Beijing Kowloon Railway,A Shortcut from Beijing to Hong Kong

At 2,397 kilometers, the Beijing-Kowloon Railway is the shortest line from China’s capital to Kowloon, Hong Kong SAR. On September 1, 1996, the No. 105 train made its debut at the Beijing West Railway Station and started to click along to the other terminal in Shenzhen. At present, five pairs of trains are running on the railway. Technically, the new line was built to alleviate the bottleneck situation of the rail transportation. In addition, it is hoped that the Shenzhen Special Economic Zone can help spur the economies of

西九龙开发:基础设施与文化发展之间

香港西九龙如今以其文化区而闻名,香港故宫文化博物馆、M+和戏曲中心等是千禧年来流行的,以标志性建筑为文化引领来驱动的超大城市项目的代表。文章从整体上详细阐述了利用填海造地实现超大城市项目的发展谱系。自2010年以来,该地区因文化场馆的落成而广为人知,然而它最初是以基础设施为开发导向,来确保特别行政区经济繁荣的项目。文章将20世纪90年代以来西九龙不同地块的发展联系起来,追溯这一项目从基础设施到旅游文化,再到以公共利益为文化载体的演变过程。

香港与京九铁路及其沿线地区的开发

加强香港与祖国腹地的运输联系和加快开发沿线地区，这是新建的京九铁路发挥重要作用的两个方面。本文在考察实证研究的基础上，阐明香港的城市职能作用及其发展的需要，京九铁路建设的意义，及其沿线地区与香港发展经济联系的可能性，并对两地发展经济联系提出了建议。

高等教育赋能区域发展战略的现状、挑战与对策——以京津冀、长三角、粤港澳大湾区为例

深入实施京津冀协同发展、长三角一体化和粤港澳大湾区建设的国家区域发展战略是我国"十四五"时期的发展重点。高等教育以其人力资本、科学研究、文化服务、国际化发展等资源优势赋能三大国家区域发展战略。但在资源赋能区域发展的过程中,高等教育面临着多重挑战,主要表现为人才结构与产业结构优化需求不平衡、创新资源投入与创新成果转化不匹配、基础文化设施与区域公共服务不对等、国际环境不确定性与扩大开放步伐不协调。为此,高等教育应优化人才结构,支撑区域产业结构升级;提升高校科技研发效率,加强区域产学研融合创新;探索高校文化共享共建,增强两馆区域服务能力;推进在地国际化发展,做强"留学区域"品牌。