沟埋式管道垂直土压力模拟试验研究

为研究沟埋式管道的垂直土压力,以甘肃某大型管道工程为研究背景,采用PFC3D数值分析方法,建立埋地管道三维离散元模型,模拟土体工后沉降过程中管土相互作用过程,分析不同埋深、管径条件下的管顶土压力分布规律和管顶垂直土压力,并与现场试验和理论计算进行对比验证。结果表明:沉降过程中土颗粒位移持续增大,最后趋于稳定,在管顶位置与土的接触处力达到最大。现场试验和数值模拟所得的管顶土压力分布规律一致,近似呈“中间大,两侧小”的抛物线分布形式,管顶垂直土压力随管道埋深的增加而增大。管径对管顶垂直土压力的影响较小,整体随着管径增大呈现出逐渐减小的趋势。数值模拟与折学森土压力计算理论更为接近,Marston计算理论偏于保守。

大直径高精度后插法逆作柱施工垂直度控制

对于采用盖挖逆作法施工的结构,其临时竖向支撑体系是逆作施工的关键结构,一般为一桩一柱形式,施工方法有先插法和后插法两种,北京城市副中心站综合交通枢纽工程02标段逆作柱采用后插法施工,该建筑B3层为国铁轨行层,对逆作桩柱的施工精度要求非常高,通过对后插法逆作桩柱施工工序分析,可分为两个施工阶段,分别为逆作桩施工阶段和逆作柱植入施工阶段。分析逆作桩柱施工的两个阶段,研究在深厚砂层地质条件下,对后插法逆作桩柱的关键工序:逆作桩成孔、逆作柱加工精度、逆作柱植入施工等,分别制定相应的控制措施,确保逆作桩柱达到设计精度。

盖挖逆作法液压垂直插入钢管柱技术在地铁施工中的应用

随着城市轨道交通的发展和地下空间的开发利用,盖挖逆作法成为地铁施工的常见方法。钢管柱作为盖挖逆作施工的主体承载及力学传导结构,其施工质量直接影响地铁站整体施工质量和安全。为此,文章结合深惠城际西丽站盖挖逆作法施工实例,总结了盖挖逆作法施工钢管柱的重难点,并对液压垂直插入钢管柱技术在盖挖逆作法地铁站施工中的应用展开论述,以期为类似地铁站钢管柱施工提供参考。

盖挖地铁车站钢管柱垂直度控制关键技术

超深基坑竖向立柱的垂直度问题是逆作法施工的难点,以天津地铁7号线5标段天塔站超深基坑盖挖逆作车站结构为工程为例,分析钢管柱与工具柱连接控制、工具柱椭圆度控制、优化钢管柱调整下插的综合变形等关键技术。

湛江港大直径钢管桩的压桩试验及其数值模拟

为研究大直径钢管桩压桩试验的数值模拟技术及其与试验结果的差值，以湛江港高桩码头结构为工程背景，对两个码头的3根大直径钢管桩进行了现场试验和数字模拟分析。首先采用锚桩法进行了现场压桩试验，得到了各条试验桩的Q—s曲线和极限承载力；然后采用ABAQUS进行了数值模拟，并将数值模拟结果与试验结果进行了对比分析。分析结果表明，在整个加载过程中，数值模拟的桩基沉降比现场实测结果大，且随着荷栽的增加，两者的差值逐渐增大，沉降量的最终差值在20％～30％。

不锈钢-混凝土-钢双臂管等效截面计算

不锈钢-混凝土-钢中空夹层组合管作为一种新型构件,可用作水下输送管道、框架柱、桥墩柱等。这种新型结构形式充分的利用了钢与混凝土两种材料的优势。本文借鉴钢-混凝土组合结构构件的基本假定,利用等效截面换算法将有效宽度内圆环形截面等效成工字型截面,简化了计算过程及复杂性,并为组合截面研究提供计算依据。

地下4层盖挖逆作地铁车站设计要点研究

介绍盖挖逆作车站的做法以及地下4层盖挖逆作车站结构设计需重点研究的抗浮、侧墙顶拉弯应力控制、钢管柱受力控制、钢管柱施工误差控制、中间桩与边桩差异沉降控制等5个关键问题,并结合合肥轨道交通1号线大东门站地下4层盖挖逆作车站设计实例进行研究,得出采用板墙隼槽连接、AM桩、HPE液压垂直插入钢管柱工法等措施,可以很好地解决上述5个问题,相关研究结果可供类似工程参考。

逆作法施工中圆形钢管柱调垂技术研究

钢管柱是逆作结构的主要承重构件,钢管柱施工质量直接决定着逆作地下室的施工工期,尤其是对于地质条件复杂且场地空间狭小的一桩一柱施工,钢管柱垂直度控制是一大难点,通过采用钢护筒+支撑肋作为钢管柱的调垂系统,调垂效果良好,达到国内先进水平,且成本低、操作简便。

后插大直径大型钢管柱垂直度控制

介绍了深基坑部分逆作法液压后插钢管柱施工原理,对深圳万科滨海置地大厦项目直径1.6m的钢管柱后插施工过程中的垂直度控制因素进行了分析,采取措施逐一解决,并提出新的垂直度控制措施控制钢管柱施工,通过现场严谨流程化施工管理,取得了良好的效果。

合肥地铁大东门站结构设计创新与应用

合肥市轨道交通1、2号线在大东门站呈十字交叉。大东门1、2号线均为14 m宽岛式站台,采用T型换乘方式。大东门站为具有临河、超深、异型、地质复杂、紧邻高层、偏载等特点的复杂车站,在此情况下修建地铁车站国内较为罕见。车站设计采用全盖挖逆作法施工,同时采用地下连续墙十字钢板接头、AM基础桩、HPE液压垂直插入钢管柱工法、板墙榫槽连接等新做法。设计时对周边环境采取适当的保护措施并建立了三维有限元模型进行整体分析,分析结果表明,以上新做法可以满足规范及周边环境的使用要求。

钢管柱逆作法施工实践

钢管柱逆作法施工时,一方面其水平位移、垂直度等要求非常高,采用普通支撑立柱的施工方法很难达到设计要求;另一方面,在结构设计时,桩身砼与钢管内砼标号不一致,控制好高低标号砼的浇筑质量又是一大难题。通过武汉南国中心一期试桩工程实例,从钢管柱定位、垂直度控制和高低标号砼的浇筑3个方面介绍了逆作法钢管柱施工方法。

复杂地质条件钢管立柱灌注桩施工技术

钢管柱逆作法在超大超深基坑中的运用越来越广泛,钻孔桩与钢管柱的有效结合,大大缩短了工期并降低造价,而施工中钢管柱的垂直度控制是钢管柱施工质量的重要指标之一。为使钢管柱的垂直度满足设计要求,保证施工质量,通过采用旋挖钻与冲击钻有机结合在复杂地质条件下的钢管立柱灌注桩施工的工程实例,归纳、总结并提出该技术在钢管立柱灌注桩施工的工艺方法和控制措施等。

中国美术馆站外挂厅结构盖挖逆作法设计要点探讨

为探讨盖挖逆作法结构设计的要点和难点,以北京地铁8号线中国美术馆站西北外挂厅设计为例,介绍了盖挖逆作法结构的适用条件。通过对盖挖顺作和逆作2种方案进行比选,确定了逆作的设计方案;阐述了设计思路和要点、结构计算以及防水等关键节点的处理,并对钢管柱柱下基础形式、顶板与边桩冠梁的连接方式进行了比选、论证;最终采用暗挖小导洞内施作底纵梁作为钢管柱柱下条形基础,顶板与边桩冠梁采用固接方式连接,解决了施工用地紧张的难题,保证了周边建筑的安全。

空心钢管垂直插入法锚入钻孔桩施工技术应用研究

主要介绍福州闽投营运中心地下室钢管混疑土柱,采用空心钢管垂直插入法锚入钻孔灌注桩桩身混凝土技术方案。工程实践表明,阐述空心钢管吊装和目前国内最为先进的液压垂直插入永久性钢管柱液压技术,既确保HPE液压垂直插入机吊装液压过程安全和精准定位,又保证空心钢管垂直锚入钻孔灌注桩的垂直度。

钢管柱水平定位及垂直度控制探讨

钢管柱的水平定位及垂直度控制是衡量逆作法施工质量的重要指标。以武汉某项目一桩一柱工程为例,着重介绍钢管柱在施工过程中的水平定位及垂直度控制技术,指出该工程中所采取的一系列施工措施,保证了钢管柱平面定位精度及其垂直度,可行性高、施工简便,具有应用价值。

1/1000高精度大直径超长钢管柱全回转承插施工技术

北京城市副中心站交通枢纽工程钢管柱直径达1.4 m,钢管柱长度达26.5 m,安装精度要求达到1/1000,施工难度大。详细介绍从钢管柱加工、拼接到钢管柱安装的全过程控制方法,总结了高精度大直径超长钢管柱的施工技术,为类似工程提供借鉴。

明挖车站跨路口局部盖挖逆作法施工技术研究

为减少地铁车站明挖法施工阻断交通的时间,降低对周边道路的影响,提出明挖法车站局部盖挖逆作工法。依托长春地铁6号线蔚山路站工程,对明挖车站跨路口局部盖挖逆作法施工技术和施工流程进行详细阐述。实践表明,明挖车站局部盖挖逆作法能最大程度优化成本和工期,同时降低对周边交通的影响,可为类似工程提供借鉴参考。

盖挖法竖向支撑体系方案比选分析

主要阐述了地铁车站盖挖法施工中竖向支撑体系的方案选择,从盖挖竖向支撑体系的可行性方案入手,分别将永久钢管柱支撑体系、临时钢管柱支撑体系、临时混凝土支撑体系等相关的经济、工期匹配及施工工艺难易度进行对比分析。这可为一二级阶地卵石土地层采用盖挖法施工车站合理选择竖向支撑体系方案提供参考。