“Hoegh Osaka”号自救启示

2015年1月3日夜晚,＂Hoegh Osaka＂号汽车运输船在索伦特海峡搁浅。事故一经报道,便引起了业内外的普遍关注。在业外人眼中,事故与船上1000多辆豪车的命运紧密相连。业内人看来,此次的有意搁浅,成就了一个在面对极端险情时,船长利用堤岸故意让船舶搁浅,避免其翻沉的经典自救案例,令人拍案叫绝。采访中一位业内人士坦言,尽管船身横倾52°搁浅最终将导致大部分豪车面临报废之灾,但船舶驾驶员在面对突发性风险时，如何决策才能更好地自救与减少事故损失，值得关注。

“Hoegh Osaka”事故再回首

日前,英国海事调查局（MAIB）发布的＂Hoegh Osaka＂号事故调查报告引发业界关注。当年事故发生后,舆论几乎都在关注＂Hoegh Osaka＂号船长巧妙利用堤岸,将船搁浅,避免了更为严重的翻沉事故发生。但此次事故报告却着重阐述了该船在出航前曾暗含严重的稳性风险问题,这不免让人联想到船长是用事后别无选择的＂艺高人胆大＂为开航前的疏忽进行开脱。