“超级电容系统”轮胎吊(HYBRID RTG)在洋山深水港区三期工程的运用

在轮胎吊实施"油改电"后,为进一步节能减排,采用了"超级电容系统"轮胎吊(HYBRID RTG)的技术。介绍该项目背景,对HYBRID RTG与传统RTG进行项目比选。详细介绍HYBRID RTG的技术原理、应用条件和优越性。该项目取得显著的节能效果和良好的经济效益、社会效益。

三种典型混合动力RTG的比较分析

随着超级电容和锂电池等储能系统的发展,使混合动力RTG节能减排技术成为可能。分析了RTG系统的功率需求。从系统技术原理、动力参数和效益等方面,对超级电容和锂电池作为辅助动力源和以大容量锂电池作为主动力源的三种混合动力RTG方案进行了对比分析。表明了采用大容量锂电池作为RTG的供电电源,能够将回馈的势能充分回收利用,小功率柴油机作为锂电池的充电电源,无需连续工作,使系统综合性能最优,具有一定的新颖性和很好的发展前景。

基于遗传算法的超级电容RTG能量管理研究

为提高超级电容混合动力轮胎式集装箱门式起重机(rubber typed gantry,RTG)系统的能量利用率和燃油的经济性,需要对混合动力能量系统进行有效的管理;提出了一种考虑系统能耗和非再生能量因素情况下,能分别确定混合动力系统中柴油发电机组最优输出功率和超级电容器组的最优输出功率的优化方法;建立了柴油发动机组和超级电容器组的数学模型;根据混合动力RTG关键特性参数和负载需求值,得出了负载需求曲线图;考虑发电机组燃油消耗的能量、来自电容器组的能量贡献和产生的非再生能量,构造了整体能耗的成本函数;并引入遗传算法(genetic algorithm,GA)进行求解,最后进行仿真和对比分析;结果表明,与传统的基于规则的控制策略相比,遗传算法优化后的能量管理系统,其能量消耗减少了35.9%。

双动力RTG技术改造研究

针对燃油发动机对环境的污染和成本较大的情况,采用市电作为动力并带能量回馈,对RTG供电系统进行改造,既解决了环保问题,又降低了运营成本。

混合动力轮胎式集装箱起重机研究现状及展望

为建设绿色港口,减少污染,对混合动力轮胎式集装箱起重机(RTG)进行研究。比较三种典型混合动力RTG的特点,提出了混合动力RTG的关键技术,并对混合动力RTG的发展进行了展望。

锂电池混合动力轮胎吊AFE变换器控制策略研究

针对传统采用不可控AC/DC变换器的混合动力轮胎式起重机系统,直流母线电压泵升导致的柴油发电机空转,造成能量浪费的问题;采用可控的有源前端变换器取代不可控的二极管整流,建立了AFE功率外环电流内环以及电压外环电流内环两种双环控制方法以实现柴油发电机输出功率的高效利用;运用matlab/simulink搭建了仿真模型,分别进行了锂电池混合动力RTG系统重载、轻载、空载下的动态仿真,仿真结果表明,两种双环控制方法均能实现锂电池混合动力RTG系统柴油发电机的恒功率输出,控制系统具有较好的动态性能。

锂电池-LNG混合动力在轮胎式集装箱起重机中的应用

研究一种锂电池-LNG的混合动力系统,并在轮胎式集装箱起重机(RTG)中得到成功应用,并对其关键技术以及节能减排效果进行分析,展望新技术的发展。

港口轮胎吊混合动力节能改造

轮胎吊是港口集装箱码头主要的起重设备之一,也是主要的能源消耗设备之一,轮胎吊的节能工作是港口集装箱码头节能工作的一个重要组成部分。上海港目前的轮胎吊节能手段以市电供电的电动轮胎吊为主,但是电动轮胎吊存在转场不灵活的缺点,所以混合动力轮胎吊也成为港口节能手段之一。混合动力轮胎吊与电动轮胎吊相比,具有节能率高、可方便转场优点。混合动力轮胎吊成为港口轮胎吊环保节能的发展方向之一。