构建环杭州湾巨型组合城市研究

环杭州湾上海、杭州、宁波等六城市 ,城市之间社会、经济相互联系密切 ,交通等基础设施日益完善 ,特别是杭州湾大桥的建设 ,形成了沪、杭、甬之间的两小时交通“金三角”区。当今世界城市群、城市带、城市圈在各地兴起 ,杭州湾地区完全有可能形成环杭州湾“V”组合城市。在分析杭州湾城市发展现状和城市组合重要作用的基础上 ,我们提出了环杭州湾组合城市空间布局的设想。

杭州湾滩浒岛种子植物区系的研究

首次报道了我国杭州湾滩浒岛种子植物 67 科 150 属 197 种。并与纬度相近的大金山岛、佘山、天目山及浙江两个海岛进行了植物区系比较。结果表明,滩浒岛植物区系组成较复杂,地理成分多样,并以海岛植物区系丰富,广布性成分较多等为特色。滩浒岛植物区系与纬度相近的大金山岛、佘山、天目山相比,关系密切,而与不同纬度的台州海岛、温州海岛相比,则随纬度由北向南,热带植物区系成分逐步增加,温带、亚热带植物区系成分逐步减少,具有明显的纬向性。

环杭州湾“葡萄串”式组合城市研究

环杭州湾上海、杭州、宁波等六城市 ,城市之间社会、经济相互联系密切 ,交通等基础设施日益完善 ,特别是杭州湾大桥的建设 ,形成了沪、杭、甬之间的两小时交通“金三角”区。当今世界城市群、城市带、城市圈在各地兴起 ,杭州湾地区完全有可能形成环杭州湾“葡萄串”式组合城市。本文在分析杭州湾城市发展现状和城市组合重要作用的基础上 ,提出了环杭州湾组合城市空间布局的设想。

杭州湾入海口处浅层气成因与类型

杭州湾地区浅层天然气主要赋存于第四纪全新世和晚更新世地层中。气样组分分析表明 ,该区天然气属甲烷型生物成因气。有机地球化学分析表明 ,生物气气源层具强—较强的还原环境 ,同时具有较高的有机质丰度、较好的有机质类型等有利条件。钻井资料表明 ,浅层天然气气藏类型有 :顶凸型透镜状砂体气藏、底凸型透镜状砂体气藏、侧缘尖灭型砂体气藏、厚层块状型砂体气藏。具有良好的勘探前景。

上海市海岸带资源现状与未来趋势

长江岸带、杭州湾岸带及众多河口岛屿是上海市重要的岸带资源。它集航运、养殖、旅游、土地质量等诸多功能 ,给上海市的持续发展 ,营造了得天独厚的环境优势。因此对岸带的科学规划、合理利用是非常重要的课题。文章从遥感角度对 4 6 0km的岸线解释与调查中 ,逐段进行了描述 。

杭州湾大桥建设对浙江旅游业发展的影响及对策

杭州湾大桥建设将大大缩短杭州湾南翼与上海和江苏的时空距离,这对浙江旅游业的发展将会产生重大影响。文章分析了杭州湾大桥建成后对浙江旅游业的影响,并针对这种影响提出了加快浙江旅游业发展的几点对策和建议。

杭州湾交通通道文字信息系统的开发

文章介绍了杭州湾交通通道文字信息系统的开发背景、设计思想及基于中文Ｗｏｒｄ６．０的二次开发技术。

论杭州湾大通道与北仑深水港建设对宁波市经济发展的影响

杭州湾大通道与北仑深水港两项巨型交通基础设施工程均地处宁波,且互为配套,是国家大力实施沿海经济发展战略的重大部署与关键举措。杭州湾大通道与北仑深水港的建成,将有力地推动宁波市整个基础设施的建设,大大优化投资环境,提升区位优势,吸引国内外产业资源,尤其是国际资本、国际先进技术、国际信息和国际人力资本等资源向宁波市的新一轮更大规模、更快节奏和更高层次的集聚。这种产业资源的集聚将通过产业结构调整的作用机制——结构效益、基础效益和联动效益,促进宁波市第二产业的升级、第三产业的发展和第一产业的转型,从而对宁波市产业结构的优化升级和经济的可持续发展产生积极和深远的影响。

杭州湾大通道及港口建设对宁波市物流的影响

文章阐述了宁波港口货运的现状、存在问题和发展趋势 ,杭州湾大通道建成后对宁波市货运物流、集装箱运输、货运成本、经济腹地等方面的影响。

杭州湾萧山围垦区环境变化和土地集约利用研究

萧山围垦是建国以来与海持续争地的历史,其业绩为中外瞩目;围垦缓解了萧山人多地少的矛盾,对发展国民经济具有战略意义;围垦后在河道、输沙量和土地利用构成等方面发生了相应的变化;为使垦区可持续发展,提出围垦区土地集约利用的指导思想、近期开发目标和处理资源开发与保护关系应注意的几个问题。

杭州湾滨海盐碱地主要灌木景观价值评价

对杭州湾十塘至十一塘滨海盐碱地主要灌木资源进行野外调查,共获取9种植物,分属于8科8属,针对调查区域内距海远近和土壤盐碱性梯度分布差异划分出6个样方,对样方主要灌木采用层次分析法(AHP)建立植物景观价值评价体系,分别从植物观赏性、生物学特性和生长适应性3个方面共计12种评价因素对滨海盐碱地灌木的景观价值进行综合评价,以期为滨海盐碱地灌木种类的选择与应用提供参考依据。

浅谈宁波杭州湾新区管线施工

根据杭州湾新区地质情况,对管材的选择和施工进行了分析,阐述了管道施工的注意事项,从管道与检查井结合及管道连接方式等方面进行了论述,在实际使用中已达到了一定效果。

关于长江三角洲两大开发工程的构想

为了解决上海缺乏深水港址和宁波、舟山港腹地范围狭小的问题 ,提出了两个相互关联的宏大构想 :一是在杭州湾建造锁海大坝并展开大规模的围垦造陆 ;二是兴建宁波至舟山的跨海交通与输水工程。这两大构想一旦付诸实施 ,其直接效益主要有二 :1.为长江三角洲增加数千平方公里的土地 ;2 .今后可望在宁波 -舟山建成世界超级大港和千万人口级特大城市。更进一步的影响则是在锁海大坝沿线和钱塘江下游沿岸将出现两个新的产业密集带与城镇连绵带 ,从而与现有的沪宁线、沪杭线、萧甬线和长江沿岸城镇带共同构成世界最大的城市连绵区。

关于长江三角洲未来发展的新构想

为了解决上海缺乏深水港址和宁波、舟山港腹地范围狭小的问题 ,提出了两个相互关联的宏大构想 :一是在杭州湾建造锁海大坝并展开大规模的围垦造陆 ;二是兴建宁波至舟山的跨海交通与输水工程 ,这两大构想一旦付诸实施 ,其直接效益主要有二 :1) 为长江三角洲增加数千平方公里的土地 ;2 ) 今后可望在宁波—舟山建成世界超级大港和千万人口级的特大城市 。

杭州湾大桥岩土工程勘察

文章对杭州湾大桥的勘察工作进行了全面的回顾,并对杭州湾地区地质结构作概略的介绍。

在沿海地区培育新增长极的构想——胶、辽携手带动环渤海,南、北并进拓展长三角

通过对区域自然地理和社会经济条件的综合分析,论证中国北部和中部沿海新增长极的合理选址所在(分别是渤海的入口处、长江口的崇明岛、位于杭州湾东侧的宁波-舟山),并就如何培育这些新增长极提出了初步的设想,包括:建设“渤海门户组合港”、莱州湾的围海成湖、封堵长江口北支、在崇明岛建设“江北上海”、把整个杭州湾全部围垦成陆。

基于DEA的企业生态效率评价：以杭州湾精细化工园区企业为例

在现有生态效率评价方法的基础上,构建了企业生态效率评价的指标体系,并将污染物排放作为一种非期望输入引入到数据包络分析模型中,运用该模型对杭州湾精细化工园区企业生态效率进行评价.评价结果表明,总体上该园区内43家企业有26家企业的生态效率相对有效,占评价企业总数的60.5%,而另外17家企业的生态效率无效,且多为规模无效和技术无效.最后,对园区进一步发展循环经济,提高生态效率,实现园区的可持续发展提出了一些可资借鉴的建议.

杭州湾南岸土壤演变及其开发利用研究

在阐述杭州湾南岸土壤演变的基础上,针对该地人均耕地面积不足,淡水资源缺乏等问题,以及杭州湾跨海大桥建成的区位优势,提出了开发利用的建议。

杭州湾大桥建设与宁波城市的发展

杭州湾跨海大桥即将动工建设 ,本文分析了大桥建成后对宁波市社会经济和城市空间结构的影响 ,认为大桥建设将会提高宁波市在长江三角洲城市群中地位 ,促进宁波市成为上海市后方工业基地。城市空间结构将会出现质的跨越 ,城市中心东移 ,甬江开发利用开始起动。