基于无人机倾斜摄影的危岩识别及数值模拟分析

针对峡谷区高陡边坡危岩落石地质灾害分布位置高、突发性强,严重影响该区域工程建设安全的问题,以康定榆林至新都桥高速公路桑达隧道进口高位危岩为例,基于无人机倾斜摄影技术生成三维实景模型以及数字地表模型,全面获取高位危岩的地质地形空间信息,对危岩区进行分区评价与失稳模式分析,通过三维数值模拟对危岩体的运动过程、运动轨迹、冲击能量等进行分析。研究表明:该场地危岩可划分为强烈发育区、中等发育区和高位岩堆区等3个分区,岩体破坏以拉裂-倾倒式和剪切-滑移式为主;失稳岩体主要沿坡面沟槽向下运动,颗粒的最大运动速度接近40 m/s,对下方公路构造物危害严重;综合分析表明危岩Ⅱ区受高位危岩及松散岩堆崩落影响最小,适宜路线方案通行。研究成果可为峡谷山区公路及水电等基础设施建设中遇到的高陡崩塌识别与评价提供借鉴。

川西高原隧道冻害类型与防冻设计参数研究

针对高海拔隧道防冻保温设计参数取值问题,文章对川西高原隧道冻害进行了实地调研,调研发现,目前隧道整体运行状态良好,其中部分典型病害需运营管理部门及时关注;在此基础上总结和分析了高海拔隧道保温厚度、保温层设防长度及保温水沟设计长度等确定方法,为参考使用者提供了建议;现场监测结果分析表明,采用既有经验公式来确定保温设防长度不合理,有必要结合川西实际情况进行修正;结合洞口气温条件和冷季洞口风速等条件对洞口保温层设防长度进行修正,提出相应的建议值;最后提出了一种既可节约保温材料又可实现保温效果的带空气格的阶梯式保温结构与铺设方法。研究成果可为川西高原隧道的设计、施工和运营维护提供参考。

川西高海拔地区饲用黄芪根瘤菌的遗传多样性

为了揭示川西高海拔地区(四川甘孜藏族自治州和阿坝藏族羌族自治州)原生野生饲用黄芪根瘤菌的遗传多样性,为筛选优良菌株提供依据,采用纯培养法从该地区部分饲用黄芪植物根瘤中分离纯化根瘤菌;通过BOXAIR、16S rDNA-RFLP及PCA(principal component analysis)分析饲用黄芪根瘤菌的遗传多样性。结果表明,从川西高海拔地区7个县15个采样点获得10种饲用黄芪植物的根瘤,共分离纯化出36个根瘤菌菌株;在相似系数82.4%的16SrDNAPCR-RFLP分析中,所有供试菌株均与参比菌株完全分开,供试菌株聚成8个遗传群(SCAU509,SCAU553单独分开);在相似系数83.2%的BOX-PCR分析中,饲用黄芪根瘤菌36个供试菌株和14个参比菌株聚成10个遗传群。饲用黄芪根瘤菌16S rDNA Simpson遗传多样性指数D=0.949。研究显示川西高海拔地区(四川甘孜藏族自治州和阿坝藏族羌族自治州)饲用黄芪根瘤菌具有丰富的遗传多样性。

川西地区中浅层水平井高低井斜扭方位研究

在"十二五"川西地区中浅层水平井规模开发下,因工区工农业发达、人口稠密、耕地紧张以及储层非均质性强等条件限制,使得部分水平井存在着井口-A靶-B靶三点连线不在同一方位问题,同时因参与川西地区各施工队伍技术水平差异化,使得对井眼轨迹优化设计和造斜井段扭方位施工等系列问题存在认识差异,影响着川西地区中浅层的开发进程。为此,从水平井轨迹设计入手,根据川西工区气藏埋深等特点,通过开展不同扭方位井眼轨迹工程因素评价,结合工区水平井定向及测井技术水平等特点,提出该类水平井宜采用低井斜扭方位轨迹设计和轨迹控制技术措施,有利于提高川西地区水平井设计及钻井施工水平。

久马高速公路建设工程水土流失防治难点与对策

由于高寒区特殊的地理因素及脆弱的生态环境,高速公路建设存在植被破坏与水土流失等问题,需要更长的时间恢复。以G0615线久治(青川界)至马尔康段高速公路工程为例,从水土流失影响因素、土石方量、弃渣情况及水土保持措施设计等方面分析了川西高原高速公路建设项目水土流失防治工作存在的困难与问题,提出了加强机构建设、规范过程管理、强化科技支撑等对策与建议,以期为类似区域或相似工程的水土流失防治工作提供参考。

川西梓潼地区高压异常气藏合理采气速度研究

在分析采气速度对气井采气指数的影响、对可采储量的影响和对单位地压系数采气量的影响的基础上,结合各采气速度所处的压力阶段,提出了高压异常气藏生产分为高压阶段和常压阶段,并通过对各井各阶段不同采气速度下的效果对比分析。认为高压异常气藏的合理采气速度为4％～6％,因过渡阶段压力敏感对地层的伤害,应尽量降低气井的采气速度。同时,周期性的关井复压可恢复地层部份孔隙度和渗透率,从而使高压异常气藏的生产管理得到不断完善。

川西高原公路隧道海拔高度分级

低温缺氧是川西高原公路隧道建设面临的主要难题,由于尚无高海拔隧道设计规范,隧道保温与供氧分级设计缺乏依据,存在盲目性。优选了气管氧分压、最冷月平均气温与最大冻结深度3个分级指标,依托川西高原3座典型隧道6个隧址区不同海拔高度长期监测与已有气象资料对比分析,明确了三个分级指标与海拔高度存在良好的对应关系。提出了2100 m和4200 m的海拔高度分级指标,将川西高原公路隧道分为一般海拔、高海拔和超高海拔,给出了不同等级海拔高度相应的排水防冻和制氧供氧措施。海拔分级标准与防冻供氧方法可为川西高原新建隧道设计与施工提供依据,降低隧道施工工期,保障隧道使用寿命与运营安全。

川西山区等级公路安全设施特色设计

我国川西高原地区,其特殊的地理条件和极端恶劣的自然环境条件,严重影响高原公路的行车安全。同时高原地区特有的自然景观和人文风俗,又吸引大批游客前往。山区等级公路的安全设施依靠现有的国标、规范等不能完全满足精细化的设计要求。针对川西山区公路的道路特征和文化特征,对山区安全设施从标志、护栏、标线上均提出了与环境景观相互协调的特色设计,以为类似工程提供借鉴。

基于现场试验的川西高海拔隧道防冻参数研究

针对川西高海拔隧道防冻保温设计参数取值问题,文章基于10座典型川西高原隧道运营期洞内纵向实测温度数据,对川西高海拔隧道洞内纵向温度特征及防冻参数进行了研究。研究结果表明:川西高原运营期隧道洞内纵向温度分布类型可分为贯通型、弱对称型和非对称型3种;高海拔隧道长度愈长,冬季洞口与洞内的温差越大,川西高原隧道冬季洞口与洞内的最大温差和隧道长度呈线性关系;基于隧道洞口实测温度数据,提出了川西高原隧道洞口保温层铺设厚度的经验计算公式;结合洞口气温和冬季洞口风速等参数对洞口段保温层设防长度进行了综合分析,提出了川西高原长隧道或特长隧道洞口段保温层铺设长度的经验计算公式;川西高原隧道洞口段保温层设计宜采用动态设计方法,条件允许下应根据隧道贯通后实测纵向温度数据进行修正。