔滨市、大庆市和齐齐哈尔市的城市扩展过程进行了对比分析。研究结果表明:①1989～2001年间,哈尔滨市、大庆市和齐齐哈尔市建设用地面积持续增加,扩展强度不断增强,2001～2007年间,哈尔滨市与齐齐哈尔市城市扩展强度有所增强,而大庆市则表现为下降的趋势;②1989～2007年间,哈尔滨市城市重心先向东南方向偏移,后向西北方向偏移,大庆市城市重心先向西北方向偏移,后向东北方向偏移,齐齐哈尔市城市重心则先向东南方向偏移,后向西南方向偏移;③哈尔滨市城市紧凑度表现为先减小后增大,分形维数先增大后减少,表明城市发展发生了转型,城市由原先复杂、不规则转向简单规则,大庆市城市紧凑度表现为不断增长,分形维数逐渐减少,表明城市规则简单,齐齐哈尔市城市紧凑度表现为先升后降,而分维数则先降后升,表明城市形态由简单到复杂,由规则到不规则;④政府政策是哈尔滨市城市扩展的最主要因素,资源分布则是大庆市城市扩展的最主要因素,而重工业分布则是齐齐哈尔市城市扩展的主导因素。

哈大齐工业走廊发展区域品牌的路径探析

区域品牌作为促进地区经济快速发展的重要手段,很多地方政府都相继提出依靠发展区域品牌来带动区域经济发展。本文在对区域品牌与区域经济发展关系研究基础上,以黑龙江哈大齐工业走廊地区为例,结合该地区发展区域品牌的现实基础,提出哈大齐工业走廊地区发展区域品牌的基本构想,即实施区域联动,以及政府和企业共同为主导的"区域一体、双核驱动"的发展路径。

哈大齐工业走廊城市化进程的空间关联研究

区域差异是城市化研究的重要内容。测算了哈大齐工业走廊2000年、2010年的城市化指数,分析了其城市化时空特征。在此基础上,引入空间自相关对该地带城市化进程空间关联性进行分析。结果表明,城市化进程得到明显推进,总体上东南高、西北低;城市化指数总体呈现为分异格局,但不显著且差距有缩小;在东南部形成局部高值集聚区,在西北部形成低值集聚区,以齐齐哈尔、大庆为极化中心形成的局部分散格局。在此基础上,提出了相关建议。

哈大齐工业走廊建设中金融支持问题与对策

哈大齐工业走廊是东北振兴规划中重要组成部分,其长期战略发展规划需要强大的金融支持。以金融支持对于工业走廊发展的作用机制为理论前提,准确分析哈大齐工业走廊内企业金融支持中存在的若干问题,强调指出要充分利用资本市场直接融资,创新金融机构的金融产品组合,同时,加大引入国外金融机构的力度。

哈大齐工业走廊物流系统发展策略分析

在阐述了现代物流体系的概念以及对工业走廊经济发展至关重要的基础上,从交通网络和物流企业方面讨论了工业走廊物流发展现状,分析了走廊建设中物流系统发展上存在的问题,并提出了相应的发展策略。

“哈大齐工业走廊”生产性服务业需求与现状研究

"哈大齐工业走廊"长期战略发展规划需要强大的生产性服务业支持。通过分析走廊生产性服务业的供给与需求现状,确定走廊内生产性服务业存在总量不足、结构不合理等问题,这降低了生产性服务业与制造业等产业的关联程度,成为制约走廊经济结构优化升级的重要因素,在此基础上提出走廊内急需发展的生产性服务业种类。

生产性服务业对制造业的服务绩效研究——以“哈大齐工业走廊”为例

服务经济时代的到来,使得生产性服务业对制造业推动作用越来越大。本文从生产性服务业与制造业的关系角度出发,基于"哈大齐工业走廊"的实际情况,构建了生产性服务业与制造业协同发展模型,并对"哈大齐工业走廊"生产性服务业与制造业进行实证研究,定量分析走廊生产性服务业对制造业的贡献和拉动作用,力求探索出走廊生产者服务业与制造业良性互动的发展机制。

哈大齐工业走廊城镇发展空间布局研究

城镇空间布局是城镇规划和建设的重要依据,它关系到城镇发展的综合效果、中心城市与周围腹地联系的便捷程度、交通组织和城镇的合理分布等一系列重大问题。以哈大齐工业走廊城镇空间布局为研究对象,提出哈大齐工业走廊城镇空间布局的构想,即圈层结构式布局、点—轴式布局、卫星式布局。哈大齐工业走廊将逐步形成一个层次合理、布局科学的城镇空间体系。

浅析哈大齐工业走廊建设中的“条块分割”问题

由于“条块分割”的存在使哈大齐工业走廊建设过程中产生了产业同构化现象;主导产业不明确,产业关联度低;区域分割,经济增长乏力等问题,这些问题严重影响了该走廊生产要素的合理流动和优化配置;弱化了竞争,使市场竞争的积极作用难以发挥;阻碍统一大市场的形成等。为此,对哈大齐工业走廊建设中的“条块分割”问题进行了详尽的分析,为进一步解决哈大齐工业走廊建设中由于“条块分割”所引发的问题提出了解决的办法。

基于夜间灯光数据的哈大齐工业走廊城市空间扩展特征分析

随着改革开放的深入,为了推动东北地区经济发展,对哈大齐工业走廊城市空间格局演化进行研究有重要意义。利用2005—2019年美国国防气象卫星计划线性扫描系统(Defense Meteorological Satellite Program-Operational Linescan System,DMSP-OLS)和夜光传感器可见光近红外成像辐射搭载国家极轨卫星(Nation Polar Orbiting Partnership-VisibleInfraredImaging Radiometer Suite,NPP-VIIRS)夜间灯光数据进行研究。首先,通过回归分析建立校正模型,其次利用最佳灯光阈值提取城市建成区范围,最后引入扩展速度、紧凑度、分形维数、城市重心等相关数学模型,定量研究空间扩展规律。分析城市空间扩展的驱动力主要为人口因素、经济因素、政策规划因素,为东北地区经济发展提供理论依据。

基于GeoDA的哈大齐工业走廊GDP空间关联性

利用地理空间分析方法和空间分析软件,分析了哈大齐工业走廊2008年各县GDP空间分布状况,包括各县之间GDP水平的空间关联性、各县GDP水平与人口的空间关联性。研究发现:该时期内哈大齐工业走廊各县GDP水平在空间关联性上成正相关,相关系数较小,GDP空间分布并非表现出完全随机性,而是表现出空间相似值之间的空间聚集。GDP在空间上对人口的影响也成正相关。进一步对哈大齐各县GDP与普通中学毕业人数进行相关分析,发现两者成负相关,现有教育状况不能很好的满足经济发展需求。哈大齐工业走廊显示出了"劳动力密集型、资源密集型企业与低知识水平劳力集聚相适宜;技术密集型企业、资本密集型企业与高技术水平劳力密集相关"的规律。哈大齐工业走廊仍然处于工业化初期较高阶段。

基于遥感和GIS的哈大齐城市带建成区扩展特征分析

选取1979、1989、1999和2006年四期MSS/TM/ETM+遥感影像对哈大齐城市建成区进行了扩展监测,并借助年均扩展指数、紧凑度、分维数和空间自相关指数Moran’I对扩展特征进行了分析。结果表明,哈大齐城市带建成区面积从1979年的290.29km2扩展到2006年的553.98km2,整体扩展速度逐年加快,但大庆组团扩展速度逐年降低;受20世纪90年代东北老工业基地衰退和2003年后东北振兴政策的影响,紧凑度和分维数存在一定波动;除大庆组团呈现离散结构外,哈尔滨组团和齐齐哈尔组团空间结构均未呈现集聚或离散特征,城市带发育仍处于低级阶段。