妥协与对抗:葫芦岛筑港引起的中英铁路债务交涉

1928年12月东北易帜后,为构建独立自主的东北交通体系,张学良与铁道部共同制定葫芦岛筑港计划,以北宁铁路余利作为筑港经费,此举引起英方抗议。中英双方围绕铁路收入余利使用权问题展开多轮交涉,中方为推进筑港工程一度进行妥协,但英商中英公司并不满足,力图彻底解决铁路债务纠纷。中方为完成筑港的既定目标,未再理会英方抗议,遂按照计划开始动工。筑港交涉不仅反映出外国资本与中国近代交通事业发展之间的互动关系,还折射出抗日战争爆发前英国对华关系的调适与发展。

葫芦岛港柳条沟港区规划潮流泥沙数模研究

建立了基于不规则三角形网格的考虑波浪作用的潮流泥沙数学模型,在对模型进行充分验证的基础上,对葫芦岛海域的潮流、泥沙场的进行了数值模拟,对该海区的潮流场、泥沙场特征进行了分析;对葫芦岛港柳条沟港区规划方案进行了潮流、泥沙场模拟研究。详细分析了工程前后港池和航道的流场变化,计算了航道的横流,预报了规划港区港池和航道的泥沙年淤积量,为港区的规划设计提供了科学依据。

葫芦岛市港口资源评价与潜力分析

从宏观和微观两方面对葫芦岛市港口资源进行综合评价,分析了葫芦岛港口资源开发现状及潜力,认为,葫芦岛市港口资源丰富,区位优势明显,交通便利,但开发利用不充分.同时,我国加入WTO给港口的发展带来了新的机遇,促使港口功能多样化,港口资源开发潜力巨大.

基于AHP的葫芦岛港供应链协同发展研究

针对葫芦岛港发展问题,采用层次分析法,分析了葫芦岛港的物流、信息流、资金流、商流等情况,在港口供应链管理理论的基础上建立港口供应链的协同模型和指标评价体系,提出加大投资、改革港口管理机制、提高物流效率等葫芦岛港供应链协同发展对策。

葫芦岛港海铁联运发展策略研究

文中介绍了葫芦岛港的基本情况,结合国家部分重要港口海铁联运发展共性的瓶颈问题分析,提出了未来发展海铁联运的建议。