草灌比例对新垦山地田埂边坡生态护坡效果的影响研究

山地开垦过程中形成的裸露边坡在水力侵蚀和重力侵蚀下易坍塌,直接影响到田地的耕作,因此在开发新垦山地的同时,需采取配套的生态护坡措施,将人为造地对生态的影响降到最低。选择本地草种狗牙根与马棘、胡枝子、盐肤木3种灌木,分别设置17.4%、13.6%、9.5%、5%四种草本比例在新垦山地的田埂边坡进行草灌混播试验,结果表明:草本比例过高会使植物密度过大,影响灌木的生长,不利于边坡稳固;综合混播植物生长情况、恢复的植物数量、土壤含水率、土壤抗剪强度和土壤紧实度情况来看,以草本比例5%为最优比例,此比例既可在喷播初期让草本快速发挥护坡作用,又不影响灌木生长,且可节省施工时的材料成本,可为新垦山地的生态护坡技术提供借鉴。

杭州湾北岸水下岸坡微地貌特征及其海床侵蚀指示意义

旁侧声纳图像和多波束水下地形测量清晰地揭示了杭州湾北岸水下岸坡4种微地貌形态,分别为冲沟、凹坑、沙波、光滑海底。金山深槽内海底扰动、切割十分强烈,微地貌以冲沟、凹坑为主,局部成沙波片发育。深槽外缘的水下平地微地貌特征主要表现为光滑海底和冲沟交替出现,局部也有沙波分布。旁侧声纳图像和底质综合分析表明杭州湾北岸水下地貌面貌是水动力和泥沙来源共同作用的结果:一方面,冲沟、凹坑和沙波代表的水流方向与涨潮流方向一致,指示了强劲的潮流对海床的侵蚀和改造;另一方面,由于底流水动力较强、底质沉积物粒径较细,冲沟得以普遍发育,而沙波仅在局部的砂质海床中出现。水下岸坡微地貌分布显示了海床侵蚀与地貌格局和水深条件密切相关,表现为主槽内冲刷和改造后再沉积作用较强,主槽外缘的水下平地冲刷作用明显变弱,出现弱能条件下的光滑海底;水下平地中,浅水区冲沟较为发育,深水区则以光滑海底为主。总体而言,杭州湾北岸水下岸坡侵蚀性微地貌广泛分布,海床处于侵蚀状态。

杭州市郊来龙山滑坡的治理与监测

滑坡是一种重大的地质灾害,本文结合杭州市郊来龙山的滑坡工程,具体分析了滑坡的成因、稳定计算和最终采取的治理措施,通过监测的具体内容和结果进行分析,表明治理效果比较好,为以后该地区的滑坡治理与加固提供相关参照。

杭徽高速石质边坡复绿植物配置设计方案研究

从浙江省高速公路石质边坡复绿植物配置现状出发,介绍了杭徽高速公路石质边坡复绿配置设计原则和方案,指出应用草、灌、藤本植物种类,采用"点"、"线""、面"相结合的植物配置形式,可营建生态系统稳定、可持续发展的石质边坡植物群落。

西湖凹陷杭州斜坡带平湖组沉积体系及演化

杭州斜坡带是西湖凹陷西部斜坡带北段重要的油气勘探新区,其基础地质特征尤其是沉积特征尚不明确。基于录井、测井、地震、微量元素和古生物等资料,分析西湖凹陷杭州斜坡带平湖组的沉积环境,在沉积特征研究的基础上建立沉积相与地震相的对应关系,总结沉积体系平面展布特征和垂向演化规律。结果表明:研究区平湖组总体属于半封闭海湾环境,主要发育三角洲和障壁海岸沉积体系。三角洲沉积主要分布在杭州斜坡带西部边缘地区,障壁海岸沉积则广泛分布。平湖组经历了完整的海侵—海退过程,平湖组五段沉积时期三角洲连片展布;平湖组四段沉积时期三角洲继承性发育,潮坪规模最大,为海侵阶段;平湖组三段沉积时期三角洲向凹陷中央缓慢扩张;平湖组二段至一段沉积时期海平面下降,杭州斜坡带西部边缘地区继承性发育的三角洲不断推进,为海退阶段。

东海盆地西湖凹陷西北缘中始新世构造变革厘定及成因探讨

通过西湖凹陷西北缘断裂体系、构造格局、火成岩演变等构造条件综合分析,首次明确了区内中始新世存在构造变革。研究结果表明,构造变革在平湖组底界形成了显著的不整合,主要表现为削平、削超,愈向西邻近长江坳陷不整合愈发显著;构造变革前后西湖凹陷格局发生了显著变化,在杭州斜坡带主要表现为大断裂走向由早期差异到后期逐步趋同,最终导致早期分隔、多沉积中心在后期连片统一。认为中始新世这期构造变革作用的发生与周缘板块俯冲调整有关,构造变革期在时间上与西部印度板块俯冲引发高原隆升和东部太平洋板块俯冲转向、后撤作用相同步,是在西部挤压作用逐步增强背景下,盆地由整体拉张背景到西压、东张的差异化发育转变作用的主要响应。在西湖凹陷内这种构造变革作用具有广泛性,在平湖组与下伏宝石组地层的烃源岩特征上形成差异,对油气资源差异富集的贡献需要做更深入的研究。

西湖凹陷杭州斜坡构造差异及其对成藏的影响

杭州斜坡是西湖凹陷油气勘探的新区,构造特征的研究是开展石油地质条件研究的基础。通过对杭州斜坡的结构、主控断裂的演化及其对油气运移控制作用的分析,探讨了斜坡结构差异及其对油气成藏的影响。研究结果表明:杭州斜坡分为北段、中段和南段三个部分,中段断层走向为北北东向,单个断层的延伸长度小但数量多,存在倾向东和倾向西的顺向断层和反向断层。迎翠轩主断裂在平湖组沉积时期持续活动,杭州斜坡中段在平湖组中段下部沉积时期断层活动最强,最大落差达800 m。迎翠轩主断层走向变化、断层两侧砂岩含量和岩性反演结果表明,杭州斜坡中段断层上升盘的砂体发育程度较北段差,封堵性优于北段。关键成藏期(23 Ma和12 Ma)杭州斜坡中段处在有利的油气运移通道之上,迎翠轩主断裂中段在15Ma后基本不活动,有利于下降盘的油气聚集。

东海西湖凹陷杭州斜坡带北部平湖组层序特征与低位扇识别及其地质意义

东海西湖凹陷杭州斜坡带是重要的油气勘探接替区,其沉积充填演化特征尚不清楚。本次研究运用层序地层学理论方法,综合地震、地质资料对杭州斜坡带北部开展层序划分和沉积充填演化过程研究,将平湖组自下而上划分为SQ1、SQ2、SQ3三个三级层序,并进一步细分为低位域、水进域和高位域。目标区发育大型辫状河三角洲—低位扇沉积体系,大型断裂坡折控制目标区沉积相带和沉积充填演化特征。SQ2沉积时期,断裂坡折活动性最强,最利于低位扇发育,故重点对SQ2沉积充填演化进行分析讨论。SQ2低位期,水位下降到断裂坡折之下,坡折之上发育下切谷,坡折之下发育低位扇群;水进期,水位上升,跨过坡折,沉积物退积发育,盆地边缘发育大型辫状河三角洲;高位期,水体缓慢上升,物源供给充足,整个目标区发育辫状河三角洲沉积。断裂坡折之下低位扇体具有一定规模,单层扇体个数3~5个,单个扇体规模8.5~30 km^(2),为重要的岩性圈闭勘探区。

西湖凹陷杭州斜坡带的烃源岩特征与勘探方向

位于东海盆地西湖凹陷西北部的杭州斜坡带目前的勘探程度还较低。依据现有探井钻遇地层的有关分析数据,分析了杭州斜坡带烃源岩的品质、沉积环境、母质来源、沉积相特征。在杭州斜坡带钻遇的平湖组烃源岩级别为差等,宝石组烃源岩为差—中等。平湖组和宝石组烃源岩均发育于弱还原的沉积环境,母质主要以浮游动植物和混合来源为主。平湖组地层表现出近源、粗粒、厚砂的辫状河三角洲沉积特征。宝石组地层表现出辫状河三角洲前缘—局限海沉积特征,向东在沉积相带上比平湖组更早出现局限海泥岩。下一步的勘探方向应向东扩展,向距离烃源中心更近、储盖组合更优越的地方转移。

西湖凹陷杭州斜坡带北段断裂系统特征及其对圈闭的控制

本文在新三维地震资料解释基础上,分析杭州斜坡带北段断裂系统特征,探讨断裂对圈闭的控制作用。研究结果表明:在斜坡结构上,杭州斜坡带受杭州35古隆起分隔影响,具有“南北分块”特征,其中北段处于古隆起东北缘,受控于迎翠轩主断裂。在断裂系统特征上,北段断裂系统在垂向上可明显的分为下部断陷构造层、中部断拗转换构造层和上部拗陷–反转构造层。在断裂控圈特征上,杭州斜坡带北段构造圈闭主要发育于断–拗转换构造层平湖组地层内,受迎翠轩主断裂活动下的NNE-NE向断裂控制,具有一定的牵引背斜形态,总体定型于平湖组沉积末期的玉泉运动时期。根据断裂及背斜组合样式,区内构造圈闭多与扭动构造样式有关,圈闭类型可划分为断鼻构造圈闭群、帚状构造圈闭群和似花状构造圈闭群。最终,本文综合区域地质条件认为,迎翠轩主断裂后期活化与大规模生烃作用匹配较好,处于迎翠轩主断裂下降盘的帚状、似花状构造圈闭易于俘获油气,是值得进一步勘探的有利目标。

高速公路连续高边坡路段改扩建方案研究

高边坡路段原位改扩建将对采用"边通车边施工"方式的高速公路运营产生极大影响,因此如何选择合理的改扩建方案和交通组织方式值得探索。结合杭金衢高速公路郑家坞至后宅连续高边坡路段的改扩建方案对利用新线扩容和老路拓宽进行研究,并提出一些解决思路。

宁杭高速公路兰右山深路堑高边坡整体稳定性分析

南京～杭州(宁杭)高速公路(江苏段)线路近南北向穿越宜兴市兰右山。兰右山山体走向近东西向, 为剥蚀低缓丘陵。深路堑西侧边坡最大挖深约40m,设计边坡为台阶式,每级边坡高度为8m。该段路堑边坡主要 为岩质边坡,其主要岩组为泥盆系五通组石英砂岩夹泥岩,岩石强度一般较高,岩层产状平缓,具中～厚层结构类 型。西侧边坡泥岩层面稍内倾。在分析深路堑工程地质特征、边坡稳定性影响因素及边坡变形破坏机理的基础上指 出:该段西侧高边坡一级台阶为泥岩,二级以上台阶为石英砂岩,边坡呈“上硬下软”双层结构。由于泥岩岩性特殊, 具有浸水软化、膨胀、崩解、易风化等特征,在地下水诱因下,这种双层结构类型对边坡稳定性十分不利。为了保证 高速公路运营安全,宜采取主动防护措施,如坡面封闭隔水处理、预应力锚索、砂浆锚杆框架等防护方案,以防止发 生边坡深层破坏。