混合动力汽车CAN网络信号监测与故障诊断系统的开发

为实时监测混合动力汽车CAN网络中各控制器的状态参数,并进行故障诊断和报警,采用Labview8.5软件开发了混合动力汽车的CAN信号监测与故障诊断系统,并利用Labview的Web Server技术实现了远程监测功能。试验结果表明,该系统不仅可实时监测各控制器的状态,还可快速响应用户的各种操作,并根据参数进行故障诊断与报警,其实时性与可靠性均能满足混合动力汽车整车试验要求。

基于FTA-BN的混合动力汽车故障诊断策略

为实现对混合动力汽车(HEV)底盘系统多部件进行故障融合诊断,提出一种基于故障树分析和贝叶斯网络(FTA-BN)相结合的故障诊断策略。结合VB语言和SQL Server开源数据库平台设计HEV底盘故障诊断系统,基于构建的HEV底盘系统故障树模型,通过故障树与贝叶斯网络的映射关系将故障事件转换为网络节点,引入专家系统;依据混合模糊推理结合有界深度优先搜索方法,通过对故障征兆的定性和定量分析,基于FTA-BN计算故障事件的可信度,选择可信度高的原因作为诊断结论,且进行实验验证。结果表明:采用提出的FTA-BN故障诊断策略可对HEV底盘系统多部件进行故障融合诊断,故障诊断的准确率为0.850,高于人工经验判断的准确率(0.675)。

车用电池管理系统绝缘监测及故障诊断

为提高纯电动汽车动力电池绝缘监测系统的准确性和可靠性,基于相对成熟的硬件方案,设计了绝缘监测系统的故障自诊断策略,并针对电桥法计算绝缘电阻时间长的缺点设计了两种可供选择的计算策略,在MATLAB/Simulink中完成核心控制算法的图形化开发和代码自动生成,最后,硬件在环仿真测试系统上进行试验。试验结果表明,该系统能实时准确监测动力电池组的绝缘电阻,且两种检测方式均能满足电动汽车动力蓄电池的绝缘监测需求。

混合动力汽车底盘液压控制系统集成化诊断方法研究

底盘液压控制系统是混合动力汽车底盘域中关键的系统,针对混合动力汽车底盘液压控制系统故障诊断精度下降,故障诊断覆盖率过低的问题,在混合动力汽车底盘液压控制系统结构和集成化诊断拓扑结构基础上,构建了关键部件的精细化模型,采用分段故障阈值方法对底盘液压控制系统进行故障检测,并对故障检测结果进行防抖处理,在构建的混合动力汽车底盘液压控制系统故障模拟实验平台进行故障注入试验,实验结果表明,所采用的故障诊断方法能够提高故障诊断速率和覆盖率,确保故障诊断精度。

电动车高压上电故障诊断与监测

电动车成为未来汽车发展的主攻方向,人们对电动车高压安全的关注日益凸显。借助电动车试验数据链路,结合常见高压上电故障失效类型,以电动车高压上电时序及对应CAN总线数据流为基础,建立电动车高压上电故障诊断与监测方法。结果表明,该数据驱动方法能够快速、有效地对高压上电故障导致原因进行诊断并对故障状态进行实时在线监测,为量化分析高压上电故障分析提供了依据。

基于Windows CE.NET的燃料电池电动汽车显示系统的研究与实现

在介绍燃料电池电动汽车系统结构的基础上,以WindowsCE.NET为系统核心设计开发了燃料电池电动汽车显示系统。作为一个嵌入式系统,该系统利用CAN总线与汽车底层网络的各节点进行数据通信,进而实现对其他节点的在线实时数据监控与故障诊断。

电动汽车充电桩移动监控与故障诊断系统设计

针对电动汽车充电桩在设备监控、管理以及故障维修等方面存在的问题,设计了一套电动汽车充电桩设备的移动监控与故障诊断系统。该系统由服务端和移动端组成,服务端基于Web Service平台开发,为移动端提供大数据交互,同时采用故障树方法对充电桩的故障进行分析诊断。移动端基于Android设计,为充电桩提供移动监控功能,并进行故障处理。系统提高了充电桩维护的工作效率。

诊断算法在混合动力汽车能量管理策略中的集成开发

在混合动力汽车前期开发的能量管理策略的基础上,提出了一套基于混合动力汽车能量管理策略的诊断算法集成方案。该方案在能量管理策略的基本架构中分别集成故障检测、故障确认、故障识别、部件故障等级划分和容错控制。为验证该方案的有效性,基于Cruise软件平台下搭建整车模型,同时在Matlab/Simulink中搭建系统算法进行仿真实验。硬件在环仿真结果表明,本文集成方案实现了能量管理策略与故障诊断算法的无缝连接,在有效检测故障的同时实施相应的容错控制。

混合动力电动汽车电机控制系统故障诊断的研究

本文对电动汽车的电机控制技术的故障诊断的研究,希望能够在今后更多地引导我们相关工作人员对这个技术存在的问题进行深入分析时能够起到一定的借鉴性和指导作用,最终使我国的社会和经济得以快速发程向前推移的整个过程中作出了一些贡献。

基于LabVIEW的混合动力汽车故障诊断系统开发

为提高混合动力汽车的安全性和可靠性,采用LabVIEW软件开发一种CAN网络在线监测功能与故障诊断功能相结合的诊断系统,能够在线监测各控制器节点中的状态参数,且可以通过故障诊断模块分析混合动力系统状态参数和历史故障数据,进行故障诊断并给出适当的解决方案。通过硬件在环仿真试验,结果表明该系统不仅可实时监测混合动力系统中各个节点的状态,还可以根据整车参数进行故障诊断与分析,系统的实时性与可靠性均能满足混合动力汽车整车要求。

基于UDS协议的复合电源系统故障诊断方法

针对纯电动汽车复合电源系统(HESS)发生故障原因复杂、诊断难度高的问题,结合纯电动汽车HESS结构,提出一种基于UDS协议的故障诊断方法,制定不同的DTC状态,并在HESS实验台架中对该诊断方法进行验证。实验结果表明,该诊断方法能很好地实现HESS故障诊断要求。

基于4G网络的电动汽车运行状态远程监控系统设计

为了提高电动汽车运行的安全性,设计并实现了一种基于4G网络的电动汽车远程监测系统。该系统将车载终端采集的电动汽车车辆CAN总线获取的电池、电机和GPS位置信息等数据进行整合,并将数据信息通过车载终端的4G通信模块发送到监控中心,服务器对数据进行存储、分析与处理,远程监控系统可提供用户信息查询、车辆状态信息查询、车辆轨迹查询、电池故障信息报警和汽车故障报警等功能,实现对电动汽车的监控。实验测试结果表明,该系统可实现对电动汽车运行状态的实时监测和故障诊断。

城轨电客车走行部在线监测系统研究与开发

本文阐述了建立城轨电客车走行部在线监测系统的必要性,介绍了走行部在线监测系统的原理以及部分关键设备,提出了自动监测系统的总体设计方案。在该方案的基础上,对控制系统的硬件系统进行设计与选型配置,分析了干扰产生的原因并进行了抗干扰设计,对检测系统安装、电路控制以及系统故障诊断与调试进行了说明,对故障诊断软件算法进行了设计,并对系统在调试与试运行时出现的实际案例进行了分析。系统试运行结果表明,各控制参数稳定,各设备能够长期稳定运行,实现了在线监测的设计目标,为实现城轨电客车走行部自动化检测奠定了坚实的基础。

基于有限元和虚拟样机的增程器混合模型设计

运用有限元技术对增程式电动汽车的部件曲轴进行了静态与动态有限元分析,并获得了柔性曲轴,结合虚拟样机技术建立了增程器轴系系统数字样机刚柔混合多体动力学模型。利用制图软件,建立了增程式电动汽车轴系系统三维实体模型;通过对曲轴这一重要部件进行有限元强度分析,对增程器应力要求进行了检验;通过模态分析,检验了模型的动态性能,并为后续柔性混合体的建立做了准备;结合虚拟样机技术,建立了合格的增程器轴系系统数字样机刚柔混合多体动力学模型,可用于动力学仿真及故障诊断。

混合动力汽车故障诊断技术研究

混合动力汽车的出现,在很大程度上降低了环境的污染。文章对混动车辆的故障诊断技术进行了深入的研究,对零部件、总成的故障特点分析,对传统的损坏检查手段和现代损坏检查手段对比研究,对发动机与电动机相结合的汽车故障诊断技术进行系统探究。

纯电动汽车电驱动故障诊断监控系统设计

针对纯电动汽车电驱动系统发生故障概率较大、发生原因较为复杂、故障种类较多、对汽车的正常行驶影响较大等特点,提出了电驱动故障诊断监控系统的总体方案,完成了系统的硬件搭建,并对各模块进行了选型设计。

一汽插电式混合动力客车绝缘监测报警故障分析与解决

介绍目前国内电动汽车绝缘检测技术,对一汽插电式混合动力客车绝缘监测报警故障的产生原因进行分析,并制定故障解决方案。

矿用防爆纯电动无轨胶轮车在线绝缘监测技术研究

为了提高矿用防爆纯电动无轨胶轮车的安全性,防止间接触电事故的发生,在分析车辆等电位连接重要性的基础上,开展了基于低频信号注入法的在线绝缘监测技术研究,并设计了相应的安全控制策略。通过实际试验表明,该绝缘监测技术能够有效、准确、实时地监测胶轮车的绝缘状态。