上海虹桥枢纽地区规划回顾及优化建议

2010年虹桥枢纽建成投用,如今已成长为国内站城融合发展的典范地区。基于虹桥枢纽地区长期规划实践,回顾枢纽选址、功能定位和空间设计历程,总结规划经验;进一步监测更新时代虹桥枢纽地区人、企、房的演变特征与趋势。研究发现,人群维度上,“到站即是目的地”人群比例逐步增加,枢纽周边居住和就业人群双增长,以中青年、技术型人群为主;企业维度上,产业类型经历三轮迭代,逐步脱虚向实,区域关联强度日益增加;建筑维度上,由存量空间更新的特色场所不断涌现。为更高质量推动虹桥枢纽地区动态优化,在研判虹桥枢纽地区人群和企业需求变化基础上,提出主动推动存量楼宇更新,主动创新空间更新政策,主动交互多元信息流供给即时空间优化解决方案等规划建议。展望未来,枢纽地区作为多元信息汇聚的中枢,建议采用信息流前置的工作方式,为枢纽地区规划建设的动态优化提供即时智慧解决方案。

综合交通枢纽内部公共空间公众情绪感知的时空差异与影响因素

在信息化时代,如何借助公众情绪感知来优化公共空间品质,成为提升公众既有空间体验的思考之一。结合环境心理学,以上海虹桥综合交通枢纽为例,利用新浪微博数据与自然语言处理技术来分析综合交通枢纽内部公共空间的公众情绪感知,并通过情绪词频分析法探究公众情绪的影响因素。研究发现:第一,综合交通枢纽内部公共空间的公众情绪感知存在显著的时空差异;第二,时空要素与主观要素均会导致公众在综合交通枢纽内部公共空间不同情绪的感知差异;第三,影响公众情绪感知的因素存在“认知”与“行为”维度的不足。在此基础上,验证了通过社交媒体数据来揭示综合交通枢纽内部公共空间的公众情绪感知的可行性,提出符合公众中高阶情感需求的空间改善与提升策略,以期为综合交通枢纽公共空间营造提供借鉴。

枢纽型中央商务区数智交通系统方案设计——以虹桥中央商务区为例

枢纽型中央商务区集综合交通枢纽、中央商务区特征于一体,既有枢纽各种完善的交通带来的便利性,也有综合枢纽巨大的集散客流和车流带来的巨大压力。现以虹桥中央商务区为例,分析了枢纽、商务区存在的问题,开展了问题的溯源,并提出了加强数据共享、增强监测能力、构建预测预判模型和治理辅助决策模型、增加信息发布设施和服务方式等方面的对策,设计了虹桥数智交通系统的总体架构及综合交通监测、交通集散保障、联动停车诱导及移动信息服务等主要功能。该系统可为同类型枢纽型中央商务区的数智交通系统建设提供借鉴。

苏州全力对接虹桥国际开放枢纽建设的思路与重点举措研究

当前,长三角一体化发展上升为国家战略,而虹桥国际枢纽的建设也提上日程。苏州作为虹桥国际枢纽北向拓展带的首座城市,面临着千载难逢的机遇。文章就苏州独特优越的地理位置与虹桥国际开放枢纽北向拓展带建设的实际情况,借鉴国内外的区域枢纽对接经济的发展经验,提出关于政策、交通、产业链升级等一系列发展策略。分析在长三角一体化战略背景下,苏州对接虹桥国际开放枢纽建设存在的不足进行研究。研究旨在探讨具备先天优势的苏州该如何抢抓机遇,推动虹桥国际开放枢纽发展,促进苏州经济的高质量发展。

增长极视角下,链接虹桥国际枢纽优质资源,促进合肥国际金融后台服务基地转型升级策略研究

自1980年以来,增长极理论日渐成为我国学者用以指导和促进区域经济发展的重要战略工具。2009年,虹桥国际中央商务区正式成立,迄今历经三次迭代升级,已被明确定位为长三角强劲经济增长极的“极中极”。2021年3月,《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》正式印发,将合肥纳入“彩虹桥”版图,其中明确提出要支持合肥打造国际金融后台服务基地,为长三角企业提供便利金融服务。基于安徽省及合肥市经济发展阶段、产业集聚基础、城市发展潜力,本文尝试从增长极的视角,为合肥国际金融后台服务基地转型升级,链接虹桥枢纽优质资源出具建设策略。

虹桥国际开放枢纽“3+1”核心功能的构建与提升

虹桥国际开放枢纽已形成“大交通”“大会展”“大商务”三大核心功能,并在动能打造、功能聚合、制度创新、引领辐射等方面取得了一定成绩。进入新时期、面对新要求,虹桥国际开放枢纽要充分发挥多重国家战略的叠加优势、区域中心节点的区位优势、高端要素集聚流动的禀赋优势,拉长板、补短板,全面提升“大交通”“大会展”“大商务”“大科创”等“3+1”核心功能能级,真正成为具有对内对外开放两个扇面枢纽作用的核心节点。

虹桥国际开放枢纽背景下沪昆交通一体化发展研究

虹桥国际开放枢纽建设是2021年国家为推进长三角区域一体化发展出台的又一重大举措。昆山地处长三角区域核心位置,作为全国百强县首位城市,面对这一新的重大历史机遇,应全面总结现状沪昆交通一体化发展存在的问题短板和面临挑战,从构建综合交通体系新格局角度加强沪昆交通一体化、高质量发展,系统提出发展思路和相应对策措施,为昆山放大沪苏同城第一站效应、经济社会高质量发展和建设社会主义现代化标杆城市提供坚强交通保障。

虹桥综合交通枢纽的交通影响评价

虹桥枢纽是我国在"十一五"期间建设的世界级特大综合交通枢纽.在枢纽本体及周边地区的规划、设计与建设过程中,始终面临着各种各样的交通挑战,为此针对性开展的多轮交通影响评价与相关交通研究,有力促进了虹桥枢纽规划设计成果的不断完善.本文详细介绍了虹桥枢纽在枢纽本体的规划、设计以及周边地区控详编制等阶段交通影响评价的主要目的、内容,分析了虹桥枢纽交通影响评价结果得以成功落实的组织保障,系统研究了有关虹桥枢纽功能定位、枢纽本体轨道站点布局、枢纽本体进出场高架系统布局、枢纽内部换乘设施服务水平、枢纽本体上方商业开发、枢纽周边地区控制性详细规划开发规模等交通影响评价的主要成果和应用情况.

虹桥综合交通枢纽规划方案研究与策划

虹桥综合交通枢纽汇集了航空、高速铁路、磁浮线、城市轨道和道路等交通方式,是上海城市对外的重要枢纽,建成后将进一步增强上海服务长三角的功能,促进区域一体化的发展。按照规划方案形成的逻辑过程,系统分析了虹桥枢纽建设的机遇、战略及其功能定位。在此基础上,对枢纽的设施构成和规划原则进行了论述,并结合规划基础工作确定了枢纽主要规划控制要素,即:核心区功能布局、轨道交通规划、道路交通系统规划、水系土地使用规划及专业规划。

宝钢低屈服点钢BLY225的焊接性能

本文首先介绍了宝钢开发的55mm厚的低屈服点钢BLY225,并进行了可焊性试验,接着针对上海虹桥枢纽工程中采用的屈曲约束支撑结构的制作特点,进行了BLY225钢与Q345钢的异种钢对接接头和角接接头的各种力学性能试验。最后得出如下结论:(1)宝钢低屈服点钢BLY225的化学成分和力学性能均匀,具有良好的抗层状撕裂性能和良好的可焊性;(2)异种钢对接接头和角接接头具有优良的综合力学性能;(3)采用宝钢生产的BLY225低屈服点钢生产的屈曲约束支撑结构,可以满足上海世博工程——虹桥枢纽工程所要求的低屈服点阻尼器的制作要求。

上海虹桥站地埋管地源热泵系统设计与分析

结合虹桥站土壤源热泵系统的地埋管换热器设置方案,分析了地埋管换热器的换热性能、换热效率,土壤温度变化特性以及系统运行特点与可靠性,阐述了铁路客站工程应用土壤源热泵系统的优势和应注意的系统特性。

虹桥综合交通枢纽开发融资策划

虹桥综合交通枢纽是上海城市交通的重大枢纽,属于城市大型交通基础设施。分析了虹桥综合交通枢纽的基本经济属性,对枢纽设施进行了拆分,并根据可经营性、可拆分性将枢纽设施分成4种类型;基于设施分类,对枢纽系统的投资平衡进行了研究,提出了4类设施不同的融资方式,以及由此所形成的投资分工和多元化投资主体结构。

上海虹桥综合交通枢纽模式研究

上海虹桥综合交通枢纽是国内第一个集航空港、火车站、磁悬浮等为一体的大型综合性交通枢纽.该文从分析虹桥枢纽的综合性与集成度、超大规模、积聚与复合等特点入手,阐明了虹桥枢纽体现出现代城市中大型交通建筑发展新趋势的观点,进而将这些趋势归纳为城市综合体趋势、综合枢纽化趋势、系统特性趋势.

虹桥枢纽集疏运体系规划研究

上海市虹桥综合交通枢纽作为一个包括高速、城际铁路、机场、磁浮、高速巴士等在内的世界级综合交通枢纽,对集疏运系统提出了前所未有的挑战。通过以虹桥枢纽已有规划成果为基础,系统地对枢纽本体、道路、轨道、公交等各类换乘、集疏运交通需求和规划方案进行了总结、分析,并进一步进行了相关研究。

上海虹桥综合交通枢纽地区地下空间规划

结合上海虹桥综合交通枢纽的开发建设,介绍了目前世界上规模最大的交通枢纽——虹桥综合交通枢纽交通核心体地下空间开发与总体布局方案。同时,依托枢纽的建设,分析了枢纽地区地下空间开发的条件,对虹桥枢纽地区地下空间开发的必要性和紧迫性进行了研究。提出了虹桥枢纽地下空间开发的目标、原则及总体思路,在对地下空间的功能、规模进行研究的基础上,明确了枢纽地区地下空间规划控制要求,对地下交通设施、地下综合体的设置及地下空间规划实施提出了建议。

充分发挥虹桥国际中央商务区“动力核”作用研究

虹桥国际中央商务区作为虹桥国际开放枢纽的“动力核”,高经济增长和高经济密度的特征正在逐渐显现。虹桥国际中央商务区“动力核”功能的进一步发挥,伴随着极化过程和扩散过程,可从交通网络、要素节点、地域分工和区域一体化等方面理解其内涵和要求,同时充分利用国家给予上海的特殊政策优势,争取实现更大范围的区域覆盖。

从上海城市发展史看“大虹桥”战略的意义

本文首先对上海的城市发展进行了简要的历史回顾,分析了城市建设当前面临的主要问题;在此基础上,从跨学科工程研究的视野,对上海虹桥综合交通枢纽工程进行了分析,论述了"大虹桥"战略产生的理论与现实依据及其历史的必然性,由此深入讨论了"大虹桥"战略的实施对于当前及未来上海城市发展的作用与意义。

上海虹桥枢纽 超大型轨道交通综合体

由高铁站房、磁浮车站、地铁车站形成的高度集成的超大型城市轨道交通综合体,结合航空机场、长途车站等,形成了在国内外均较为少见的上海虹桥综合交通枢纽。枢纽内整体建筑风格协调统一,"平直、方正、厚重"。旅客流线顺畅、换乘便捷、站点衔接合理,在充分发挥大运量功能的同时,力争做到工程建设用地少、整体运营成本低。

综合交通枢纽地区周边工业园区产业转型与升级比较研究——以上海虹桥综合交通枢纽地区三个园区为例

综合交通枢纽的建设给其周边地区的经济发展带来了新的契机,传统工业区必须进行转型和升级,才能抓住这一契机创造更多的经济效益。上海西郊生产性服务业集聚区、上海虹桥临空经济园区和长风生态商务园区借助上海虹桥综合交通枢纽的建设契机,成功地进行了产业转型和升级。通过对这三个园区的发展背景、交通区位、功能定位和园区规划进行对比分析,得出各产业园区只有进行适合自身条件的产业转型和升级,形成错位发展,同时营造联动合作发展的良好环境,打造整个枢纽区域的产业脉络,才能提高自身的整体竞争力的结论。

建设虹桥枢纽 服务区域经济——上海虹桥综合交通枢纽规划与运营

上海虹桥综合交通枢纽是城市规划和城市交通规划的一次大胆尝试。介绍虹桥综合交通枢纽项目的由来、功能定位、开发策划、规划设计、道路交通规划、信息系统规划、空铁联运、防灾规划,对综合交通枢纽的规划与运营进行总结和探讨。