基于UG的拖拉机大灯注塑模具设计

以拖拉机大灯为例,分析了UG注塑模具建模的设计方法和工艺方案,建立了拖拉机大灯模型,并完成了拖拉机大灯注塑模具的设计。研究结果表明:经过UG模拟开模出来的塑料件没有出现气泡、变形、缺料和银线等缺陷,整体也没有发现熔合条纹,设计的拖拉机大灯注塑模具满足设计需求。

汽车后大灯镜壳大型薄壁精密注塑模设计

根据汽车后大灯镜壳的结构特点,设计了一副大型薄壁精密注塑模具。模具采用定模成型内表面、动模成型外表面及动模侧向抽芯机构,有效地解决了成型塑件脱模困难问题;模具采用三级定位机构,显著提高了模具刚度和寿命;模具采用随形水路温度控制系统,成型周期降低了10%,成型塑件最大变形量下降了20%,成型塑件的尺寸精度达到了设计要求的MT3;模具采用推杆先复位机构,有效地消除了滑块和推杆汽相撞的风险,保证了侧向抽芯机构安全可靠。模具投产后运行平稳,成型塑件尺寸稳定。

前照灯双反射镜近光截止线模糊原因探讨及对策

文章基于ECE和国标的不足,阐述近光截止线对客户的影响和形成机理。从反射式LED车灯光学系统的内部结构图,分析某项目近光明暗截止线模糊的影响因素,确定反光镜的镀铝品质、产品变形和球头脱落是关键影响因素,通过实施相关的对应措施,产品的光学性能得到明显改善。该项目所体现的设计分析方法将对后续反射式LED前照灯的设计具有一定的指导作用。

基于改进滑模控制策略的汽车LED前照灯驱动器设计

为了实现汽车LED前照灯远近光光照度和色温的无极调节,提出一种基于改进滑模控制策略的新型LED前照灯驱动器设计方案。采用4路独立控制的Boost变换器作为主电路拓扑,分别控制近光暖光、近光冷光、远光暖光、远光冷光灯组,构建了该电路拓扑的数学模型,并提出了一种新型复合滑模控制策略。在此基础上进行了软硬件设计,研制了一台36 W的试验样机,对该控制策略进行了试验验证。结果表明:基于提出的新型基准占空比调制的复合滑模控制策略设计的LED前照灯驱动器可分别通过设置参考电流值和色温给定系数无极调节LED灯的光照度和色温;近光冷、暖LED的输出电压纹波约为1 V,响应时间仅约为0.1 s,系统输出稳定、响应速度快、切换流畅。研究结果可为汽车LED前照灯的自动化设计提供参考。

一种汽车大灯横条与格栅横条匹配方法的探讨

围绕汽车前脸最重要的格栅饰条与大灯内饰条的匹配进行了探讨,以实际项目为例,对不同车型的灯具区域进行造型、截面以及高光分析,提出了针对多种匹配方式的设计建议及缝道、面差等的建议值,对工程师在汽车灯具研发的设计及A面阶段有一定的指导意义。

基于3DCS的前大灯区域装配偏差建模及优化

汽车前大灯区域是体现汽车整体造型的重要组成部分,前大灯组件的装配质量直接影响到整体的性能以及外观质量。然而,前大灯区域的设计与调整面临着一系列挑战,特别是在与周围零件的匹配方面,这直接影响整车感官质量。为了解决这一问题,文章利用公差分析软件3DCS对前大灯组件进行了三维公差仿真分析。通过比较分析结果,能够识别到装配关键要素,进而优化产品结构和公差,改进装配工艺。实践表明,对超差率较大的零部件公差及定位方式进行修改后,装配质量显著上升。因此,该方法可以用来指导前期的设计开发工作,提高设计稳定性,在装配方案设计初期具有指导意义。

机动车前照灯检测仪校准器光轴的对准装置及方法

在机动车前照灯检测仪校准器的检校过程中,必须首先确保照度计探头中心与校准器的发光光轴中心等高,这是进行后续发光强度、光轴角等参数检校工作的先决条件。该文稿针对现行采用水准仪与经纬仪进行机动车前照灯检测仪校准器光轴的对准工作效率较低的问题,介绍一种机动车前照灯检测仪校准器光轴的对准装置(包括水平等高对准装置和等铅垂面对准装置),并提出较具体的调准方法步骤。根据实现后的技术效果和实验数据,该对准装置具有工作效率高,操作便捷,重复性好等优点,可以取代现有用水准仪来确保机动车前照灯检测仪校准器的发光光轴中心与照度计探头中心等高的方案,采用此对准装置及其方法后,对校准器的测量可以满足JJG967-2015《机动车前照灯检测仪校准器检定规程》的要求。

机动车前照灯远光发光强度检测能力验证方案的探讨

针对目前国内机动车前照灯远光发光强度检测能力验证的实施现状进行介绍,指出当前机动车检测机构能力验证方案中存在的不足之处。该文介绍一种通过样品光源模拟机动车前照灯的机动车前照灯远光发光强度检测能力验证方案,该方案能有效保证能力验证过程中样品的一致性。并对该方案的样品光源制备、保密措施、数据统计方法及判定原则等环节进行分析,最后通过2020年四川省机动车前照灯远光发光强度能力验证的数据结果得到验证,证明该能力验证方案的正确性和可行性。

面向LED汽车前照灯的热管数值模拟与实验研究

为提高LED汽车前照灯的散热性能,设计了一种面向LED汽车前照灯的热管散热系统。采用数值模拟和实验研究相结合的方法综合分析和优化该热管理系统的传热性能。结果表明:LED汽车前照灯在结合了热管技术后,LED灯芯处的结温度能够降低20~30℃。该散热系统的散热效率得到了明显提高,且结构紧凑,其在空间有限的情况下也能有良好的散热,为热管技术在汽车LED大灯上的应用提供了参考。

基于Zemax的新型匀光鳞甲反光杯系统设计

为进一步优化传统反光杯在匀光、防眩光等方面的问题,基于Zemax仿真软件设计出了一种匀光性能优越的鳞甲反光杯。仿真结果表明,在杯前25 m处的配光屏幕上,最大光照强度为234 lx,中心HV点的光照强度大于0.80 Emax,各指标均符合国标GB 25991—2010《汽车用LED前照灯》的要求。将鳞甲反光杯与微透镜阵列相结合,使配光屏幕上的最大光照强度减小至59.51 lx,在各项指标仍符合国家标准的情况下,该系统的光斑能量更加均匀,且中心区域的光强进一步降低,光斑边缘过渡更加柔和,防止汽车远光灯产生眩光的效果更好,可以大量应用于汽车前照远光灯。

汽车智能化车灯控制系统方案和软件方案设计

随着LED前照灯的集成度和复杂程度及智能化程度的提高,汽车LED前照灯驱动面临着提高效率、简化设计、和降低成本等诸多挑战。本研究提出了一种性能稳定、性价比高、能耗低、驱动效率高、智能化高、集成度高LED驱动方案,并对该驱动方案的关键参数、相关的技术方案进行优化设计和研究。该项研究在汽车LED前大灯驱动电路领域具有降本增效、提升用户的体验感和整车行驶安全性的重要意义。

公路隧道照明中的对比显示系数动态值

现有公路隧道照明中对比显示系数取值均为静态值。依据对比显示系数的定义公式,通过公路隧道照明仿真实验,探讨汽车前照灯影响作用下隧道中间段的对比显示系数取值变化情况。结果表明:汽车与小目标物之间的距离在30m以内时,汽车前照灯对对比显示系数的影响作用较大,特别是在二者之间距离趋近于0时,对比显示系数的取值迅速下降。

夜间车辆检测研究综述

车辆检测算法研究是目前深度学习领域的重要问题之一,也是智能交通系统的重要应用。车辆检测算法的应用场景的不同也会遇到不同的问题和挑战,例如在夜间环境下的车辆检测相对于白天环境下更加困难。在夜间环境下,传统基于车灯信息的方法容易受限,在车辆图像清晰度降低,光照环境复杂的环境下效果不是很好。随着深度学习的发展,深度学习在夜间车辆检测方面的方法研究受到关注。文章对近些年来夜间车辆检测方法进行系统的总结和分析。

基于MoldFlow与均匀试验设计的汽车前照灯灯罩注射工艺参数优化

将汽车前照灯灯罩的翘曲变形量作为研究对象,利用SolidWorks软件创建该灯罩的三维模型,使用MoldFlow软件模拟该塑件实际生产时的注射过程。通过均匀试验设计法得到模流分析结果的全部数据并进行回归分析,获得熔体温度、保压压力、保压时间、注射压力、注射时间和冷却时间6个因素在研究范围内对汽车前照灯塑件翘曲变形量的影响显著性。最后,通过Matlab软件结合遗传算法得出最优解,最终确定各试验的最佳工艺参数组合和最小的翘曲变形量,为该部件的实际生产提供理论指导。

全塑汽车大灯支架的轻量化设计与研究

采用玻璃纤维增强聚丙烯(GFRPP)复合材料代替钣金作为大灯支架材料,以国产汽车大灯支架的设计与开发为基础,研究全塑大灯支架结构设计的关键技术。依据整车开发流程,系统分析全塑大灯支架设计过程中的关键参数,建立了全塑大灯支架结构模型,并对结构模型进行了注塑成型工艺分析和重量分析。最终完成的全塑大灯支架在满足整车设计要求的情况下可实现一体注塑成型,与传统钣金支架相比减重51.33%。

智能前照灯灯光功能现状与分析

智能前照灯技术是汽车行业智能化转型的先进技术。智能灯光是用户对智能汽车认知最简单、直接的方式之一。本文从已获上市的智能前照灯技术切入,聚焦现有高端智能灯光功能,由浅入深,总结并分析智能前照灯灯光功能现状与发展趋势。

汽车灯光高度自动调节技术浅析

前照灯是汽车最为重要的安全装备之一。随着其功能日益复杂和智能化,越来越多的汽车会配备前照灯光束水平高度调节系统,为驾驶员夜间行车提供良好的视野。本文介绍前照灯高度自动调节系统的硬件组成,并对不同场景下的控制策略进行分析,同时从满足法规和市场要求等方面探讨优化措施。

某车型前照灯高度调节问题分析及改善

前照灯是汽车上重要的功能件和外观件,为了驾驶的便捷和安全,汽车前照灯必须为驾驶员提供各种适应路况的光区,正是因为如此汽车前照灯也有着较为复杂的内部运动结构。本文聚焦某乘用车在刚刚量产时发现的左右前照灯调节动作不一致问题进行分析,首先对所有可能造成此问题的因素进行分析和验证,确认要因后再提出针对性的改善方案,在验证改善方案时,又发现压合深度需要进一步优化,最后确定最优的压合深度后前照灯高度调节问题得到了解决。此问题的解决不仅有效地降低了工厂产线的品质成本,还提升了品质改善小组的个人能力,为类似问题提供了有效的改善流程,为后续产品设计积累了经验。

汽车自由曲面前照灯反射器仿真设计及照明模拟

自由曲面前照灯是最具发展潜力的前照灯之一。自由曲面前照灯的反射器是无法用数学方程来描述的自由曲面,其设计一直是前照灯设计中的一个难点。研究用计算机仿真设计来进行自由曲面前照灯的设计。其主要内容包括光源建模、自由曲面反射器的设计和前照灯照明效果模拟三大部分。论文给出了设计实例结果。

基于电流体动力学的LED前照灯散热

针对现有散热方式的不足,提出基于电流体动力学（EHD）原理的散热方案,利用放电产生的离子风对LED前照灯进行热管理.对4种针电极排布形式和4种放电间距的降温性能进行试验测试,测试了散热系统在25~75℃环境温度下的散热效果.研究结果表明：当放电功率为1.5 W时,采用1×11针状电极布置、10mm的放电间距,LED的散热效果最佳;当环境温度为80℃时,芯片引脚温度为104.8℃,可以满足LED前照灯的使用要求.利用EHD散热系统可以实现与压电式风扇接近的散热效果,系统热阻从3.83℃/W降为1.9℃/W.