上海国际汽车会展中心钢管桁架展厅结构设计

较为详细地介绍了上海国际汽车会展中心大跨度钢管桁架展厅的结构设计过程。采用变截面鱼腹式三角形单跨钢管桁架,钢管之间直接相贯焊接。应用空间整体模型的分析方法。

《空心钢管混凝土结构技术规程》CECS 254∶2009简介

本文简要介绍了空心钢管混凝土结构设计规程的编制背景、空心钢管混凝土的特点和现有国内已有的设计规程。目前工程中采用的空心钢管混凝土构件的截面形式,已由圆形发展到多边形、正方形和矩形。因而现有《薄壁离心钢管混凝土结构技术规程》(DL/T 5030-1996)已不能满足要求,需制订新规程。介绍了《空心钢管混凝土结构技术规程》(CECS 254∶2009)的主要内容。采用了"钢管混凝土统一理论"提出的统一设计公式,以满足新规程需设计各种对称截面的要求。简要介绍了空心钢管混凝土构件轴压、抗拉、抗剪、抗扭、抗弯和复杂应力状态下的计算,以及常用的节点设计与构件的加工制作。最后,附一些设计算例,供参考。

钢管混凝土结构研究新进展——《空心钢管混凝土结构设计技术规程》简介

钢管混凝土结构具有性能优越和节省钢材等优点,已在高层建筑、工业厂房和一些构架中得到广泛的推广应用。除实心钢管混凝土构件外,出现了空心钢管混凝土构件。在截面形式上,除圆形和方形外,又出现了八边形和多边形。为了适应工程需要,作者主编了CECS《空心钢管混凝土结构设计技术规程》。规程的特点是要求适用于各种截面形式的构件设计,因而采用了《钢管混凝土结构统一理论》中的统一设计公式。这也为未来把各种钢管混凝土结构制定到一本规范奠定了基础。

外包钢加固环形混凝土电杆受弯承载力研究

由于长期暴露于空气中,受到有害环境的侵蚀,环形混凝土电杆的使用性和耐久性大大降低,在电力系统正常的运行中埋下了安全隐患。为了提高环形混凝土电杆可靠性,延长其服役寿命,本文基于空心钢管混凝土结构理论,提出了外包钢加固环形混凝土电杆方法,阐述了加固施工工艺。通过理论分析,建立了外包钢加固环形混凝土电杆受弯承载力计算公式,以算例验证了计算公式的可行性,为完善外包钢加固环形混凝土电杆受力性能分析提供了参考。

考虑单侧翼缘受载腹板屈曲的不锈钢钢管设计

本文给出了冷成型不锈钢方钢管和矩形钢管在腹板屈曲时的设计公式。研究了两种单翼缘加载的情况,一种是端部单翼缘加载,另一种是内部单翼缘加载,此外还研究了内部加载的情况。采用屈服线理论预测了不锈钢管截面的腹板屈曲强度。屈服线理论模型是在试验中观察到的破坏模式的基础上发展起来的。在屈服线模型基础上采用不同的假定,给出了计算冷成型不锈钢方钢管和矩形钢管的腹板屈曲强度的三种设计方法。其中两种腹板屈曲设计方法是完全采用屈服线分析理论推导出来的,另外一种设计方法是综合理论分析和经验分析得到的。将试验得到的腹板屈曲强度和这三种设计方法得到的屈曲强度进行了对比。结果表明采用纯理论推导得到的设计方法计算得到的腹板屈曲设计强度偏于保守,而综合了理论分析和经验分析得到的设计方法其计算的腹板屈曲设计强度值比较合理,可以用于单翼缘受载时冷成型不锈钢管的设计。

某大跨度钢管桁架风雨棚结构设计

较为详细地介绍某火车站大跨度钢管桁架风雨棚的结构设计过程,包括结构选型、结构分析、节点设计、基础设计等。该结构采用变截面三角形钢管桁架,钢管间直接相贯焊接。应用空间钢结构软件3D3S对结构进行分析,设计方法可供同类工程参考。

冷弯不锈钢管T形节点的试验研究

对冷弯不锈钢管T形节点进行试验研究,这些节点由方矩形中空截面的支撑和弦杆构成。对高强不锈钢(双相和高强度奥氏体)和普通强度不锈钢(AISI304)构件进行了测试,共进行了22个试验。试验方法:将支撑对弦杆正面所导致的全部集中力,沿试件长度施加到弦杆上。支撑和弦杆的宽度比值(β)范围为0.5～1.0,这样可以观察到弦杆正面和侧面的失效模式。将试验结果与采用澳大利亚/新西兰不锈钢结构设计标准、CIDECT和欧洲碳素钢结构设计规范的设计方法相对比。对比结果显示:采用0.1%,0.2%,0.5%和1.0%的弹性极限应力作为屈服应力,按照这些规范计算出来的设计强度略微保守。相对而言,0.2%的弹性极限应力比较适用于预测不锈钢管T形节点在使用和极限状态下的设计强度。