试论航海过失免责的生命力——兼对汉堡规则废除航海过失免责的理性分析

航海过失免责是很有特色的承运人过失免责事由之一。航海过失免责对国际海上货物运输具有积极的作用而且对国际海上货物运输立法的机制产生了很大的影响,在法经济学的观点下,航海过失免责显示了强大的生命力。对这一过失免责的生命力进行理性分析,同时对汉堡规则的出台的历史时机和条件提出了质疑。

我国《海商法》承运人迟延交付确定标准之不足

分析国际公约、国外立法例和中国法律关于迟延交付的规定,指出中国《海商法》关于承运人迟延交付仅规定"约定时间"标准之不足,提出在《海商法》迟延交付中引入"合理时间"标准的修改建议。

海运货损赔偿责任规则的变迁:从《汉堡规则》到《鹿特丹规则》——兼论我国海商法相关条款的修改

海运货损赔偿责任规则因关涉船货双方的核心利益而历来成为国际海上货物运输公约所关注的焦点。然确立何种海运货损赔偿责任规则一直比较棘手,1978年《汉堡规则》确立"瓦里斯库拉原则"后,国际社会对其变革一直没有停止。《鹿特丹规则》确立了"严格区分责任原则"。中国海商法下海运货损赔偿责任规则因极易引发法律纠纷而亟需修改,但短期内中国海商法改采"严格区分责任原则"的可能性不大,比较适宜的选择是适当改良"瓦里斯库拉原则"。

试述我国《海商法》托运人规定中存在的问题及立法建议

我国《海商法》在经过十年的实践后,人们发现其中有关托运人的规定存在较多问题:托运人的定义不明确,两种托运人的权利、义务规定含混,这会导致实践中在托运人的识别和两种托运人权利、义务的划分上存有较多歧义。上述问题也正是《海商法》修改大讨论中的热点。

2009年香港海商法判例综述

2009年期间,香港法院审理了一定数量的海商海事案件,案件领域包括提单运输、《汉堡规则》的解释、承运人在普通法下的责任、船舶碰撞和海上保险等。大部分案件在香港高等法院原诉法庭审结,部分上诉至香港高等法院上诉法庭,甚至香港终审法院。通过对若干代表性案件的描述和分析,一方面展现香港海商法判例的发展,另一方面有助于对中国内地海商法的比较研究。

条约冲突在《鹿特丹规则》和《汉堡规则》中的协调路径

当今国际社会国际条约日益增多。因国际法自身缺乏统一立法和司法机构的特点,条约的冲突成为了一种客观的现象。《鹿特丹规则》作为统一国际海上货物运输法的基础上部分统一国际货物多式联运的法律,它的"上岸"加剧了海运公约间,特别是和《汉堡规则》在承运人责任制度上部分条款的适用冲突。在条约冲突的解决过程中,适用条约的解释规则是一种首要的方法。条约解释规则在《鹿特丹规则》和《汉堡规则》相关冲突的协调过程中起到了重要的路径作用。

国际海上货物运输多个原因导致货损赔偿责任规则问题研究

国际海上货物运输赔偿责任规则是海商法中的核心内容,关涉各方权利与义务的分配,其中多个原因导致货损因涉及不同的归责原则、举证责任分配与顺序等内容,故此情形下赔偿责任规则的确立一直比较棘手。1934年虽然确立了"瓦里斯库拉原则",并通过《汉堡规则》提升至国际规范层面,但对其的建构一直没有停止。2009年《鹿特丹规则》确立了"严格区分责任原则",体现了新形势下船货双方利益的平衡和对公平价值目标的追求,并使法官获得更为充分的自由裁量权,使船货双方更加积极地举证。但通过分析可以发现,"严格区分责任原则"并未得到全面贯彻,暗含着一种对"瓦里斯库拉原则"的传承。这在未来几年可能会引发学界对首要义务及如何设定举证责任的分配和顺序等问题进行新一轮的争论与探讨。

论《汉堡规则》对传统海运强国的影响

法律作为调节社会的手段,需要敏锐的感知、反映现实生活中具体矛盾的实质与变化方向,而非主观的强迫人们接受顽固不化的规则。这一点在国际私法,尤其是国际货物运输法领域体现得尤为明显。尽管目前传统的海运强国无一例外地拒绝《汉堡规则》,但这并不意味着这一星星之火般的公约在未来不会有燎原之势,并彻底颠覆《海牙—维斯比规则》而成为国际航运业的准据法。

国际海上运输规则与货运提单上“至上条款”的效力--兼论韩国商法中海上运输合同“至上条款”的效力

通常海上承运人根据契约自由原则,广泛使用免责条款。为了限制免责条款的适用范围,国际社会制定了国际海上运输规则——"海牙规则"和"海牙—维斯比规则"。"海牙—维斯比规则"规定,国家立法机构认可该规则的国家,没有必要制定"至上条款",而没有得到认可该规则的国家,必须制定"至上条款"。而"汉堡规则"规定,如果属于该规则使用范围,没有必要另行制定"至上条款",而不属于该规则的使用范围,必须制定"至上条款"。韩国的商法尚未批准上述国际规则,因此在使用上述规则时,必须设定"至上条款"。

基于汉堡车辙试验的分布式光纤信号响应-荷载规律研究

引入分布式光纤传感技术用于沥青路面荷载响应监测,提出一种浸入式的沥青路面荷载响应监测方案。为研究不同荷载和不同温度下沥青混凝土中光纤传感信号的变化规律,建立一套包含光源、传感元件、沥青混凝土结构、光电探测模块和数据采集模块的分布式光纤传感测试系统。将封装好的光纤传感器埋置于沥青混凝土车辙试件中,采用室内汉堡车辙试验的方法,分别在不同温度和不同大小荷载作用下,利用周期性运动的胶轮对车辙试件进行加载,模拟实际沥青路面受到交通荷载的作用。以光纤信号敏感度、信号强度为评价指标,对采集得到的光纤信号进行无载阶段和加载阶段的两阶段定义,研究两阶段内光纤信号特征与荷载大小、环境温度的定量关系。结果表明:汉堡车辙试验条件下,光纤信号稳定可读,从光纤信号曲线中可以获取加载特征、周期特征等信息;在30℃、45℃和60℃条件下,光纤信号敏感度与荷载大小均呈现线性正相关关系,且45℃和60℃条件下,光纤信号敏感度随荷载增大而增大的速度较30℃下大;相对于高温域(45~60℃)区间,低温域(30~45℃)区间光纤信号敏感度值增速较快,且温度越高,光纤信号敏感度值分布越分散。

论国际海上货物运输的法律冲突

在国际海上货物运输领域并存着三个国际公约 ,即海牙规则、维斯比规则及汉堡规则 ,这三个规则之间内容的分歧导致了许多法律冲突的产生 ;而各国国内法对涉外货物运输的不同规定更是加剧了这种冲突的严重性。文章着重对上述法律冲突进行分析 。