Mountain Highway Design Based on New Green Design Concepts

This article analyzes the implementation of new environmentally friendly design practices in the construction of mountain highways.It covers topics such as green highway design concepts,alignment principles,and green practices specifically for mountainous highway design.This analysis aims to provide useful insights for creating green mountain highways that meet the demands of modern times.

An analysis of the structural design of highway bridges in Mountainous Areas

Considering the characteristics of highway bridges in Mountainous Areas, The design principles of bridge structure design, such as structure form, superstructure, span and substructure, are described, the optimal design scheme of bridge structure is discussed from the aspects of safety, economy and so on in this paper.

山岭区连拱隧道研究现状

通过介绍目前连拱隧道的主要结构形式、结构设计方法(特别是关于中墙的设计方法)、施工工法(特别是关于连拱在浅埋偏压条件下合理的施工工序)、监控量测及超前地质预报以及防排水的国内研究现状,提出下一步亟待解决的问题,并对可能出现的新形连拱隧道形式进行了展望。

京承高速公路排水体系优化设计

以京承高速公路排水系统为例,介绍了山区高速公路排水体系的设计特点,并列举了我国现有的山区小流域水量计算公式,针对实际工程的具体情况,合理推荐了较为适用的计算方法。通过对山区高速公路排水体系的优化设计,最终形成了合理有效的排水体系。

山区公路路基路面排水设计浅谈

介绍了山区公路路基路面排水设计的基本要点和排水设施的设计原则、方法及实用效果。提出多种路基路面排水设施的系统设计方法,最后介绍了路基路面综合排水设计的方法、技术要求。

山区公路设计探讨

结合某山区公路路段状态及地形地质情况,从平、纵线形设计,横断面设计,排水设计以及路侧和安全护栏设计等方面探讨该区域公路设计的技术特点,同时从景观与几何设计的角度对未来公路设计提出几点建议,可为相关公路设计提供参考。

山区高速公路路基设计

由于山区高速公路地形、地貌、地质、水文条件的复杂性,其路基工程的设计较为复杂且难度较大。以松建高速公路建设为例,对山区高速公路路基设计方案和全过程动态设计理念进行介绍。本项目在工程设计阶段重视现场地形、地质等资料的收集,结合以往的工程经验,有针对性地开展精心细致的设计;在施工过程中,及时根据现场实际情况的变化,对原设计方案进行合理调整,为工程施工的顺利进行创造条件,同时进一步提升了设计成果的质量。实践表明,本项目的设计方案和设计理念具有明显的优越性,对今后类似工程的设计具有参考意义。

山区厂矿道路设计体会

水电站场内外道路往往受山区地形地貌限制,无法达到三级乃至四级公路的设计标准,而不得已采用山区厂矿道路的指标进行设计。由于山区厂矿道路相比平原地区道路具有地形起伏大、地质条件复杂、交通负荷量大等特点,山区道路设计不同于平原地区一般公路的设计。该文结合实际工程,通过总结,阐述了山岭重丘地区厂矿道路的设计体会,可供同行参考。

山区管道工程坡面径流防控设计及截排水体系

为系统研究山区管道工程坡面径流防控设计及措施体系,对公路、铁路、市政、水土保持及油气管道行业设计标准规范进行对标分析,选取南方湿润区8个典型管道作业带坡面开展水文计算和截排水体系探讨。研究表明:1)根据管道口径和防护对象确定防控标准,建议管道顺坡敷设设计降雨重现期取3~5 a,管道横坡敷设设计降雨重现期≥DN 800口径管道取20~30 a,≥DN 200~DN 800中小口径管道取15~20 a,口径<DN 200管道取10~15 a;2)管道工程坡面径流采用简化推理公式开展水文计算更合理,采用地方暴雨图集参数可提高计算精度;3)南方湿润区典型坡面横坡敷设、顺坡敷设等长度管段坡面汇流量相差8~10倍,横坡敷设应经水文计算在坡面设置永久性截排水沟,顺坡敷设可采用间距25~30 m截水沟、阻水梗截断径流,区间流量0.01~0.02 m^(3)/s,耐久性要求较低;4)北方干旱、半干旱地区可采用鱼鳞坑、水平沟等整地方式调控坡面径流。研究成果可为山区管道工程水工保护和水土保持设计、施工提供参考。

山区某快速路排水工程方案研究

以四川省自贡市高铁连接线为例,分析了山区快速路不同类型道路的排水系统设计。具体介绍了山区快速路排水方式的选择、下穿立交排水、地道排水、高架排水、过水涵洞排水等的特点,探讨了合适的排水设计标准和因地制宜的排水系统方案。

贵阳市城市排水工程设计中若干问题的探讨

对贵阳市这一山区城市排水涉及的设计标准、市政排水大沟、道路排水、地下通道、管道结构、管网协调等技术问题作了探讨。

关岭至兴仁公路路基路面及排水设计

本文介绍了地处山岭重丘区的贵州省关岭至兴仁公路路基路面及排水设计的基本情况 。

对山区公路排水设计的几点思考

介绍山区公路排水系统的组成、山区公路排水系统设计应遵循的原则以及山区公路排水设计现状等问题,并从测设前期工作、排水设施形式、水文水力计算等几个方面阐述山区公路排水设计时应考虑的设计要点。认为只有遵循这些要点,才能减少因排水问题造成山区公路的损毁,减少后期养护资金的投入。

山岭重丘区公路排水系统的设计体会

分析了山岭重丘区公路排水系统设计的重要性和必要性,提出了测设前要充分做好水文地质情况调查和选择经济合理的排水结构型式。