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Active control and experiment study of a flexible hub-beam system
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作者 Guoping Cai Youyou Teng C. W. Lira 《Acta Mechanica Sinica》 SCIE EI CAS CSCD 2010年第2期289-298,共10页
The first-order approximation coupling (FOAC) model was proposed recently for dynamics and control of flexible hub-beam systems. This model may deal with system dynamics for both low and high rotation speed, while t... The first-order approximation coupling (FOAC) model was proposed recently for dynamics and control of flexible hub-beam systems. This model may deal with system dynamics for both low and high rotation speed, while the classical zeroth-order approximation coupling (ZOAC) model is only available for low rotation speed. This paper assumes the FOAC model to present experimental study of active positioning control of a flexible hub-beam system. Linearization and nonlinear control strategies are both considered. An experiment system based on a DSP TMS320F2812 board is introduced. The difference between linearization and nonlinear control strategies are studied both numerically and experimentally. Simulation and experimental results indicate that, linearized controller can make the system reach an expected position with suppressed vibration of flexible beam, but the time taken to position is longer than expected, whereas nonlinear controller works well with precise positioning, suppression of vibration and time control. 展开更多
关键词 Flexible hub-beam system First-order approximation coupling (FOAC) model Linearizationcontrol Nonlinear control Experiment
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IKAROS太阳帆第一阶段展开过程的动力学行为分析
2
作者 胡伟鹏 淮雨露 +2 位作者 徐萌波 薛荣刚 邓子辰 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期100-105,共6页
空间结构的在轨展开涉及到复杂的高维强非线性动力学问题,这些动力学问题的建模及仿真技术是航天动力学领域的难题,也是对在轨展开过程施加控制的前提条件。本研究以IKAROS太阳帆在轨第一阶段展开过程为例,基于哈密顿变分原理,建立中心... 空间结构的在轨展开涉及到复杂的高维强非线性动力学问题,这些动力学问题的建模及仿真技术是航天动力学领域的难题,也是对在轨展开过程施加控制的前提条件。本研究以IKAROS太阳帆在轨第一阶段展开过程为例,基于哈密顿变分原理,建立中心刚体-主动伸长柔性梁耦合动力学模型;采用保结构分析方法,关注动力学系统的局部动力学行为,在恒定转矩驱动和恒定功率驱动两种工况条件下,对IKAROS太阳帆第一阶段展开过程进行仿真;发现两种工况条件下的中心刚体转动角速度演化规律差别显著,恒定转矩做功将导致中心刚体的转动稳定性变差,同时,恒定功率驱动工况下,IKAROS太阳帆第一展开阶段节能效果较好。 展开更多
关键词 IKAROS太阳帆 中心刚体-主动伸长柔性梁模型 保结构 在轨展开 动力学
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A New Dynamic Model for a Flexible Hub-Beam System 被引量:2
3
作者 刘铸永 洪嘉振 蔡国平 《Journal of Shanghai Jiaotong university(Science)》 EI 2009年第2期245-251,共7页
In this paper,a new dynamic model for the flexible hub-beam system is proposed by using the principle of continuum medium mechanics and the finite element discretization method.In the proposed model,the coupling defor... In this paper,a new dynamic model for the flexible hub-beam system is proposed by using the principle of continuum medium mechanics and the finite element discretization method.In the proposed model,the coupling deformation of any element of the beam is only related with the nodal coordinates of this element.So this model is suitable to the rotating beam in an arbitrary shape.Numerical examples of slender beams in straight and irregular shapes are carried out to demonstrate the validation of the proposed model.Simulation results indicate that the proposed model can be used valid for dynamic description of flexible rotating beam in irregular shape, and for both low and high rotation speeds. 展开更多
关键词 动态模型 系统 枢纽 不规则形状 柔性 连续介质力学 组成部分 离散方法
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浅谈山区高速公路枢纽互通曲线小半径地段预制梁场规划建设 被引量:2
4
作者 杨世杰 《中国高新科技》 2023年第4期132-134,共3页
贵金高速公路第一合同段项目位于贵阳市观山湖区,其窦官枢纽互通共有各规格预制T梁965榀,工期紧、任务重。项目主线全长仅3.5km,桥隧比却高达61.2%,山高谷深、桥隧交替布置,预制梁场选址非常困难。文章以贵金高速公路第一合同段窦官枢... 贵金高速公路第一合同段项目位于贵阳市观山湖区,其窦官枢纽互通共有各规格预制T梁965榀,工期紧、任务重。项目主线全长仅3.5km,桥隧比却高达61.2%,山高谷深、桥隧交替布置,预制梁场选址非常困难。文章以贵金高速公路第一合同段窦官枢纽互通为依托,在枢纽互通匝道曲线小半径路基段上成功规划建设预制梁场,并通过现场施工验证,形成了一套在曲线小半径路基段预制梁场规划建设的施工技术,可为今后类似复杂条件下山区高速公路预制梁场选址和项目总体施工组织规划提供经验借鉴。 展开更多
关键词 枢纽互通 曲线 小半径 预制梁场 规划 建设
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三伦枢纽互通现浇梁施工组织与施工技术研究
5
作者 李臣光 何磊祖 廖高征 《大众科技》 2023年第8期22-25,共4页
三伦枢纽互通内有5座现浇桥梁,共18联1 442 m,为解决该枢纽互通内的现浇梁项目在保证质量安全的条件下快速完成施工任务这一重难点问题,文章结合三伦枢纽互通现浇梁施工现场实际情况,对互通现浇梁施工过程组织、支架设计及技术要点进行... 三伦枢纽互通内有5座现浇桥梁,共18联1 442 m,为解决该枢纽互通内的现浇梁项目在保证质量安全的条件下快速完成施工任务这一重难点问题,文章结合三伦枢纽互通现浇梁施工现场实际情况,对互通现浇梁施工过程组织、支架设计及技术要点进行阐述。同时为了保证现浇梁施工时盘扣支架的受力安全,对支架各结构构件进行了受力分析及验算,并在三伦枢纽互通现场进行施工实践,施工结果表明该方法是可行的,以期为后续类似的工程提供借鉴作用。 展开更多
关键词 枢纽互通 现浇梁 盘扣式支架 施工工艺
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深圳岗厦北交通枢纽超大跨地下中庭结构方案研究
6
作者 张晨明 《建筑结构》 北大核心 2023年第22期72-78,59,共8页
深圳岗厦北交通枢纽中庭结构跨度51.2m×48m,是远超常规的大型明挖地下结构;通过方案比选,确定采用主要受力构件为钢-混凝土组合梁和大直径钢管混凝土柱的平板正交主次梁框架结构体系。计算了中庭大跨结构在各种工况下的受力,验算... 深圳岗厦北交通枢纽中庭结构跨度51.2m×48m,是远超常规的大型明挖地下结构;通过方案比选,确定采用主要受力构件为钢-混凝土组合梁和大直径钢管混凝土柱的平板正交主次梁框架结构体系。计算了中庭大跨结构在各种工况下的受力,验算了结构的承载力、位移、裂缝宽度等指标;分析了结构在分别拆除五种关键受力构件时的受力,评估了结构的抗连续倒塌性能;建立了大跨结构模型,对比了结构在无防火保护和采用防火措施下的抗火表现;分析了站桥合建关键转换梁节点受力状况;比较了4个临时支撑布置方案,核验了施工阶段结构内力。结果表明,结构在三向地震作用下的力学响应满足设计要求;关键受力构件失效后仍具有较高的剩余承载力;采取设计抗火方案后结构的抗火性能满足要求;关键转换梁节点构造合理,受力性能良好;按比选后方案设置的临时支撑可以显著降低施工阶段的内力,施工阶段的受力满足要求。结构设计合理,性能优良。 展开更多
关键词 深圳岗厦北交通枢纽 超大跨地下结构 组合梁 钢管混凝土柱 结构方案 性能分析
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中心刚体-柔性梁系统的最优跟踪控制 被引量:10
7
作者 蔡国平 李琳 洪嘉振 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期97-105,共9页
对考虑阻尼影响的中心刚体-柔性梁系统的动力特性和主动控制进行研究.研究中考虑了3种动力学模型:一次近似耦合模型、一次近似简化模型和线性化模型.一次近似模型中同时考虑了柔性梁的轴向变形和横向变形.若在一次近似耦合模型中忽... 对考虑阻尼影响的中心刚体-柔性梁系统的动力特性和主动控制进行研究.研究中考虑了3种动力学模型:一次近似耦合模型、一次近似简化模型和线性化模型.一次近似模型中同时考虑了柔性梁的轴向变形和横向变形.若在一次近似耦合模型中忽略轴向变形的影响,则可得出一次近似简化模型.线性化模型是对一次近似简化模型的线性化处理.另外研究中考虑了3种阻尼因素:结构阻尼、风阻、中心刚体轴承处的阻尼.控制设计采用最优跟踪控制方法.给出了从物理测量中提取模态坐标的滤波器方法.研究结果显示,一次近似简化模型能够有效地对系统的动力学行为进行描述;阻尼对系统的动力学特性有着重要影响;当系统大范围运动为低速时,模态滤波器能够较好地提取出控制律所需的模态坐标,最优跟踪控制方法能够使得系统跟踪所期望的运动轨迹,并且柔性梁的弹性振动可得到抑制. 展开更多
关键词 中心刚体-柔性梁系统 一次近似简化模型 线性化模型 阻尼 最优跟踪控制
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中心刚体-柔性梁系统的旋转运动控制 被引量:4
8
作者 蔡国平 滕悠优 洪嘉振 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期487-490,494,共5页
中心刚体-柔性梁系统是一个典型的刚柔耦合动力学系统,对其动力学与控制的研究一直是国内外的研究热点问题之一。采用一次近似简化模型对中心刚体-柔性梁系统的旋转运动控制进行研究,其中控制律采用变结构控制方法进行设计。切换面的设... 中心刚体-柔性梁系统是一个典型的刚柔耦合动力学系统,对其动力学与控制的研究一直是国内外的研究热点问题之一。采用一次近似简化模型对中心刚体-柔性梁系统的旋转运动控制进行研究,其中控制律采用变结构控制方法进行设计。切换面的设计采用最优化方法而得出,控制律的设计采用指数趋近律方法。因为所设计的控制律是模态坐标的函数,而模态坐标不可能通过物理测量直接获得,因此给出一个从物理测量中提取模态坐标的滤波器方法。数值仿真结果显示,模态滤波器能够较好地提取出控制律所需的模态坐标;变结构控制能够使得系统达到所期望的运动状态,并可使柔性梁的残余振动得到抑制。 展开更多
关键词 中心刚体-柔性梁 一次近似简化模型 变结构控制
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中心刚体-柔性悬臂梁系统的位置主动控制 被引量:7
9
作者 蔡国平 洪嘉振 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期616-620,共5页
以往对中心刚体 柔性悬臂梁系统的主动控制研究多是基于零次近似模型和线性化模型进行的,而且认为零次近似模型为足够精确动力模型,但是已有研究结果显示出,零次近似模型在对系统动力学行为进行描述时存在某些局限性。本文采用一次近似... 以往对中心刚体 柔性悬臂梁系统的主动控制研究多是基于零次近似模型和线性化模型进行的,而且认为零次近似模型为足够精确动力模型,但是已有研究结果显示出,零次近似模型在对系统动力学行为进行描述时存在某些局限性。本文采用一次近似模型对中心刚体 柔性悬臂梁系统的位置主动控制进行研究,其中控制律采用最优跟踪控制理论进行设计。仿真结果显示,传统的零次近似模型存在着失效的可能,最优跟踪控制方法能使中心刚体 柔性悬臂梁系统到达期望的指定位置,并可使系统的残余振动得到抑制。 展开更多
关键词 中心刚体-柔性悬臂梁 零次近似模型 一次近似模型 最优跟踪控制
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轮毂处边界约束对扭力梁悬架系统低阶模态的影响分析 被引量:3
10
作者 高继东 李洪亮 王海洋 《汽车技术》 北大核心 2016年第8期27-30,共4页
以某车型后扭力梁悬架系统为研究对象,应用有限元法研究轮毂处边界约束强、弱对其低阶模态频率的影响规律。建立轮毂处由钢制夹具约束的悬架系统有限元模型,计算其约束模态并与试验模态结果对比以验证模型的置信度。分析并比较轮毂处采... 以某车型后扭力梁悬架系统为研究对象,应用有限元法研究轮毂处边界约束强、弱对其低阶模态频率的影响规律。建立轮毂处由钢制夹具约束的悬架系统有限元模型,计算其约束模态并与试验模态结果对比以验证模型的置信度。分析并比较轮毂处采用固定约束、钢制夹具约束、木质夹具约束以及弹性衬套约束4种方式的悬架系统约束模态频率分布。结果表明,当轮毂处边界约束作用由强变弱时,悬架结构的1阶约束模态频率增大,而2阶约束模态频率先减小后增大。 展开更多
关键词 扭力梁悬架系统 轮毂边界约束 模态
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航天器姿态调整时的变结构控制与振动抑制方法 被引量:6
11
作者 陈涛 胡超 黄文虎 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期1199-1204,共6页
基于Hamilton变分原理,采用Timoshenko梁理论,对带有柔性附件的航天器建立了中心刚体—柔性梁的动力学模型。研究了调姿时带有柔性附件的航天器的动力学与控制问题,给出了问题的滑模变结构控制方法。基于Lyapunov方法证明了姿态的渐近... 基于Hamilton变分原理,采用Timoshenko梁理论,对带有柔性附件的航天器建立了中心刚体—柔性梁的动力学模型。研究了调姿时带有柔性附件的航天器的动力学与控制问题,给出了问题的滑模变结构控制方法。基于Lyapunov方法证明了姿态的渐近稳定性。利用数值仿真过程讨论了卫星姿态角和姿态角速度的变化规律。最后,利用仿真结果验证了变结构控制方法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 中心刚体-梁结构 航天器柔性附件 TIMOSHENKO梁 变结构控制
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分布参数柔性航天器的变结构控制 被引量:2
12
作者 陈涛 胡超 黄文虎 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2008年第5期222-226,共5页
该文基于Hamilton变分原理,采用Timoshenko梁理论,对带有柔性附件的航天器建立了中心刚体-柔性梁动力学模型。利用对柔性梁端部边界限制所设计的控制器,实现了系统的渐近稳定设计。该文给出了数值仿真结果,并分析讨论了航天器刚体角位... 该文基于Hamilton变分原理,采用Timoshenko梁理论,对带有柔性附件的航天器建立了中心刚体-柔性梁动力学模型。利用对柔性梁端部边界限制所设计的控制器,实现了系统的渐近稳定设计。该文给出了数值仿真结果,并分析讨论了航天器刚体角位移及柔性梁末端挠度的动力学变化规律。该文可为柔性航天器的动力学控制提供鲁棒性强的变结构控制方法。 展开更多
关键词 柔性航天器 变结构控制 中心刚体-梁模型 边界控制 TIMOSHENKO梁理论
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基于CompactDAQ刚柔耦合动力学实验台的搭建 被引量:1
13
作者 武泽 余征跃 洪嘉振 《动力学与控制学报》 2015年第3期224-229,共6页
介绍了一种基于虚拟仪器技术的刚柔耦合动力学实验台的设计方案.基于Compact DAQ控制器和数字I/O模块,实现了对角位移、角速度、应变等一系列的物理量的测量,可用于验证多种刚柔耦合模型.同时可以控制电磁喷气阀的喷气来控制台体的旋转... 介绍了一种基于虚拟仪器技术的刚柔耦合动力学实验台的设计方案.基于Compact DAQ控制器和数字I/O模块,实现了对角位移、角速度、应变等一系列的物理量的测量,可用于验证多种刚柔耦合模型.同时可以控制电磁喷气阀的喷气来控制台体的旋转,可用于验证不同控制方法对于刚柔耦合系统控制的效果.该实验台具有低成本、高精度、高可靠性、扩展灵活等特点. 展开更多
关键词 COMPACTDAQ 刚柔耦合动力学 实验台 LABVIEW 中心刚体—柔性梁
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中心刚体-柔性梁应变反馈多目标优化控制 被引量:1
14
作者 余瑶 文浩 陈提 《动力学与控制学报》 2017年第4期356-362,共7页
本文针对柔性结构在轨组装任务背景,将自动飞船和待运送部件分别简化为中心刚体和柔性梁附件,研究自由漂浮中心刚体-柔性梁系统的动力学与控制问题.首先基于小变形和低转速假设,将梁用假设模态法离散,采用Lagrange方程导出系统动力学方... 本文针对柔性结构在轨组装任务背景,将自动飞船和待运送部件分别简化为中心刚体和柔性梁附件,研究自由漂浮中心刚体-柔性梁系统的动力学与控制问题.首先基于小变形和低转速假设,将梁用假设模态法离散,采用Lagrange方程导出系统动力学方程.继而设计一种带有应变反馈的PD控制律用于完成中心刚体的状态镇定以及柔性梁振动抑制.此外,本文还使用遗传算法对控制器中的参数进行多目标优化.最后,通过数值算例验证了所设计控制器的有效性. 展开更多
关键词 中心刚体-柔性梁 刚柔耦合 遗传算法 多目标优化 应变反馈
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柔性多体系统动力学典型数值积分方法的比较研究 被引量:3
15
作者 郭晛 章定国 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期726-733,共8页
为合理选用积分方法,对柔性多体系统动力学中8种典型的数值积分方法的性能进行了比较研究。以中心刚体-柔性悬臂梁系统为研究对象,运用第二类拉格朗日方程建立系统高次耦合动力学模型。采用8种典型的数值积分方法对方程进行求解,比较了... 为合理选用积分方法,对柔性多体系统动力学中8种典型的数值积分方法的性能进行了比较研究。以中心刚体-柔性悬臂梁系统为研究对象,运用第二类拉格朗日方程建立系统高次耦合动力学模型。采用8种典型的数值积分方法对方程进行求解,比较了计算效率、数值精度等。结果表明:显式方法较隐式方法更依赖于时间步长的选取;在同等时间步长下,隐式方法的计算效率低于显式方法,隐式方法可以通过放大时间步长提高计算效率;自启动自动变步长且自动变阶的吉尔(Gear)法计算效率高且其更合适于计算广义质量阵为常元素阵的动力学方程;希尔伯特-修斯-泰勒(HHT)法、广义-α法可以通过放大时间步长提高计算效率,但计算精度降低。 展开更多
关键词 柔性多体系统 动力学 数值积分 中心刚体-柔性悬臂梁系统 第二类拉格朗日方程 显式方法 隐式方法 时间步长 广义质量阵
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风电机组轮毂螺栓连接建模与接触强度分析 被引量:7
16
作者 史文博 杜静 龚国伟 《机械设计与制造》 北大核心 2019年第12期169-172,共4页
高强度螺栓是大型风电机组中重要的连接件。针对其接触强度分析,以某MW级风电机组中轮毂法兰与变桨轴承及主轴法兰螺栓连接为研究对象,基于VDI2230螺栓连接设计准则,首先建立了螺栓螺旋副接触刚度数学模型,提出采用等效梁模拟螺栓连接,... 高强度螺栓是大型风电机组中重要的连接件。针对其接触强度分析,以某MW级风电机组中轮毂法兰与变桨轴承及主轴法兰螺栓连接为研究对象,基于VDI2230螺栓连接设计准则,首先建立了螺栓螺旋副接触刚度数学模型,提出采用等效梁模拟螺栓连接,并对轮毂螺栓连接进行有限元建模。在预紧力作用和极限工况下,分别对轮毂螺栓连接的接触强度进行了计算。结果表明,等效梁可准确模拟螺旋副接触力的传递;且在极限工况下,轮毂螺栓连接不会发生屈服破坏。提出的螺栓连接模型为螺栓接触强度分析提供了一种较为高效、准确的建模方法。 展开更多
关键词 轮毂螺栓 VDI2230理论 等效梁 接触刚度 接触强度
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考虑科氏力影响的旋转Timoshenko梁的变结构控制分析
17
作者 徐建 胡超 倪博 《西部交通科技》 2010年第4期66-73,共8页
文章基于Hamilton变分原理,采用Timoshenko梁理论,给出了考虑科氏力影响的中心刚体-柔性梁系统的动力学方程,并应用弹性波与振动模态理论,确定了受科氏力影响的Timoshenko梁的振动模态。同时,结合变结构控制器设计原理,对比分析了考虑... 文章基于Hamilton变分原理,采用Timoshenko梁理论,给出了考虑科氏力影响的中心刚体-柔性梁系统的动力学方程,并应用弹性波与振动模态理论,确定了受科氏力影响的Timoshenko梁的振动模态。同时,结合变结构控制器设计原理,对比分析了考虑科氏力与不考虑科氏力时对旋转Timoshenko梁振动的影响。 展开更多
关键词 科氏力 转动Timoshenko梁 中心刚体-柔性梁系统 独立模态控制 变结 构控制
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大型综合铁路枢纽站配套轨道交通工程改造探讨 被引量:4
18
作者 方迎利 余晨晨 《世界建筑》 2022年第S01期92-96,共5页
随着大都市的发展和都市圈、城市群客流特征的变化,大型综合铁路枢纽站运营出现了新的问题,采用常规的扩能改造无法满足新需求。借鉴华东地区两大综合铁路枢纽站改造的经验,根据站点区位、规划条件、客流特征、既有环境等特征进行分类,... 随着大都市的发展和都市圈、城市群客流特征的变化,大型综合铁路枢纽站运营出现了新的问题,采用常规的扩能改造无法满足新需求。借鉴华东地区两大综合铁路枢纽站改造的经验,根据站点区位、规划条件、客流特征、既有环境等特征进行分类,以枢纽站改造提升和城市更新为核心,采用相应的更新设计思路和策略,对车站和周边城市进行整体规划设计,实现枢纽站与城市空间的有机融合,实施便捷的交通接驳一体化,优化区域交通组织,完善多层次网络功能,提升车站的总体服务水平,为国内其他大型综合铁路枢纽站的提升改造提供参考。 展开更多
关键词 综合枢纽 市域铁路 U型梁 改造升级
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厦门BRT同安枢纽站结构设计
19
作者 叶志雄 刘智 张峰 《福建建筑》 2019年第1期28-32,共5页
详细介绍了厦门BRT同安枢纽站的结构设计和重点和关键处理方案。其中,主要介绍了车辆活荷载合理等效及折减,总结了大跨度预应力梁设计做法,通过采用膨胀加强带等措施进行超长混凝土结构设计,采用2种计算模型考虑局部办公夹层对抗震的不... 详细介绍了厦门BRT同安枢纽站的结构设计和重点和关键处理方案。其中,主要介绍了车辆活荷载合理等效及折减,总结了大跨度预应力梁设计做法,通过采用膨胀加强带等措施进行超长混凝土结构设计,采用2种计算模型考虑局部办公夹层对抗震的不利影响,对车道下抗震伸缩缝的做法进行了总结分析。此外,还分析总结了BRT枢纽站的路面铺装层做法,并对其施工技术进行了总结。 展开更多
关键词 BRT枢纽站 大跨混凝土梁 预应力 超长混凝土结构
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张弦梁结构在交通枢纽建筑公共空间中的应用与表现力 被引量:1
20
作者 刘冰 《城市建筑》 2019年第17期143-147,共5页
本文结合实际案例分析了张弦梁结构在近些年新建和待建的交通枢纽建筑公共空间中的应用与表现力,对比其他常规结构,张弦梁结构在受力方式、杆件尺寸、细部构造和空间塑造上具有较大优势,建筑师通过对张弦梁结构进行结构选型与形式优化,... 本文结合实际案例分析了张弦梁结构在近些年新建和待建的交通枢纽建筑公共空间中的应用与表现力,对比其他常规结构,张弦梁结构在受力方式、杆件尺寸、细部构造和空间塑造上具有较大优势,建筑师通过对张弦梁结构进行结构选型与形式优化,可以实现结构与建筑一体化的设计。 展开更多
关键词 张弦梁 交通枢纽 公共空间
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