变位系数与螺旋角对斜齿轮强度的影响

通过对典型齿轮设计实例的分析,探讨变位系数和螺旋角对齿轮强度的影响,为斜齿轮的设计提供参考。

少齿数渐开线圆柱齿轮机构的研究

阐述了少齿数渐开线圆柱齿轮机构的传动特点 ,论述了渐开线共轭齿廓的啮合点及其特点 ,阐明了变位系数、螺旋角和几何尺寸的确定及计算 ,从而奠定了少齿九渐开线圆柱齿轮机构机构学的理论基础。

量球法测绘窄斜齿轮的研究

把优化方法方法用于斜齿轮的测绘,建立了基于跨球(棒)距为优化目标的函数。通过对待测绘斜齿轮参数的优化分析,表明该方法是可行有效的。该方法不必用仪器测量斜齿轮的螺旋角和公法线长度,测量简单,精度高,可用于各种圆柱齿轮和渐开线花键的测绘。

变位系数与螺旋角变化对齿轮性能影响的研究

运用显式动力学分析法,研究对啮合齿轮副结构参数中的变位系数和螺旋角的改变对啮合瞬态性能的影响,并通过动态模拟计算,结果可清楚地显示结构参数的变化引起的齿轮啮合瞬态性能的变化趋势,对齿轮设计中,齿轮变位系数和螺旋角的选取有一定的参考价值。

回转窑等转筒设备传动开式齿轮的研究(Ⅳ)——渐开线齿轮副技改中的原始数据测算

从回转窑等转筒设备传动开式齿轮改造需求出发,提出齿形参数和装配连接尺寸实地测绘方法(包括:齿顶圆、齿根圆、螺旋角、变位系数的测算;模数、压力角的判定;中心距和齿轮连接尺寸的测量),并列举三个测算实例的成功应用。通过分析得出结论:在压力角已知的情况下,根据跨齿公法线长度差平均值能准确推算磨损齿轮模数;利用齿数和齿根圆直径可以判定齿轮模数;在模数已知的情况下,根据跨齿公法线长度差平均值能准确推算磨损齿轮压力角;根据大齿轮齿槽底部尺寸和管磨机设计理念可判定压力角;通过辅助模板测算齿顶螺旋角,并进而推导出斜齿轮螺旋角;根据齿根圆直径、模数、齿数、螺旋角可推算变位系数,通过精度等级和齿厚偏差进行修正补偿可精算变位系数,并进而推算中心距;根据顶圆直径、根圆直径、顶隙及大小齿轮位置尺寸可推算中心距;尺寸推算的中心距和齿形参数推算的中心距相互印证,判断齿形参数的测算准确性;通过测算筒体法兰的外径、螺栓孔径和螺栓孔边距可以确定大齿轮装配连接尺寸;根据螺栓孔边距或螺栓孔距的一致性能够判定原先装配尺寸的制造质量,分析改造的安装难度。所述测绘方法能够用于指导齿轮修复和配对制造。

变位系数与螺旋角对斜齿轮动态啮合特性的影响

为深入分析斜齿轮传动的动态啮合特性,构建了斜齿轮啮合副的柔性动力学模型,应用多体动力学方法对啮合副动态特性进行了仿真分析,采用单因素法研究了不同负载、不同变位系数及不同螺旋角对斜齿轮传动的动态传动误差、轮齿最大受力、轮齿最大滑动速度的影响。研究表明,变位系数对传动误差、轮齿最大受力及最大滑动速度的影响相关性一致;螺旋角对传动误差、轮齿最大受力的影响相关性相同,但不同于螺旋角对最大滑动速度的影响。

基于齿轮式气动马达的角变位斜齿轮设计

角变位斜齿轮是齿轮式气动马达中的核心元件,其设计计算、建模都相对繁琐。首先利用角变位斜齿轮理论计算公式计算出气动马达中变位斜齿轮的基础参数和相关重要参数;其次根据相关公式,计算出马达理论功率与马达目标功率,通过对比马达理论功率与马达目标功率,判断所设计角变位斜齿轮的合理性;再次应用所计算的合理化变位斜齿轮相关参数,进行三维建模设计并加工样品;最后经过样品试验验证设计合理。为其他变位斜齿轮的设计提供了参考依据。

斜齿轮啮合显式动态模拟及结构参数对齿轮性能的影响研究

运用显式动力学分析方法,对斜齿轮副进行了啮合的动态模拟,对某啮合齿轮副结构参数中的变位系数和螺旋角的改变对齿轮啮合瞬态性能的影响进行了研究,通过动态模拟计算和分析,结果显示了结构参数的改变引起的齿轮啮合瞬态性能的变化趋势,在斜齿轮设计时,可为齿轮变位系数和螺旋角的选取提供一定的参考。

管磨机齿轮变位系数与螺旋角的设计研究与探讨

从管磨机齿轮变位系数和螺旋角的设计分析入手,阐述了小变位、小滑动率差和小螺旋角的设计新理念。介绍了齿轮总变位系数的分配方法和螺旋角选择注意点。通过分析计算和应用实践对比,得出结论：基于计算机编程计算,可求得总变位系数分配的优化值。即使滑动率差Δη极低,降低滑动磨损,又有较高的重合度,使接触应力较低,

失效大模数圆柱齿轮测绘的研究与实践

从齿形磨损和配对制造的需求出发,提出一套不依赖图纸资料,而凭借制造经验积累的齿形参数实地测绘方法,包括:齿顶圆、齿根圆、螺旋角、变位系数的测算,模数、压力角的判定。列举两个测算实例的成功应用。得出结论:根据跨齿公法线长度差平均值能准确推算磨损齿轮的模数;根据理论齿槽底部尺寸可判定压力角,通过辅助模板测算齿顶螺旋角,并进而推导出斜齿轮螺旋角,根据齿根圆直径、模数、齿数、螺旋角最后推算变位系数。所述测绘方法能够用于指导修复和配对制造。