我国上市银行效率、生产率及其差异分解——基于Hicks-Moorsteen指数和Dagum基尼系数的分析框架

本文利用Hicks-Moorsteen指数法,测度了上市商业银行的效率和生产率,并在统一框架下构建了效率-生产率矩阵,从效率和生产率两个维度反映我国上市商业银行的竞争态势。此外,为刻画效率和生产率差异的变化及其来源,本文测算了商业银行的效率和生产率的基尼系数,并将其分解为组内和组间差异。结论表明,2010-2020年我国上市银行的整体效率呈现下降趋势,生产率呈现递增趋势,从效率和生产率的差异来源来看,组间差异占主要部分。本文的研究对于评价我国上市银行现状,以及深化金融改革、防范化解金融风险,具有理论价值与现实意义。

我国大豆全要素生产率增长的变动与分解——基于Hicks-Moorsteen TFP指数的研究

【目的】探索国内大豆产业的发展潜力和发展空间,提高大豆的综合生产能力,实现大豆生产的可持续发展。【方法】利用1980~2012年我国10个大豆主产区大豆投入和产出的面板数据,采用加总数量框架下的乘积完备Hicks-Moorsteen TFP指数法,对我国大豆全要素生产率的增长进行测度,并提出相应的对策建议。【结果】1980~2012年,我国大豆全要素生产率（TFP）年均增长0.6%,大豆生产的技术进步年均增长1.7%,是大豆全要素生产率增长的主要驱动力;技术效率（TE）、混合效率（ME）和剩余规模效率（RSE）年均损失分别为0.5%、0.2%和0.4%;东北地区、西部地区和黄淮海地区的大豆生产TFP增长表现出依次递减的趋势,三大地区大豆生产技术效率均存在损失。【建议】应该加大大豆生产的投入力度、提高人力资本水平、大豆各生产区采取差异化策略、完善制度建设,以实现我国大豆生产可持续均衡发展。

农业全要素生产率增长的再测算——Malmquist指数法和Hicks-Moorsteen指数法的比较

基于Malmquist指数法和乘积完备的Hicks-Moorsteen指数法对农业TFP增长进行测度,并将TFP分解为技术进步和效率变化。结果表明：1979-2011年间中国农业TFP年均增长率为2.1%-2.7%,其中技术进步年均增长3.0%-3.6%,混合规模效率年均增长0.6%。因此,在农业投入产出过程中应重视农业生产结构以及规模方面的调整和优化。

考虑环境约束的中国区域全要素生产率增长——基于Hicks-Moorsteen指数方法

在考虑环境约束的基础上,运用Hicks-Moorsteen指数方法和省级面板数据,考察中国区域全要素生产率的增长情况。结果表明:环境约束对中国区域全要素生产率增长具有显著影响;2000-2008年中国全要素生产率的平均增长率为1.69%,三大区域全要素生产率平均增长率由高到低,依次为东部地区、西部地区和中部地区;八大综合经济区全要素生产率平均增长率由高到低依次为南部沿海、北部沿海、大西北、东北、长江中游、东部沿海、黄河中游和大西南;应加大对环境污染问题的重视和治理力度,在考虑区域差异的基础上,通过有针对性的制度安排和政策设计,强化对政府和企业的双重激励机制建设。

基于Hicks-Moorsteen指数方法的中国服务业TFP分解——以东部九省为例

采用Hicks-Moorsteen指数方法估算了1978—2002年中国东部九省服务业全要素生产率(Total Factor Productivity,TFP)的增长情况,并将其分解为技术进步和技术效率,结果发现,中国服务业TFP的平均增长率为10.64%,主要原因是技术进步水平的提高,技术效率的贡献率明显偏低,但不同时期技术进步和技术效率对中国服务业TFP增长的贡献存在一定差异。中国服务业TFP的快速增长需要技术进步与技术效率的共同提高,积极推进和深化服务业的市场化改革尤为重要。

中国公路运输全要素生产率时空演化及区域竞争——基于Hicks-Moorsteen指数框架

运用Hicks-Moorsteen TFP指数法对中国公路运输业全要素生产率进行测度和演化分析。结果发现:2009~2012年中国公路全要素生产率实现了增长,2013~2015年出现下降。2009年来技术进步推动了东部地区公路运输全要素生产率的增长,而运营效率提升则在推动中西部地区公路运输全要素生产率增长时起到了关键作用。中西部地区公路运输效率增长优于东部地区。东部地区在引领技术进步的同时,应注重公路运输效率的提升;中西部地区应注意加大先进技术的引进。政府和主管部门对中西部公路运输应推出持续性支持政策。

基于Hicks-Moorsteen指数法的我国农业生产效率测算及收敛性

通过Hicks-Moorsteen指数方法测算1991—2012年我国农业全要素生产率(TFP)的发展情况,并对农业TFP进行全面分解,将技术效率分解为纯技术效率、组合效率、残余产出效率。结果表明,农业技术进步和技术效率对农业增长的双重驱动是实现农业快速发展的根本原因,其中技术效率对农业全要素生产率贡献更显著。在此基础上检验我国农业全要素生产率的α收敛、绝对β收敛、条件β收敛,结果显示我国农业全要素生产率不存在α收敛和绝对β收敛,但具有条件β收敛性,说明我国农业生产率水平之间的差距正在缩小,并随着时间的推移趋于稳定。

中国商业银行全要素生产率估算的改进研究——基于Hicks-Moorsteen指数方法的应用及比较

采用Hicks-Moorsteen指数方法估算了中国商业银行全要素生产率,并将其分解为技术进步与技术效率,在此基础上与使用Malmquist指数方法得到的估计结果进行比较。研究结果发现:(1)2001—2013年中国商业银行全要素生产率的平均增长率为6.45%,这主要得益于技术效率的改善,而技术进步的贡献相对较小;(2)国有商业银行全要素生产率的增长要显著高于股份制商业银行,主要原因是技术效率的不同;(3)采用Hicks-Moorsteen指数方法得到的中国商业银行全要素生产率明显高于Malmquist指数方法的估计结果,与理论分析结论具有很好的一致性。

浙江省城市商业银行效率与全要素生产率增长研究——基于Hicks-Moorsteen TFP指数

本文以城市商业银行为研究对象,并将不良贷款作为坏产出纳入研究范围,借助O’Donnell提出的Hicks-Moorsteen TFP指数,分析了浙江省11家主要城商行在2009-2014年间的效率和全要素生产率增长情况。研究发现:(1)范围不经济导致城商行效率下降,且宁波银行效率最低;(2)技术进步促进全要素生产率增长,但范围效率的退步则使个别城商行全要素生产率下降;(3)在效率—全要素生产率增长矩阵中,样本行未"扎推"分布,各自具有不同的竞争优势。综上,该研究对于浙江省城商行的改革发展具有参考价值。

中国上市商业银行效率和全要素生产率研究——基于Hicks-Moorsteen TFP指数的一个分析框架

本文借助Hicks-Moorsteen TFP指数建立商业银行效率—全要素生产率矩阵分析框架,以2004—2011年全部16家上市商业银行为对象进行实证研究。结果发现:不同产权属性的上市商业银行具有不同的效率优势,城市商业银行的优势在于技术水平和技术效率,国有商业银行在于规模效率,股份制商业银行在于范围效率;中国上市商业银行全要素生产率在样本期间发生了年均3,26%的下降,其主要原因是整体技术水平出现了退步,而细分生产率(技术、规模和范围)的改进成为全要素生产率提升的动力来源,阻止了其进一步下挫。综合分析发现,上市商业银行的两极分化趋势明显,其发展可能陷入"强者恒强、弱者恒弱"的格局。本文研究对评价中国上市商业银行改革成效,启动新一轮商业银行改革,具有重要的理论价值与现实意义。

技术进步、结构变迁与中国铁路运输业生产率增长——基于Hicks-Moorsteen生产率指数的实证分析

利用具有完全可乘性的非参数Hi cks-Moorst een生产率指数,对中国铁路运输业在1 997-201 0年期间的全要素生产率进行测算和分解,并对区域铁路运输业生产率进行绝对收敛检验。研究发现,平稳快速的技术进步是样本期间内中国铁路运输业全要素生产率快速增长的主要原因,而投入产出混合效率的下降则是各时段某些地区综合效率下降的重要因素;全国及三大地区的铁路运输业生产率在统计上均存在着显著的绝对收敛。此外,还应用面板计量模型实证检验了结构变迁、资本深化和引致需求等诸多因素对于铁路运输业全要素生产率、技术进步以及效率变动的相关影响。研究发现,产业经济结构和铁路运输内部结构分别与铁路运输业生产率之间存在显著的正相关和负相关关系;资本深化程度则呈现出显著的负向影响;各种引致需求因素和铁路路网密度均呈现出显著的正向影响;国有铁路所占比例与公路设施等替代竞争因素则均呈现出不同程度的负相关影响。

中国棉花产业全要素生产率的差异及时空演化——基于Hicks-Moorsteen指数框架

棉花产业全要素生产率是棉花产出与植棉生产要素真实投入量之比,全要素生产率的提高体现了产业升级与生产力的发展。本文从全要素生产率的视角,研究了中国棉花产业综合生产能力提高的路径,分析了我国棉花产业全要素相关的基础条件。然后基于非参数Hicks-MoorsteenTFP指数,对我国12个棉花主产区2007-2016年间的棉花全要素生产率进行测算及演化分析。结果表明:中国棉花TFP在样本期间呈年均0.72%的增长态势,主要得益于植棉技术进步;全国棉花TFP_(HM)指数在不同政策的执行时期均呈现一定的区域性差异,并且其区域特征具有一定的连续性;新疆、安徽、河北及湖南四省的棉花产业具有较高的发展潜力。

碳排放约束下广西城市建设用地利用效率特征分析

土地利用/覆被变化是影响碳排放、碳吸收量变化的主要原因。本文通过碳排放系数间接估算法、HicksMoorsteen生产率指数分析广西2011年-2020年城镇建设用地利用效率动态变化,结果发现:(1)广西建设用地碳排放总量的变化趋势可分为“先升后降再升”三个阶段,地均碳排放总量整体呈“先降后升”的趋势,万元GDP碳排放量的变化呈平稳下降趋势;(2)广西全区HM指数呈现年平均4.87%的上升趋势,受综合利用效率(Δ_(E))和技术进步(Δ_(tech))共同驱动,各市城镇建设用地利用效率都出现微小波动的上升趋势,呈现出区域的非均衡性。广西应综合考虑各市城镇建设用地利用效率存在的问题,因地制宜实施产业转型、能源结构优化以及节能环保等政策。

农业全要素生产率测度及收敛性分析——基于Hicks-Moorsteen指数

本文以四川为例,运用Hicks-Moorsteen指数法重新测度并分解了2006~2015年四川省各市(州)的农业全要素生产率(TFP),探讨其变动情况与区域差异成因,进一步考察了农业TFP的收敛特征。结果表明:四川省农业TFP呈现正增长,技术进步是其增长的单一驱动力,以残余产出规模效率、残余混合效率损失为表征的制度约束仍存在。区域间TFP差异明显,然全省及各区域均具备条件β收敛特征,表明各市州发展差距正不断缩小,并将基于自身资源禀赋实现相对稳态。

中美生猪产业全要素生产率比较研究

为探究中国与美国的生猪产业发展差距,基于两国生猪的成本收益数据,运用拉氏和派式等指数计算并比较两国偏要素生产率,利用Hicks-Moorsteen指数测算比较了两国生猪全要素生产率(TFP)。研究发现,中国全要素生产率为美国的70%,中美之间的燃料与设备、人工和饲料偏要素生产率差距较大,种猪与医疗防疫差距逐渐缩小。进而提出对中国生猪产业全要素生产率优化的建议。

全要素生产率新的测算和分解方法

文章详细梳理了几种以往TFP研究方法的研究思路及其优缺点,在此基础上提出新的测算和分解TFP的Hicks-Moorsteen TFP指数方法,并对其推导及分解过程进行了介绍。以西部地区为例,应用此方法实证测算和分解了西部地区2000～2010年间的TFP变化。

基于Hicks—Moorsteen指数的中国高等教育效率研究

基于Hicks—Moorsteen全要素生产率指数对我国31个省份高等教育效率和生产率的变化进行评价。结果表明,2008-2013年全国高等教育整体全要素生产率较高,均值为0.8146,年均增长率为1.29%,技术进步指数是我国高等教育效率提高的主要原因;东中西部TFP值分别为0.8605、0.8167和0.7611,呈阶梯式下降,区域性差异明显。因此,为提高高等教育的公平和效率,应加大各地区间的协同效应,加大中西部地区高等教育弱势省份资源投入,促进区域间的合作和交流,改善区域间发展的不均衡。

我国经济增长方式变化特征及其成因——基于248个地级以上城市的实证分析

将Hicks-Moorsteen TFP指数作为经济增长方式的度量指标,利用248个地级以上城市数据,从总体和城市组两个层面分析2000—2015年我国经济增长方式的变化特征,并通过对该指数进行四重分解,进一步探讨形成这些特征的原因。结果表明,技术进步指数的上升不足以抵消技术效率和规模效率指数的下行,致使我国经济增长方式呈现出恶化之势;技术进步、技术效率和组合效率指数的上行促成西部城市经济增长方式趋于改善,而东、中部城市经济增长方式因技术效率指数下降、叠加规模效率或组合效率指数减小,表现出低端化走向;技术进步和技术效率指数的明显上升,引致成渝城市群经济增长方式有显著改善,各分项指数均走低,导致珠三角城市群经济增长方式的恶化快于京津冀和长江中游城市群;技术进步和技术效率指数变化是我国城市经济增长方式趋同的主要推动因素;技术效率指数的空间正相关在我国城市经济增长方式的相互依赖中发挥了主导作用。

我国工业能源效率与全要素生产率分析

本文基于Hicks-Moorsteen指数方法,对中国工业39个细分行业的能源效率进行测算分析。研究表明:我国工业能源效率总体水平较低,但在考察期内呈现波动上升趋势;我国工业能源生产率呈现增长的态势,技术进步、技术效率和范围效率的改善是我国大部分工业行业提高能源生产率的主要源泉,而规模效率变化对生产率增长的贡献则较小;基于效率-全要素生产率矩阵分析表明,我国39个工业行业中仅有8个行业能源效率较高,且增长潜力较大。

碳排放约束下的福建省城镇建设用地利用效率动态变化与影响因素

研究目的:揭示福建省2009—2018年碳排放约束下的城镇建设用地利用效率时空演化特征,探究城镇建设用地利用效率动态变化的影响因素。研究方法:数据包络分析、Hicks-Moorsteen指数和面板数据模型。研究结果:(1)福建省城镇建设用地利用碳排放呈“先升后降再升”的变化特征;(2)碳排放约束下的福建省城镇建设用地利用效率动态变化可先后分为连续下降和平稳增长两阶段,沿海经济发达城市呈逐年改善态势,其余城市则表现出波动式正向增长趋势;(3)能源结构系数与城镇建设用地利用效率呈显著负相关,而土地城镇化率、产业结构、进口贸易和外商直接投资对城镇建设用地利用效率具有显著的正向促进作用。研究结论:推动福建省城镇建设用地的低碳与高效利用应根据各市经济发展特征,合理优化土地资源配置,制定差异化能源、产业、技术创新和贸易政策。