高速公路边坡生态防护技术及发展趋势分析

该文详细阐述生态防护在高速公路工程建设中的重要性,主要通过植被的蓄水、保肥和固土功能来加固和保护边坡。这种防护作用主要体现在根系的力学效应和植被的水文效应2个方面。同时,深入探讨公路路基边坡生态防护技术及其机理,并试图将这些知识应用于提升生态防护技术手段。为实现此目标,结合多年野外工作实践经验,以公路边坡植物防护技术为研究对象,从多角度对边坡植树种草防护技术的发展和生态防护机理进行深入分析。

新建道路与既有高速互通方案研究

以武汉临空大道与机场二高速为例,研究了新建公路与既有高速公路的互通方案,重点研究了互通工程中匝道线路方案比选、路面横断面布置、路基填方工程、路基防护、不良地质地段及特殊路基设计、新旧路面结构拼接设计、桥梁方案设计和桥面铺装工程等,对同类互通工程建设方案比选具有参考意义。

一种新分块填筑施工法对软土路基的沉降影响

为解决软土地基具有较高的压缩性,孔隙水压力消散慢,地基稳定性差问题,基于反压护道原理,提出一种新的填筑施工方法——分块填筑法。通过有限元分析对比分块、传统分层2种填筑方式在路基路面的竖向沉降、水平位移、孔隙压力等方面的差异,并分析分块垛尺寸对路基顶面竖向位移的影响。研究表明,分块填筑能够有效减小路基顶面最大沉降值,分块垛越高、越宽路基顶面的竖向位移越小;分块填筑法对于路基顶面的水平位移影响不大,但能有效减小坡脚下方的水平位移、竖向位移以及孔隙压力。

路基坡面防护数字化设计方法研究

本文提出了一种路基坡面防护数字化设计方法,该方法参考多条高速公路与国省干道的设计经验构建了坡面防护知识库,融合了路线、地形及地质等多源设计数据,通过智能分析手段实现了坡面防护设计与工程数量计算,形成了规范的设计成果。经验证,该方法可以有效地减少设计人员的重复性工作,提高设计效率和设计质量,对路基工程设计的数字化、智能化具有较强的参考价值。

路基边坡防护锚索张拉伸长量不足的原因及对策分析

深路堑边坡防护工程锚索施工质量直接影响着边坡的稳定性和安全性,锚索张拉伸长量也是需严格控制的质量指标。文章以某铁路工程深路堑边坡锚索框架梁和锚索锚墩结构工程的锚索施工为例,针对锚索张拉伸长量不足的问题,采用理论分析、关键工序质量卡控和现场验证等方法,在张拉伸长量不足的锚索两侧增设两束锚索进行加强,制定锚索施工工序卡控关键措施并严格执行,保证了锚索施工质量,确保了深路堑边坡工程的安全性和稳定性,可为类似工程提供借鉴和参考。

基于强度折减黄土路基高边坡稳定性分析与设计优化

为开展黄土路基高边坡的治理工作,保障交通安全,文章基于有限元强度折减法,开展边坡稳定性分析研究。首先,基于数值模拟,构建路基高边坡有限元模型,标定力学参数。其次,利用有限元强度折减法,从等效塑性应变贯通、收敛计算、边坡位移突变等方面开展边坡稳定性计算分析。最后,依托荣乌高速黄土路基高边坡工程治理实例,开展路基边坡合理断面和边坡防护研究。结果表明:采用简化Bishop计算的安全系数相对偏于安全,提出的稳定性计算方法更加准确且符合实际。

路基防护与排水施工技术在高速公路工程中的运用分析

高速公路作为不同地区经济、文化交流的重要设施渠道,对推动城市经济发展有着重要意义。近些年,我国陆地交通运输体系的不断完善,新建高速公路工程数量也在不断增多。在高速公路施工中,路基作为高速公路工程的基础,决定了高速公路工程的整体施工质量和运营效益。在路基施工中,路基防护与排水作业是施工的重点和难点,一旦处理不当会直接影响路基施工质量、造成风险事故,如边坡坍塌、边坡沉降、高空坠落等。基于此,提出了高速公路路基防护与排水施工的重要性,进而探究高速公路路基防护与排水施工的有效措施,旨在保障高速公路路基施工质量。

铁路工程路基边坡变形防护施工探讨

对于铁路工程而言,边坡防护工作属于十分重要的一环,直接影响工程的施工质量与运行安全。铁路路基在运行期间受到各方面因素的影响,从而发生变形问题,导致路基结构稳定性遭到破坏。因此,应采用边坡防护技术提升路基的总体稳固性,推动铁路工程项目取得更好的建设效果。基于此,以铁路工程路基边坡变形防护施工为主题展开分析。

公路工程路基防护工程施工技术的研究

公路工程在我国交通建设中占据着重要地位,发展水平直接关系到经济社会的发展和国家的整体竞争力。随着公路交通量的不断增加和交通运输需求的不断扩大,公路工程的建设规模和技术难度也日益增加。而在公路工程建设中,路基防护工程作为保障路基稳定和安全的关键环节,施工技术及管控策略的研究显得尤为重要。因此,深入研究公路工程路基防护工程施工技术,探索有效的管控策略,对于提高公路工程质量、保障交通安全具有重要意义。

紧邻繁忙干线新建高速铁路路基施工安全技术

以昌景黄邻近营业线路基工程项目为依托,在施工前对现场情况进行大量调查,根据邻近营业线施工相关规定和不同部位的具体情况,对涉及的施工内容进行分析;制订地质钻孔、路基开挖、路基帮填、挡墙施工、既有结构拆除等各工序的相关安全、技术措施;通过危险评估,实施针对性的监测项目等,有效保证了营业线安全和工程施工质量。

高速铁路利用河道滩涂弃土改良路基填料试验研究

为解决三河河道补偿工程中的河滩弃土造成的环境影响及铁路洪泽、金湖站站场路基填料短缺问题,依托江苏省宁淮铁路工程,提出对切滩弃土进行改良后用作路基填料,采取单掺水泥/石灰、掺水泥+有机固化剂的不同优化改良方案进行试验研究,确定弃土的最佳改良方案为掺5.0%水泥(最大干密度1.78 g/cm^(3),最优含水率17.8%)。

高铁站场路基排水沟一次成型施工技术

依托贵南高铁贵州段荔波车站站场路基排水沟工程,特制定型铲斗和水沟自行式全自动滑模机,避免超挖现象发生,减少混凝土浪费,解决传统工艺工效低、工序繁琐、质量控制难等弊端,保证了路基排水沟的施工质量。

煤矸石用于路基填筑的探讨

通过煤矸石基本物理力学性质的研究 ,对其在路基填筑中应用的主要问题进行了探讨 ,认为煤矸石是一种良好的筑路材料 .根据这种材料的特点 ,提出了煤矸石作为筑路材料时压实度的检测方法 .实践表明 ,道路建设中利用煤矸石在技术上是可行的 ,并具有明显的技术。

青藏铁路沱沱河段路基边坡植物护坡根系力学强度试验研究

以青藏铁路沱沱河段路基边坡作为试验区,且在试验区路基边坡两侧种植了乡土护坡草本植物垂穗披碱草,通过对种植在试验区路基阴坡、阳坡生长5年的垂穗披碱草,做了野外原位根系拉拔试验,获得了垂穗披碱草根系抗拔力。研究表明:种植在阳坡的垂穗披碱草根系抗拔力为30.88N,阴坡抗拔力为23.52N,即种植在阳坡的垂穗披碱草根系抗拔力显著大于阴坡,影响其抗拔力大小的主要因素与土壤含水量及其变化有密切关系,试验区阳坡接受光照时间、程度均强于阴坡,试验区阳坡坡面土壤水分蒸发量大于阴坡这种差异形成阴坡、阳坡坡体土壤含水量不同的主要原因;垂穗披碱草根系抗拔力大小与须根数量、根径、根长、株高、根表面积、分蘖数之间均呈线性关系,其中抗拔力与须根数量之间呈显著性线性相关,阳坡垂穗披碱草抗拔力随根系数量增加的幅度显著大于阴坡,即当须根数量为40～60条时,阳坡垂穗披碱草的抗拔力集中分布在11～25N,阴坡抗拔力分布在8～15N;当须根数量为60～140条时,阳坡垂穗披碱草的抗拔力分布在30～70N,阴坡抗拔力为20～50N。根据路基边坡阴坡、阳坡垂穗披碱草根系抗拔力试验结果,评价了阴、阳两种坡向条件下垂穗披碱草根系护坡力学贡献,这对青藏铁路路基边坡种植草本植物实现该边坡与周边自然生态环境之间的协调发展具有理论指导意义。

戈壁公路路基水毁防护试验研究

以穿越戈壁荒漠的红柳沟～若羌段的路基水毁调查为基础，提出了“淘底滑塌”、“冲蚀啃边”、“冲刷截断”3种主要的水毁形态，并概化成物理模型进行了水毁机理试验及防护试验研究，以探索戈壁公路路基水毁形成机理及水毁防护技术。通过大量的试验比较，提出了水毁路段合理的防护方案。分析表明，采用格宾箱体结构或格栅笼结构用于国道315线改建工程中的水毁防护工程，与传统的防护结构相比，具有较大的技术和经济优势。

下里哈软岩路基顺层边坡防护支挡对策研究

为设计下里哈软岩路基顺层边坡的支挡防护,对下里哈路基顺层坡工程地质特点进行总结。以分析计算为手段,以剩余下滑力、下滑段及抗滑段为指标,提出桩板墙及桩基承台挡墙2个比选方案。结合地层岩性并考虑潜蚀和软岩流变,确定采用桩板墙为防护支挡对策。

山区公路水毁路基防护设计

对陕西省210国道在2002年经历洪水造成公路路段的灾害情况作了调查和介绍,应用土力学原理和路基工程防护方法,分析研究了路基挡土墙和山区公路不同类型的路基防护结构物的作用及其适用条件。结果表明,通过受力分析计算所确定的路基挡土墙和路基防护结构物尺寸,才能满足在洪水侵袭时的强度和抗倾覆的安全要求。

青龙湾滑坡综合治理技术

纳溪至叙永铁路某段路基填筑完成后,在各种因素作用下,发生了大面积滑坡,导致已完成的路基和其中的一座涵洞发生垮塌。文章从滑坡原因分析、治理方案选择、引排水措施设置、边坡防护等几方面,对该段滑坡的综合治理技术进行了阐述。

寒冻地区路基边坡的综合防护措施及设计原则

通过对我省修建的绥满、同三、鹤大等国道主干线已有路基边坡防护形式的调研分析,指出各种防护形式的优缺点及适用条件。比较分析目前寒冷地区常用的路基边坡防护方式,即植物防护法、圬工防护法和综合防护法,并对寒冷地区高等级公路路基边坡防护形式提出设计观点。

山区生态景观道路的深路堑设计及相关技术

昆明东连接支线工程深路堑设计中路堑深度较高,达34 m;岩土体成因种类繁多,结构复杂,裂隙发育严重;岩层倾向不利;地震8度设防标准;并且需特别考虑沿线的水土保持和坡面防护景观问题。通过该工程设计实例的研究,探讨了山区生态景观道路的深路堑设计及相关技术。