温度对热熔标线质量的影响探究

热熔标线施工需要对原材料加热到200℃左右才能施工,所以,温度对标线的施工质量有重大的影响。为优化热熔标线的施工质量,需提高标线的持久性、耐久性、反光性。论文以热熔标线的材料和施工流程为主体,展开了深入研究,从热熔标线各种组成材料及作用、施工流程、温度对材料的影响、温度对施工质量的影响等方面进行了全面的分析与阐述。

高速公路高性能热熔型道路标线涂料的研制

为解决当前标线涂料普遍存在的起皮脱落、耐磨性差以及反光性不达标等问题,研制了高速公路高性能热熔型道路标线涂料。通过室内试验,分析改性C5树脂、改性无机粉体及改性石英砂配比对涂料微观构造、抗压强度、软化点、耐磨性能及附着力的影响规律。结果表明,高性能热熔型道路标线涂料将无机组份与有机树脂通过化学键这种强相互作用紧密结合在一起,消除了普通标线涂料的脆性和不耐压的缺点;涂料的抗压试件全部没有发生脆性断裂,而是发生了高韧性下的屈服形变,且涂料试样的软化点、耐磨性及附着力均优于普通热熔标线,可提升高速公路标线的抗冲击性、耐老化性及可视性。

公路热熔标线养护技术探析

道路交通标线主要有常温冷漆型、彩色防滑型、预制型、震荡防滑型和热熔型。热熔型标线因其造价低、耐磨、工期短等优点,广泛应用于我国公路。文章从热熔标线的质量检测、养护方案选择、旧标线涂料清除、标线涂料的选取原则以及新标线施划工艺等方面对热熔标线养护技术进行了详细介绍,并阐述了热熔标线养护决策的基本依据和相关检测指标要求,以期为公路热熔标线养护工作提供解决思路。

热熔型道路标线涂料的制备与研究

以C5石油树脂为基础成膜树脂,添加了钛白粉、玻璃微珠、重钙和滑石粉为填料以及增塑剂等助剂,制备了一种热熔型道路标线涂料。分别研究了不同树脂、树脂含量、钛白粉加入量、填料的含量以及增塑剂加入量对道路标线涂料性能的影响。通过对涂料的软化点、抗压强度、逆反射系数以及磨耗量等性能的分析,结果表明,当体系采用20%C5石油树脂、5%钛白粉、22%玻璃微珠、1%的增塑剂,其他助剂为4%时,合成的热熔型道路标涂料具有干燥时间短、软化点合适、柔韧性好、耐磨性优异、逆反射性能好、耐水以及耐酸碱效果强等优异性能。

THE RESEARCH ON NEW REFLECT ROAD MARK COATING

As the developing of the traffic and transport, road signs coating materials become important more and more. This paper introduces the development and current situation of the traffic marking coating and discusses its raw material and application operation. C 5 petroleum resin made in china is used as major material in a hot melt traffic marking coating. To get the best material composition, orthogonal test is used and wear resistant, water resistant, acidity proof, alkaline proof, adhesive strength, fluid characteristic of the coating is researched.

预成型标线和热熔标线路用性能及环保性对比

道路标线的路用性能和环保性是标线的重要性能,为了给标线选择时提供参考,对预成型标线和热熔标线进行了路用性能对比实验,并采用层次分析法对二者的环保性能进行综合评价。结果表明:通过浸泡实验证明该预成型标线能够满足耐水性以及耐碱性要求;通过构造深度以及摆式仪实验,得到黄色、白色预成型标线、热熔标线的平均抗滑值BPN分别为98、98、78.2,将结果与规定要求长效标线带A、B级抗滑的最小抗滑值对比,看出该预成型标线的抗滑性满足要求,且优于热熔标线;通过自动车辙实验,比较每次实验的标线磨耗量,发现预成型标线的耐磨性优于热熔标线,且与标线耐磨性标准相比,预成型标线符合标准规范要求。研究还发现预成型标线不管在重金属、二氧化碳排放、粉尘及噪声污染哪个方面,相较于热熔标线的优越性都非常显著。预成型标线的路用性能和环保性能相比于热熔标线都有显著的优势,因此在进行标线施划时应考虑采用预成型标线的可能性。

热熔型道路交通标线的性能及发展研究现状

热熔标线是国内使用最为广泛的标线。研究热熔标线的施工分类和原料组成,改善标线的可视性和耐磨性,对提高交通效率、减少交通事故有极大的推动作用。本文对热熔标线的优缺点进行分析,首先对于热熔标线按照施工方式进行了分类梳理,简单介绍了不同施工方式的优缺点,并从综合性能阐述热熔标线组成原料的作用和选择原则;然后从原材料和施工工艺角度分析了影响热熔标线的反光性、快干性、粘附性和耐久性的主要因素和相关的改善措施;最后通过总结热熔型道路交通标线的发展趋势,指出以生物基树脂改性环境友好型标线和预成型标线带为代表的高性能、低成本和环境友好是未来道路标线的发展方向,以期为致力于热熔型道路交通标线发展的人员提供启发和借鉴。

热熔型改性松香-醇酸树脂路标涂料的研制

以改性松香树脂、350-1醇酸树脂和VA900型EVA树脂为成膜物质,并填加颜料、助剂和玻璃微珠制备了热熔型路标涂料,研究了影响改性松香树脂酸值和涂料软化点的条件,结果表明:改性松香树脂的酸值随反应时间的延长而下降,反应时间达到6h,反应温度为270℃时,酯化反应较完全,树脂的颜色较浅;改性松香树脂、350-1醇酸树脂和VA900型EVA树脂的质量比达到4:1:0.5时,涂料具有适当的干燥时间及较高的软化点。制备出的热熔型路标涂料具有干燥时间短、反光性能好、耐摩擦等性能,符合相关标准。

热熔型道路标线的发展和应用

综述了热熔型道路标线涂料的发展和应用概况,并对其使用方法、使用标准和组分组成进行简单的介绍和比较。

热熔型路面标线涂料重金属检测方法

热熔型路面标线涂料用量巨大,其中重金属对环境造成很大污染.国内刚出台对其重金属等有害物质限量和检测方法的标准,但其中的重金属检测方法仍有改善的空间.该文建立了区别于标准的热熔型路面标线涂料重金属检测方法.首先采用正交试验,确定了热熔型路面标线涂料中硝酸、氢氟酸、过氧化氢相结合的消解体系;其次采用火焰原子吸收光谱法对铬、镉、铅、锑4种重金属进行检测,并优化燃助比(乙炔流量/空气流量)、燃烧头高度2个参数;最后采用氢化物发生原子吸收法对砷、汞进行检测,优化了酸质量分数、还原剂质量浓度、泵吸时间3个参数. 6种重金属元素的加标回收率为91.1%~109.2%,检出限分别为:0.011 mg/L、0.052 mg/L、0.025 mg/L、0.033 mg/L、0.272μg/L、0.223μg/L,结果表明该方法适用于热熔型路面标线涂料的有害物质检测.

热熔型道路反光标志涂料

介绍一种热熔型道路反光标志涂料的制备过程。经测试，它具有优良的耐久、快干和反光性能，其主要性能指标达到或超过日本ＪＩＳ－Ｋ－５６６５同类涂料的工业标准。

基于耐久性的公路工程热熔型标线涂料色度性能研究

为了检验公路工程热熔型标线涂料的色度性能,选取了市面上较为常见的5种热熔型涂料进行常规的色度性能检测,进行了涂膜热稳定性试验、水稳定性试验、耐压力老化试验和测试了耐紫外线老化试验前后色度的变化。结果表明,选取的5种热熔型标线涂料的色度性能都合格,热稳定性和耐压力老化性较好,但水稳定性和耐紫外线老化性偏弱。

我国道路标线涂料在改革开放中奋起

综述了改革开放40年以来,道路标线涂料及其生产企业的发展历程,以及所需的玻璃珠、施划设备及相关标准、检测机构等的沿革概况,并对未来市场发展前景和技术方向进行了展望。

热熔型反光道路标线涂料的红外光谱三级鉴定

为了能从交通事故现场的微量物证中检测出道路标线涂料,并进一步区分其厂牌,选取国内三个不同厂牌的热熔型反光道路标线涂料及其配方原料,利用一维红外光谱(FTIR)、二阶导数光谱(SD-IR)、二维相关光谱(2D-IR)进行三级鉴定研究。实验结果表明,三个厂牌的涂料在一维谱图上峰形相似度很高,只是吸收峰波数有一定的差异,在1 435cm^(-1)附近都有宽强吸收峰,879,2 955,2 919,2 870cm^(-1)附近也有较强吸收峰,经过分区域局部放大并与每种配方原料图谱比对分析,可将三个厂牌涂料加以区分,700~970和1 370~1 660cm^(-1)区域内主要反映出三厂牌涂料的重质碳酸钙相对含量不同,2 800~2 960cm^(-1)区域内主要反映出聚乙烯蜡(PE蜡)、乙烯醋酸乙烯树脂(EVA)、邻苯二甲酸二辛酯(DOP)的相对含量不同。二阶导数谱图不仅验证了一维光谱分析的结果,而且进一步扩大微观差异,并在512~799cm^(-1)区域内反映出石英砂相对含量的不同。在1 351~1 525cm^(-1)范围内的二维红外相关光谱中,自动峰出现的位置和个数有着更为显著的差异。因此,红外光谱三级鉴定是一种快速有效识别、区分热熔型反光道路标线漆的方法,并且表观分辨率逐级提高。

生物基高分子材料改性传统热熔型标线涂料的制备及其性能研究

针对传统热熔型标线涂料易开裂脱落等问题,以生物基高分子材料聚己内酯和聚乳酸作为传统热熔型道路标线涂料成膜物C_(5)石油树脂的改性剂,采用标线涂料常规检测手段以及表面张力和黏聚力测试方法,对成膜物性能和涂料性能进行了系统研究,探索了生物基高分子材料在提高涂料黏附性和耐久性等方面的潜力。结果表明:改性后C_(5)石油树脂的相对分子质量大幅度提高,相对分子质量分布明显变窄,特性黏数增加;添加生物基高分子材料之后涂料的各项性能均符合相关行业标准,且性能优异。生物基高分子材料作为改性剂能显著降低成膜物和涂料的表面张力,提高涂料与基材的黏附性,解决传统涂料易脱落易开裂等问题。

道路交通标线产品质量安全风险分析

道路交通标线因其含有玻璃珠成分而具备光逆反射的能力,对车辆行驶提供必要的指示、警示信息,是道路交通安全保障措施的重要组成部分。本文基于路面标线的产品特点和相关标准,深度剖析了导致道路交通标线不合格现象出现的可能因素及其存在的安全风险隐患,建议从标准制修订、产品监督抽查、施工监督及工程验收等方面入手,提升道路交通标线的整体质量水平,保障道路交通安全。

水性道路标线漆的性能特点及其应用

该文介绍了环保型水性道路标线漆的性能特点、实际道路现场应用对比测试情况、不同道路类型的建议用量、对施工设备要求、对环境气候要求、施工步骤,以及设备清洗及废弃物的处理要求等,可供道路标线设计人员及施工技术人员参考借鉴。

预成形标线带在高速公路上的应用研究

本为改善涂料标线的缺陷,专家研发了一种新型的道路预成形标线带。预成形标线带除具有常规标线的性能之外,还具有耐磨、防滑、施工简便等优点,在发达国家已被广泛使用。通过对德国某预成形标线带的主要技术参数逆反射亮度系数、抗滑值在高速公路上的变化趋势分析,以及与同期铺设的热熔标线的比较,得出以下结论:预成形标线的性能明显好于热熔标线,且施工方便,但其对路面的要求比较高,在旧路面上使用后其逆反射亮度系数下降得比较快,且其昂贵的价格使得其又不能大量使用。

热熔型路标涂料使用中存在的主要问题与解决方案

介绍了热熔型道路标线涂料在使用中出现的一些常见问题、原因分析和解决手段。

如何提高热熔型交通标线逆反射亮度系数

交通标线逆反射亮度系数是标线检测的重要项目,通过严格控制反光玻璃珠、热熔涂料的质量,选择具有高素质、高技术水平、丰富施工经验的施工队进行施工、选择性能良好的新设备进行施工,严格控制涂料施工温度及玻璃珠撒布量,做好标线成品保护,可以有效提高热熔型交通标线的逆反射亮度系数,确保标线的整体质量达到规范要求。