基于多智能体仿真的高铁货运场站作业能力分析方法

高铁货运场站是影响高铁货运业务能力及时效性的重要因素。为分析高铁货运场站布局方案、作业组织方案能力及效率,本研究开发了高铁货运场站作业组织的多智能体仿真模型。在分析高铁货运场站设施设备及功能、梳理高铁货运场站列车及货物作业具体流程基础上,提出场站作业能力影响因素及评价指标,并开发高铁货运场站作业多智能体仿真模型,以国内某规划中三台四线高铁货运基地为例,使用AnyLogic仿真软件对场站行车及货物作业系统进行仿真。通过对不同布局下场站作业组织及评价指标的仿真实验分析,识别场站作业能力及瓶颈,从而得出合理的布局方案建议,三台四线高铁货运基地采用尽头式布局具备更好的作业能力及效率。本研究能够为高速铁路货运场站设计、运营及规划提供有效建议及参考。

基于单片机的高铁货物车厢环境监控装置设计

为实现对高铁货物运输车厢中时效类货物存储环境的监测与控制,研究了一套基于51单片机的高铁货物车厢环境监控装置,实现了对高铁货物运输车厢的环境变化因素进行实时监测、控制,并通过显示屏将所获取的信息反馈给工作人员。工作人员可以根据所要运输的货物种类提前预设该类货物所需存储环境的适宜范围,运输途中一旦所监测的车厢环境超过预设区间系统装置便会自主触发蜂鸣报警器,随后通过单片机驱动温湿度、气体传感器等硬件设备进行调整调控,以便为时效类货物提供最佳的存储环境,保障时效类货物的质量安全。

高铁货物运输安全风险识别与计量

基于快速化货物运输中的安全风险因素,构建了基于马尔科夫链的高铁货运安全可靠度计量分析模型,定量分析基于服务供应链视角的高铁货运各环节的安全可靠度;同时,构建基于贝叶斯网络的高铁货运安全风险评价模型,借助GeNIe软件和数学推理得出根节点的概率重要度,甄别影响高铁货运安全的关键指标与关键环节。最后,通过数值仿真验证了模型的有效性,研究结果表明:高铁货物运输安全可靠度与修复率的相关性较大,加强动车组风险识别和处理能力,可有效提升高铁货物运输安全可靠度;规范高铁货运作业、加强安全防范措施和应急水平是保障高铁货运安全的重要措施。

高铁货运专列与城市车辆多站点协同的配送模式及路径优化

在高附加值、高时效要求的快递日益激增的需求驱动下,高铁货运专列运营常态化越来越成为可能。由于超大城市快递量多、城市面积大,高铁快运通过单个站点停靠再衔接城市车辆进行快递配送时,快递的高时效性往往得不到有效保障。基于此,创新提出“去配送中心”的“高铁货运专列多站停靠+城市车辆多点协同”越库配送模式,并对该模式的运行条件进行讨论。在考虑高铁货运专列运输时间表、客户服务时间窗等限制条件的基础上,建立高铁货运专列多点协同城市车辆配送路径优化模型。以超大城市上海市为例,对该配送模式的应用进行讨论,设计模拟退火算法进行求解。研究结果表明:“高铁货运专列多站停靠+城市车辆多点协同”的越库配送模式配送成本更低、准时性更高,能够更高效地完成快递配送。

新型高铁列车推进高铁运输与现代物流的融合问题

现代物流已逐渐成为企业创造利润的主要途径,也是企业核心竞争力的具体体现,保障了整个国民经济的高效运行。国民经济的发展对铁路运输业提出了更高、更新的要求。高铁货运具有成本低、耗时短、准时率高等诸多优势,也不像航空货运极易受冰冻雨雪等天气因素的影响,因而实施高速铁路货运是经济社会发展的必然产物,可以大幅提高货物的运输效率,是实现铁路运输与现代物流的融合与发展的关键路径。由于中国庞大的货运需求及铁路自身的限制因素,高铁货物运输存在供需矛盾及自身的结构性矛盾。采用定性及定量分析相结合的方法,从中车公司开发的3X餐货两用车的特性和优势入手,通过定性分析指出该系列动车组是解决现存货物运输问题的有效途径;以京沪高速铁路线为算例,定量地分析后认为在主要高铁线路运行新型餐货两用车预期带来的经济效益。研究结果表明:中车公司研发的3X新型高铁列车的投入运营,不仅在客运方面具有巨大的经济效益,在货运方面也会积极推进高铁运输与现代物流的融合,是适应中国国情及铁路发展前景的铁路产品,能够为社会带来巨大的经济和社会效益。

我国高铁冷藏箱运输可行性分析

以高速铁路为探讨背景,通过数据讨论、条件对比等方法从硬件适用性和运营组织两个方面分析了高速铁路开展冷藏箱运输的可行性,对我国高铁开展货物运输的研究有一定借鉴意义。

基于模糊层次分析法的高铁货运物流方式选择

依据高铁货运的特点,给出高铁适运货物类型,将高铁物流方式分为专列运输、高铁确认车、动车不售票车厢和载客动车组4类。基于影响托运人选择的不同物流方式因素,从托运人角度出发,选取费用、运输距离、时间和货损率4个影响因素,采用模糊层次分析法分析各不同物流方式影响因素;将影响因素费用、运输距离、时间和货损率分为I、II、III、IV、V 5个级别;采用Logit模型构建基于托运人的高铁货物物流方式选择模型。通过实例验证,分析不同物流方式的概率,给出最适合托运人的物流方式。

货运动车组作业场站衔接技术条件分析

货运动车组作业场站衔接是高速铁路货物运输组织的关键环节。基于目前的铁路货运情况,在明确货运动车组整车方案及主要技术参数的基础上,系统分析了货运动车组作业场站衔接技术条件。对于高铁动车段改造后的段内衔接,主要从作业场所分布、存车线有效长、装卸线数量及段内检修作业4个方面进行了配套分析。关于高铁货运动车组作业场站衔接,着重从到发线分组、出入段线设置以及不同类型车站的衔接方案3个方面进行规划设计。针对新建高铁货运站,在借鉴既有普铁货运站场理论及现有货运动车组研究的基础上,提出了动车组货运作业流程及相关关键站场基础设施布置方案,最后给出进一步研究方向。研究结果可以为未来货运动车组发展提供一定的决策参考。

基于作业成本法的高铁客货运成本换算研究——以PQ高铁客运线路为例

高铁货运列车作为未来高铁发展的方向,一直备受人们的关注。文中采用作业成本法对PQ高铁线路客运成本进行了分类及核算,并以此为基础,尝试将高铁客运作业成本换算为高铁货运作业成本,以便为未来高铁货运定价、收益估算等提供有益的借鉴。

意大利高铁快运发展现状及启示

随着快递业务量的不断增长,我国重视发展高铁快运等捷运产品,加强高铁货运能力建设。目前我国高铁快运依托载客高速客运动车组列车,尚未开行高铁快运动车组列车。意大利在高速铁路线路上开行高铁快运动车组提供快运服务获得了良好效果。在分析意大利高速铁路发展概况的基础上,从运营主体、运输网络、快运装备、运输模式、节能减排等方面系统研究了意大利高铁快运发展现状,总结意大利高铁快运的启示,针对我国高铁快运提出发展并应用高铁快运专用装备、多类型运输组织模式和多网络列车运行计划精细化协同编制、充分利用既有铁路物流基地资源、构建一体化的绿色多式联运体系等建议。

新时代铁路货运加速向现代物流转型的动力和举措

新时代社会主要矛盾的新变化对铁路货运工作提出了新的要求。继续深化铁路货运改革,加速铁路货运向现代物流转型,满足人民日益增长的对铁路物流现代化服务的需要,是铁路货运发展的必由之路。加速铁路货运向现代物流转型的动力主要来自于传统铁路货运存在着不足、高铁运营加速了铁路货运的现代物流化进程和运输结构的调整迫使铁路货运加快向现代物流转型。新时代铁路货运部门应通过构建现代物流服务体系、加强货运品牌建设,优化运输供给质量窗口期、将铁路物流园区嵌入社会大物流体系,借助高铁快速发展机遇期、提供多元化物流服务,加快铁路信息化建设、提升铁路物流软实力等措施,进而加速铁路货运向现代物流转型。

高铁快运物流运输组织优化研究

高铁快运物流业务是中国国家铁路集团有限公司利用高速铁路运力资源开发的现代物流运输产品,是新的铁路货运业务利润增长点。目前,我国高铁快运物流迅速发展,但在运输组织方面仍存在问题,影响高铁快运货物的输送效率。从列车载运空间、车站货运设施、作业流程规范、运输组织协调和内外部信息集成5个方面入手,分析高铁快运物流运输组织存在问题。基于时效性与安全性2大优化原则,结合现场作业的常见问题,在提高列车载运能力、改造车站货运设施、优化装卸作业流程、加强部门内部协调和提高信息集成水平等方面提出相应的优化对策,以优化高铁快运物流运输组织。

轻型铁路货运车辆空车回送低动力作用及其解决对策

针对铁路货运提速的特殊需求,轻型铁路货运车辆必须以较充裕的安全稳定裕度来确保回转阻力矩能够有效抑制不稳定蛇行振荡。快运棚车刚柔耦合仿真与整车台架振动试验均表明,二系空心橡胶堆悬挂具有不稳定的力学性质,其或因摇枕不稳定造成十分严重的轮轨磨耗,或因侧门横向共振导致塞拉锁定失效。快捷/高速货运转向架动态设计采用输入/相关激励来把握正则/奇异摄动相互转变的辩证关系,依据安全稳定裕度变化更好地遵循均匀、稳定和快速磨耗规律。根据抗蛇行频带吸能机制制订了无摇枕转向架理想配置方案,该方案完全满足空车回送低动力作用的要求。二系空心橡胶堆与膜式空簧组合悬挂将成为提速货车转向架客车化新趋势的主要特征。

高铁快运运输组织策略研究

随着我国高速铁路网日趋完善、快递业务规模不断壮大,发展高铁快运是提高铁路运营效益的新途径。结合国外高铁快运的经验启示,分析我国高铁快运运输组织模式发展现状、优缺点及存在问题。针对不同快运产品时效性要求,对货运动车组开行时段、运输范围、通道能力等进行研究。以利用京沪高速铁路开行点对点式货运动车组为例,提出符合不同产品时效的最晚发车时间,研究表明区间通过能力满足少量货运动车组开行需求。通过制定合理的运输组织策略,加快推进高铁快运基地建设,为我国高铁快运的投入运营打下坚实基础。

高速铁路条件下货物空铁联运模式探讨

充分发挥高速铁路和航空运输优势,实现铁路与航空运输之间的有效衔接,对满足旅客客户运输需求、促进区域经济发展十分关键。在分析高速铁路条件下货物空铁联运模式的基础上,提出空铁联运主要具备扩大机场的服务半径、优化区域运输布局、优化机场的运力配置、吸引更多货源、货运服务稳定、促进空铁货运进一步融合等技术经济基础,探讨货运产品联运模式及产品谱系,研究空铁联运衔接模式,即航空—既有铁路模式、航空—城际铁路模式、航空—高速铁路模式,为高速铁路条件下货物空铁联运模式提供研究支撑。

铁路快速货运方案研究

我国经济进入新常态,铁路快货运输迎来良好发展机遇。从铁路快速货运现状分析出发,以问题为导向,对快速货运硬件(铁路高速铁路、普速铁路通道,主要运输节点、运载及装卸设备)和软件(运输组织模式、标准化、信息化、智能化等)环境方案进行研究。提出铁路快速货运应依托高速铁路网,普速铁路网的网路优势,在国家综合物流通道基础上,优化完善铁路快运通道布局,着力构建铁路快运运输通道和物流节点,满足市场对快速货运的要求。

高铁货运与物流企业联盟化发展的思考

以高附加值、小件、应急类商品为主的客户对物流效率的需求使高铁成为物流合作伙伴的选择,通过高铁的高速特征解决物流低效率的问题,组建高铁为主体的物流联盟成为扭转物流困境的重要手段。然而,以高附加值、小件、应急类商品为主的快运市场与目前的高铁货运、传统物流运输存在供给错位的问题,本文深入分析了产生错位问题的原因,并在此基础上,创新性地提出高铁企业可以和第三方物流企业以组建联盟的方式,合作发展高铁货运物流,同时,本文也为双方联盟化运营提出了发展建议。

货运动车组安全保障需求及关键技术方案分析

为保障货运动车组(EMUs)的运行安全,从快捷货运的特点和高铁快运的流程出发,探讨货运EMUs在货物装载、加固、搬运、途中管理等方面的安全保障难点问题,分析货运EMUs的安全保障功能需求,设计货运EMUs的标准集装器具方案、虚拟配载整体方案、便捷装卸系统整体方案、货物数据管理系统等安全保障关键技术方案,并验证方案的合理性和可行性。结果表明:货运EMUs安全保障关键技术方案符合我国EMUs的相关技术标准和高铁快运安全要求,能够全程可视化管理货物。

城市轨道交通开展物流配送的可行性及运行模式研究

以轨道交通作为研究对象,借鉴高铁快递的成功运营经验,结合轨道交通与物流配送的系统特征,对轨道交通开展物流配送的可行性进行了分析研究,并提出了客货混编与货运专列两种主要运行模式,对轨道交通开展物流配送提供了理论指导。

发展我国高铁冷链货运班列的思考

发展高铁冷链货运班列对助力'乡村振兴'战略,保障农产品食品质量安全,提升冷链运输供给质量,培育区域经济增长新动能,均具有重要意义。结合我国高铁物流现状,本文分析了发展高铁冷链物流货运班列的意义、发展趋势、面临挑战和困难,并探讨了高铁冷链货运的发展策略,以期对我国高铁冷链物流发展提供指导。