Economic Benefits of Land Use in Hefei-Nanjing Expressway Service Stations

Economic benefits of land use in Feidong,Wenji,Dashu and Wuzhuang service stations at Hefei-Nanjing Expressway were analyzed from total output value of unit land and the tertiary industry added value of unit land.Results indicate that economic benefits of land use in Hefei-Nanjing Expressway service stations are lower than average economic benefits of urban land use in Anhui Province.Through analyzing existing problems in land use and operation and management of service stations,it came up with recommendations for increasing economic benefits of land use in Hefei-Nanjing Expressway service stations.

IMPORTANT ACADEMIC ACTIVITIES 1992 OF THE CHINESE ASSOCIATION OF ACUPUNCTURE AND MOXIBUSTION

1.National Conference for the Standardiza-tion of Acupoints in Experimental AnimalsContent:To study the standardizationof acupoints in experimental animals.Date:June,1992.Place:Nanjing City,Jiangsu Province.

RECONSTRUCTION OF THE EIGHTEENTH CENTURY SUMMER MONTHLY PRECIPITATION SERIES OF NANJING,SUZHOU,AND HANGZHOU USING THE CLEAR AND RAIN RECORDS OF QING DYNASTY”

In this study the Qing weather records 'Clear and Rain Records' were used to reconstruct the 18th century summer (June-August) precipitation and monthly precipitation series of May, June, July, and August. The nature of these records and the techniquc of transforming them into numerical codes are described. The procedure of converting these descriptive records into quantitative monthly precipitation and its scientific basis are given in detail. The reliability of the obtaind precipitation series is also ex- amined.

我国中医医保支付方式改革的典型模式比较研究

从比较研究视角出发,对国内三种中医医保支付方式改革的典型模式进行分析,为后续优化中医医保支付方式提供依据与参考。南京市推行中医按疾病诊断相关分组(Diagnosis Related Groups,DRG)付费,柳州市推行中医优势病种按疗效价值付费,杭州市推行基于“中治率”的中医医疗服务支付倾斜政策。三地先行先试,做法各异,形成不同的中医医保支付改革模式,在促进中医药事业发展中发挥先锋模范作用。通过比较得出,中医医保支付方式改革需要抓住中医“优势”本质,结合各地实际推出体现中医元素、多路径结合的付费方式,促进中医药事业发展和中医医院高质量发展。

长三角地区省会城市典型修复类园林项目研究

长三角地区的发展方式在我国社会进程与发展过程中起到了引领性作用,其发展模式具有代表性。文章以合肥园博园、江苏园博园、上海辰山植物园和杭州良渚探险公园为例,探讨长三角地区省会城市典型修复类园林项目的技术特点。结果表明:合肥、南京、上海和杭州对旧工业遗迹秉持同样的可持续发展观点,均采用经济成本较低的原则,就是在原有基础上进行改造,保留原始工业风貌,增加现代化元素,将原有工业旧遗迹打造成集人文、教育、休闲、娱乐和旅游于一体的利国利民工程。

南京与杭州城市竞争力比较研究

南京与杭州都是长江三角洲地区的重要的中心城市 ,两个城市之间客观上存在着竞争关系。构成南京城市竞争力优势的基础在于该城市具有的制造业规模、科学研究和教育水准、市场辐射能力等 ,构成杭州城市竞争力的基础是优越而独特的环境资源、城市规模和集聚生产要素的能力。在国际制造业迅速转移的背景下 ,南京面临更好的发展机遇 ;在产业结构升级和优化城市功能方面 ,杭州可以有更大的作为。两个城市在竞争中加强经济合作和一体化建设 。

区域旅游城市化与城市旅游区域化研究--兼论长三角区域一体化的旅游互动

未来的城市旅游竞争将是城市群之间的竞争,即区域之间的竞争。随着区域旅游合作在我国的蓬勃发展,以有中国旅游"金三角"之称的长江三角洲地区为例,分析探讨了区域旅游城市化、城市旅游区域化、区域内核心城市旅游互动发展等区域旅游的发展趋势,认为长三角区域旅游一体化发展模式是"多核心+网络化",并从旅游发展理念互动—利益共赢、旅游体制机制互动—区域协作、旅游产品设计互动—整合创新、旅游市场营销互动—"同城"效应等角度,对长三角区域旅游一体化发展中上海、南京、杭州的城市旅游互动进行了实例研究,旨在进一步促进长三角区域旅游的和谐发展。

合肥市装备制造业现状及发展对策研究

合肥市是我国装备制造业的重要生产基地之一,发展装备制造业有利于带动合肥及其周边的经济发展,是合肥崛起于中部的必要条件。文章对第二次经济普查的数据进行开发和应用,试就合肥市第一次和第二次经济普查有关装备制造业的数据进行对比分析,以及与杭州市装备制造业进行对比分析,试图表明合肥市装备制造业的现状,找出其中存在的问题以及发展中存在的瓶颈,并针对性地提出对策和建议。

商合杭高铁裕溪河特大桥铺设无砟轨道关键技术研究

大跨度桥梁铺设无砟轨道是世界性难题。商合杭高铁裕溪河特大桥主跨324 m,运用系统工程的思想,把桥梁和轨道作为一个有机整体,开展一体化设计,确定了预拱度设置方式、桥梁合理竖向刚度、轨道隔离层设置及接口要求;建立"车辆-轨道-桥梁"系统动力学模型,进行动力性能分析;提出施工线形控制、精密测量控制、静态验收标准等关键技术指标。结果表明,裕溪河特大桥主跨324 m铺设无砟轨道可行,满足高速列车通过的安全性、平顺性和舒适性要求,对于提升我国大跨度桥梁无砟轨道设计、施工及养护维修的技术水平具有重要意义。

宁杭高铁对沿线城市可达性的影响与区域效应

以连接南京市和杭州市的宁杭高铁为研究对象,利用成本距离法定量评价高铁开通的区域效应及其对沿线地区时间可达性影响的空间差异。结果发现:宁杭高铁对沿线区域可达性均有提升效应,沿线各市3小时等时圈面积均有增加,线路两端城市的平均可达性提升显著;可达性的变化呈现以站点城市为中心向外部增长的"扇形"分布,等时圈变化在高铁线路附近有明显的凹进,存在显著的"时空压缩"效应。进一步研究发现,宁杭高铁存在显著的区域效应:作为长三角腹地的一条高铁,宏观层面上推进了苏浙皖的省际交界区域一体化发展进程;中观层面上显化了苏浙交界区域高铁的"廊道效应";微观层面上优化了沿线节点城市的"集聚-扩散"效应。

江苏沿江地区的空间结构与区域发展

江苏沿江地区的空间结构是距上海市距离和到最近长江港口距离２个因素综合作用的结果，据此可由江苏沿江地区人均ＧＤＰ的分布状态而反推出上海市市区的人均ＧＤＰ值。近１０多年来该地区的长江南侧形成了一条新的发展轴线，表明苏南的区域空间结构已基本成型。就港口与区域的关系而言，该地区的长江南北两侧，均遵循港口与区域互动的协调发展模式。这一发展规律的揭示，对轴线尚未成型的江北区域的发展，具有重要的指导意义。在此基础上，本文探讨了宁合芜与江张靖两个成长三角的构建。

区域一体化影响下的宁杭城市带构建研究

随着经济全球化的加速,区域日益成为全球经济竞争的主体,区域一体化程度也越来越高。长三角是我国目前经济实力最强、城镇最为密集的区域,但两大副中心南京、杭州公路沿线区域发展相对落后。文章从区域层面、交通支撑和政策层面的角度对宁杭城市带发展迟缓的原因进行了分析,并认为阻碍宁杭城市带构建的瓶颈因素已初步解决,宁杭城市带构建的时机已成熟。

推进合肥创新型经济发展的若干对策研究——基于长三角中心城市杭州、南京的对比

创新驱动、创新成果产业化是创新型经济发展模式的主要标志。以创新要素聚集为核心的创新型经济正成为推动城市经济向更高阶段转型发展的重要方式。在总结杭州、南京促进创新发展的政策实践效果之上,对合肥加快推进创新型经济发展提出具体政策建议。

商合杭高铁芜湖长江公铁大桥总体设计

商合杭高铁芜湖长江公铁大桥为主跨588 m的非对称矮塔斜拉桥,大桥具有跨度大、荷载大、主塔矮等技术特点。研究采用强箱弱桁组合结构主梁、2000 MPa高强度平行钢丝斜拉索、Q500qE高强钢材等新技术和新材料,解决塔矮、索平结构体系受力不合理的技术难题。研究并成功应用大型设置沉井基础,解决深水裸岩基施工困难的问题,开拓新型深水基础。从大桥的建设条件、总体布置、桥型方案、力学特征、技术创新等方面详细论述大桥的总体设计,为多功能合建桥梁设计提供借鉴。

芜湖长江公铁大桥主桥上部结构施工关键技术

商合杭高铁芜湖长江公铁大桥主桥是主跨为588 m的非对称矮塔斜拉桥。门型高低塔高分别为155.0 m、130.5 m,桥塔采用液压爬模施工,上横梁与两侧对应塔柱同步采用不落地支架分3层施工,研究采用门型内倾塔柱合龙前塔梁索同步施工以加快施工进度。1234.6 m长联钢梁仅在主跨跨中设合龙口,除2个主塔墩和辅助墩墩顶节段采用浮吊辅助架设外,其余均采用800 t变幅式架梁吊机“分层变幅”悬臂架设,跨中合龙段按先铁路、再公路、后斜杆和中竖杆的顺序合龙。通过软硬牵引结合、研发1600 t张拉系统,实现了大规格平行钢丝斜拉索狭小锚固空间挂设、同步对称张拉要求。

宁、沪、杭三角区生产性服务业错位发展分析

宁、沪、杭三角区所处的长三角经济区是中国最具实力的经济区域,但本地区的生产性服务业无论是发展规模还是发展层次,与发达国家相比还存在很大差距。为了更好地促进长三角地区产业升级,进一步推动经济发展,应在提升核心城市——上海生产性服务业的规模与等级的同时,使区内二级城市接受上海辐射,并根据城市功能定位,发展自身有特色的生产性服务业,进而与上海形成有效的错位发展的格局,寻找新的战略空间。

商合杭高铁淮河特大桥(112+224+112)m连续梁拱设计及关键技术研究

连续梁拱组合桥结构刚度大、动力稳定性好、跨越能力大、造型美观、施工方便,已经在高速铁路建设中得到较为广泛的应用。淮河特大桥跨东淝河主桥采用(112+224+112) m连续梁拱组合桥,其224 m的主跨与同类项目比在跨度上有更大的突破,是目前时速350 km无砟轨道同类项目的最大跨。简要介绍该桥的工程概况、主要技术标准、结构尺寸及主要计算结果,重点介绍设计技术难点及技术关键点,可为同类工程设计提供借鉴。

碎石桩在宁合高速公路软基加固中的应用

介绍了312国道宁合高速公路采用碎石桩加固软弱粘性土地基的基本情况,并分析了现场测试结果。

历史城市保护方法三探:坚挺骨干才能玉树临风——以南京和杭州的道路遗产保护为例

本文以南京和杭州为例,探讨道路遗产于历史城市的重要性、现实的窘境以及在发展过程中的保护策略。作者提出:道路遗产作为骨干,在历史城市中具备的礼仪威严、文化厚重、生活活力和交通属性,必须通过对城市格局与山水环境、绿化和建筑的多元特色、廊道以及历史文化街区等进行关联保护,才能真实传承,并成为保护历史城市的重要思路和创新方法。