高速铁路引入既有航空枢纽相关问题分析

目前国内航空运输系统和高速铁路网络的结合,大多通过新建高速铁路引入既有机场来实现,2个系统如何有效结合,发挥各自优势,方便旅客出行,实现优势互补是一个复杂的系统工程。通过分析国内外空铁联运现状及存在问题,以空铁联运结合较好且对机场既有设施及运营影响较小的杭州萧山国际机场为例,对车站与航站楼相互关系的处理、高速铁路线路局部地段技术标准选择、线路走向与机场总体布局的协调、车站埋深、规模和站型等方面进行系统分析,提出高速铁路引入机场方案研究的总体思路和设计要点,以期为国内研究高速铁路引入既有枢纽机场实现空铁便捷换乘,打造效率优先、安全可靠的空铁联运系统提供借鉴。

新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程引入萧山机场方案研究

新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程是浙江省北部长三角核心区域重要的快速城际铁路通道[1]。为实现萧山机场空铁联运功能,完善萧山机场综合交通枢纽工程,在阐述本线和萧山机场综合交通枢纽现状基础上,提出了机场综合交通中心北侧设站和南侧设站两大系列引入方案,同时研究了萧山机场至杭州南站联络线与萧山机场站衔接方案,推荐本线引入萧山机场的最佳方案为综合交通中心南侧设站方案,并采用在区间接轨的方式衔接萧山机场站至杭州南站联络线。

基于航空客流腹地的杭州萧山机场高铁站客流分析

高铁线路引入航空枢纽已经成为新的发展趋势,国家发改委关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见发布以来,多地开展了机场综合交通枢纽规划研究。分析明确杭州萧山机场的发展定位,预测未来萧山机场旅客吞吐量;基于萧山机场航空客流腹地,研究确定萧山机场高铁站合理吸引范围和旅客高铁与航空客流换乘比例,预测机场陆侧客流各集散方式客运量,分析杭州萧山机场高铁站客流。可为区域内类似机场高铁站客流分析研究提供一定的参考和借鉴。