新型城市轨道交通车辆切削式防爬器研究

[目的]当前,切削式防爬器存在切削初始峰值力过高问题,会出现刀具脱落或断裂,造成防爬器失效的情况。而且,既有双切削式防爬器极易出现内部切屑在管内堆积的情况。因此需对新型城市轨道交通车辆切削式防爬器进行研究。[方法]先建立切削式防爬器的有限元模型,通过将切削式防爬器的切削力、碰撞吸能仿真结果同相关文献的试验结果对比,验证有限元模型模拟方法的准确性。介绍蜂窝切削复合式防爬器和改进的内外双切削式防爬器的工作原理,并通过有限元模型的模拟计算,分析两种新型切削式防爬器的切削性能。[结果及结论]在切削式防爬器出现初始峰值力的位置设置诱导槽,可以有效地降低该峰值力;诱导槽的深度不小于切削深度效果更佳;诱导槽的宽度过大,会导致二次峰值力的增加,且刀具通过该诱导槽之后切削力会出现较大波动。与传统的抽屉式蜂窝防爬器相比,蜂窝切削复合式防爬器不仅吸能能力极为优秀,还能更换部件,具有可重复利用的特性。新型内外双切削式防爬器能将切屑从管内顺利排出,从而避免了切屑堆积。对比单切削式的防爬器,新型内外双切削式防爬器的吸能性能更优。

填充式肋板蜂窝结构异面冲击响应

为改善蜂窝结构异面的力学性能,在传统六边形蜂窝的基础上引入了肋板结构,耦合成一种新型填充式肋板蜂窝结构。利用显式动力学有限元方法研究了填充式肋板蜂窝的异面在不同冲击速度和冲击角度作用下的冲击响应特性和能量吸收能力。结果表明:填充式肋板蜂窝的变形模式受到冲击速度和冲击角度的影响;填充肋板与外部胞壁之间存在耦合增强效应,可使蜂窝的力学性能增强,能量吸收能力提高15.08%;冲击端和固定端的平台应力均随着冲击角度的增大而减小;动态承载性能随着冲击角度的增大而减小。相对密度会影响填充肋板与外部胞壁之间的耦合效应以及填充式肋板蜂窝结构的能量吸收能力。

空间盒式结构抗震性能对比分析

为对比分析正六边形蜂窝型空腹夹层板空间盒式结构与正交斜放型空腹夹层板空间盒式结构的抗震性能,根据工程实例使用有限元方法建立2种楼盖结构的模型,输入相同的地震波,加载后对比两者在地震波中的结构震动反应,最终得到了两者的加速度、层间位移和滞回曲线等结果。结果表明:正六边形蜂窝型空腹夹层板空间盒式结构与正交斜放型空腹夹层板空间盒式结构均通过抗震规范,拥有良好的抗震性能;正六边形蜂窝型的加速度和层间位移小于正交斜放型,正六边形蜂窝型滞回曲线所包围的中心区域相比正交斜放型更加饱满,吸收地震动能量的能力更强,因此正六边形蜂窝型空腹夹层板空间盒式结构的抗震性能优于正交斜放型空腹夹层板空间盒式结构。

分离式热管蒸发端仿蜂巢微通道数值模拟分析

仿蜂巢微通道应用于分离式热管蒸发端,并通过数值模拟方法探究分离式热管蒸发端仿蜂巢微通道的传热特性。文章分析了深宽比为0.3的仿蜂巢微通道水平放置和垂直放置时的温度分布,以及不同深宽比仿蜂巢微通道的温度、压力和工质分布情况。结果表明,不同深宽比仿蜂巢微通道的换热效果不同;当深宽比为0.1时,仿蜂巢微通道的平均换热系数达到最佳。

城市轨道交通车辆轻量化材料及应用

随着城市轨道交通车辆运行速度和载客量的不断提升,运行能耗也在不断增加,而车辆轻量化可有效降低整车的运行能耗。车辆轻量化是城市轨道交通车辆发展的必然趋势,也是整个运营系统节能减排的重要技术手段,新材料的应用是实现车辆轻量化的有效途径之一。文章基于各种轻量化材料的技术特征,对国内外不同场景的应用案例和减重效果进行了研究分析,并对城市轨道交通车辆轻量化材料的应用前景和发展趋势进行了探讨。通过上述研究,以期能够促进我国城市轨道交通车辆轻量化技术的发展,为提升我国的城市轨道交通运营能力和绿色低碳化水平提供理论基础和技术支撑。

Ⅰ型蜂窝板埋件强脱分析与临界力矩试验研究

为适用卫星上高导热石墨膜新工艺应用,分析了Ⅰ型埋件拉脱现象及其产生原因、机理,进行了工艺基础研究,为星上导热石墨膜技术普及奠定了基础。通过对Ⅰ型埋件拉脱现象分析,得出其中7个影响变量或潜在影响变量,并分析得出螺钉规格、蜂窝板厚度及埋件有无自由移动间隙3个变量可作为试验研究变量。进行M5-TB3和M6-TB3规格的钛合金紧固件在不同厚度蜂窝板的有间隙情况临界力矩拉脱试验,通过多项式拟合、反向传播(back propagation,BP)神经网络拟合等方法对数据进行了处理,得出了试验结论。本文研究成果可为卫星热控设计和总装集成提供有力参考。

蜂窝式SCR催化剂烟气脱硝试验研究

用模具挤出的方法制备了蜂窝式0.98%V2O5-9.65%WO3/TiO2的SCR脱硝催化剂,采用BET、XRD、SEM、XRF等方法对微观结构进行考察。在SCR脱硝试验装置上测试各种条件下催化剂的性能,并与结构类似的商业催化剂进行对比。通过试验发现,在空速比（SV）为4 000 h-1、NH3/NO=0.9-1.0、300-400℃范围内,自制催化剂的NO脱除率、SO2氧化率、N2O生成率和氨逃逸量,与商业催化剂相比性能接近,基本达到商业应用的要求。在水蒸气含量超过5%时对NO脱除率影响不大,因此催化剂适用于实际烟气。试验中未观察到SO2对NO脱除的促进作用。自制催化剂结构强度低于商业催化剂,有待进一步改进。

蜂窝三撑杆型索穹顶结构构形和预应力态分析研究

该文详细研讨了一种新颖的蜂窝三撑杆型索穹顶,索穹顶结构的上弦索平面投影为蜂窝状网格,与下弦节点相连的有三根撑杆。不采用上下弦只有一根垂直水平面撑杆的"拉索海洋和压杆孤岛"传统张拉整体Fuller构想。这种新型蜂窝三撑杆型索穹顶的提出,即减少了环索与斜索用量,又提高了撑杆及结构的整体稳定性。该文对索穹顶预应力态采用节点平衡方程,详细推导和建立了蜂窝三撑杆型索穹顶索杆内力的一般性计算公式,对若干参数的索穹顶给出了索杆预应力的计算用表和大量的算例分析,以诠释索穹顶预应力态的分布规律和受力特性。该文的研究为索穹顶结构的选型和设计提供了一种新方案、新形体。

蜂窝状钢骨混凝土不对称十字形截面柱正截面承载力试验

设计了2根蜂窝状钢骨混凝土不对称十字形截面异形柱试件,并进行双向偏心压力作用下的试验研究,以揭示蜂窝状钢骨混凝土不对称十字形截面异形柱的工作机理、破坏形态并计算了极限承载力.试验结果表明:蜂窝状钢骨混凝土不对称十字形截面异形柱的破坏形态与普通钢筋混凝土构件相似,计算的横截面平均应变基本符合平截面假定,腹板开洞有利于提高混凝土与钢骨的协同工作能力,钢骨腹板开洞基本不影响蜂窝状钢骨混凝土不对称十字形截面异形柱的极限承载力.

蜂窝螺旋板换热器螺旋板凹坑结构强度研究

通过对蜂窝紧凑结构螺旋板换热器蜂窝板凹坑结构强度的研究,将一个受力结构十分复杂的蜂窝螺旋板简化为可进行力学分析的物理模型,提出了2套蜂窝螺旋板结构强度设计计算方法,并给出了这种结构板的失效机理及失效形态,为工程应用提供了有效的手段。

包装箱用环保真空绝热板的结构

分析了当前传统冷链物流行业绝热包装物的缺点,并针对其缺点提出了使用一种新型"三明治"夹心真空绝热板结构做绝热材料制作包装物。该真空绝热板结构由上下2层真空覆膜与一多孔形状的骨架紧密结合而成,在其内部形成许多均匀、气密性良好的型腔,将型腔内空气抽净后形成内部高真空,有效阻隔气体产生的热对流;该板材同时满足性能良好、成本低廉、快速消耗及高环保的制作要求,是一种新型环境友好型保温包装材料。

N体问题的“蜂窝型”中心构型

研究了N体问题的正多边形中心构型,给出了一个由3个边数不相等的正多边形组成的中心构型.它也是由质量不相等的质点构成的正多边形解,这就是“蜂窝型”正多边形中心构型.

蜂窝紧凑结构螺旋板换热器

高效、紧凑换热器是目前最有发展前途的新型换热设备,综合吸纳了板式、板翅式及螺旋板换热器的优点,开发出一种新型蜂窝紧凑结构螺旋板换热器,详细介绍了该换热器的结构特点、优越性及应用场合,便于更好地推广应用。

蜂窝状钢骨混凝土不对称十字形柱的非线性有限元分析

在实腹式钢骨混凝土异形柱和桁架式钢骨混凝土异形柱的基础上,提出了一种新型的异形柱——蜂窝状钢骨混凝土异形柱。利用ANSYS软件,分析了钢骨腹板开洞率、配钢率、加载角、偏心距等因素对该新型异形柱力学性能的影响。分析结果表明:钢骨含钢量越大,加载角越大及偏心距越小,柱子的承载力也越大,而钢骨腹板开洞率对柱子的承载力影响是有限的。本文的研究成果,为该新型钢骨异形柱在工程中的应用提供了理论依据。

蜂窝纸板静态缓冲性能的影响因素分析

分析了影响蜂窝纸板静态缓冲性能的3个因素:蜂窝纸板厚度、蜂窝孔径和蜂窝纸芯定量。根据静态压缩试验所得的应力-应变曲线,得出了3个影响因素对临界应力和临界应变的影响趋势,为缓冲包装中蜂窝纸板的选材提供一定的设计依据。

百叶窗型透明蜂窝构件的热损系数和透过率的实验与理论研究

根据建筑采光、窗体节能和用户视觉的特殊要求提出了百叶窗型蜂窝构件的概念 ,建立了百叶窗型蜂窝构件的传热模型 ,计算和分析了百叶窗型蜂窝构件的热损系数 ,并与双层窗构件和正方形蜂窝构件的热损系数和透过率进行了实验比较。其热损系数比正方形蜂窝构件大 ,但较双层窗构件有了很大改善 ,约减少了 4 0 .8%。相比于正方形蜂窝构件 ,其透过率随入射角的增加改善越大 ,在入射角为 6 0°时 ,透过率提高了 5 5 .8%。

蜂窝夹层板超高速撞击SPH仿真初探

提出了对蜂窝芯层进行SPH离散化的平移阵列法,可形成蜂窝芯层的SPH几何模型数据。采用LS—DYNA软件的SPH功能,对蜂窝夹层板超高速撞击过程进行了仿真研究。仿真结果显示,蜂窝芯层限制了碎片云的径向飞散,改变了碎片云的形态。

汽车尾气净化催化剂及载体的研究进展

汽车尾气是大气污染的主要来源之一,汽车尾气净化器催化是控制汽车污染的重要手段。因此本文综述了汽车尾气净化催化剂及其载体的研究进展,包括催化剂及其载体的分类及研究进展。并对金属型催化剂及稀土复合型催化剂进行了优缺点的比较,提出了汽车尾气净化催化剂的研究发展方向。

不同预压程度下蜂窝纸板动态缓冲特性的研究

对蜂窝纸板进行不同程度的预压缩处理,并对经处理后的蜂窝纸板特性进行动态冲击试验研究,利用动态缓冲试验软件得到了最大加速度-静应力和缓冲系数-最大应力特性曲线。实验结果表明:预压缩程度的大小对蜂窝纸板的冲击缓冲特性有一定的影响,蜂窝纸板不适合应用在承受多次冲击压缩的场合[1]。

矩形钢管混凝土翼缘的H型蜂窝组合柱特征值屈曲性能

为研究矩形钢管混凝土翼缘的H型蜂窝组合柱(STHCC)稳定性能,以截面形式、约束条件、构件长度和混凝土强度等级为主要参数,设计11根不同截面形式的H型蜂窝钢柱及18根STHCC构件;基于构件的简化力学模型和本构模型,利用ABAQUS有限元软件建立29根试件的有限元模型,开展构件的特征值屈曲分析,将有限元数值解与实验数据进行对比,两者吻合较好,验证有限元建模方法的合理性。基于18根STHCC构件特征值屈曲分析,提取变形云图和屈曲荷载,考察屈曲荷载随截面形式、构件长度、约束方式、混凝土强度等级和加劲肋的变化规律,给出STHCC在实际工程中的设计建议。结果表明:STHCC构件的整体稳定性比普通H型蜂窝钢柱、钢管翼缘的H型蜂窝钢柱的好,在相同用钢量条件下,屈曲荷载分别提高1.88、1.23倍;在STHCC构件钢管翼缘内设置加劲肋后,屈曲荷载提高1.31倍,合理设置加劲肋可以大幅提高组合柱的整体稳定性。随着混凝土强度等级的增加,构件屈曲荷载提高幅度越来越小。根据有限元数值解,通过简化混凝土影响系数建立STHCC构件的屈曲荷载计算公式,获得的屈曲模态为该类组合柱非线性稳定性能提供初始缺陷形态。