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Simulation research of energy management strategy for dual mode plug-in hybrid electrical vehicles 被引量:1
1
作者 李训明 liu hui +3 位作者 xin hui-bin yan zheng-jun zhang zhi-peng liu bei 《Journal of Chongqing University》 CAS 2017年第2期59-71,共13页
In this paper, a plug-in hybrid electrical vehicle(PHEV) is taken as the research object, and its dynamic performance and economic performance are taken as the research goals. Battery charge-sustaining(CS) period is d... In this paper, a plug-in hybrid electrical vehicle(PHEV) is taken as the research object, and its dynamic performance and economic performance are taken as the research goals. Battery charge-sustaining(CS) period is divided into power mode and economy mode. Energy management strategy designing methods of power mode and economy mode are proposed. Maximum velocity, acceleration performance and fuel consumption are simulated during the CS period in the AVL CRUISE simulation environment. The simulation results indicate that the maximum velocity and acceleration time of the power mode are better than those in the economy mode. Fuel consumption of the economy mode is better than that in the power mode. Fuel consumption of PHEV during the CS period is further improved by using the methods proposed in this paper, and this is meaningful for research and development of PHEV. 展开更多
关键词 plug-in hybrid electrical vehicle power mode eco mode energy management strategy model and simulation
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Different human-simulated characteristics of the driver models in the forward simulation of hybrid electric vehicles
2
作者 王伟达 项昌乐 +1 位作者 刘辉 韩立金 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2011年第2期192-198,共7页
Based on the control theories of PID, fuzzy logic and expert PID, the driver models are built and applied in the forward simulation for hybrid electric vehicles (HEV). The impact to the vehicle speed tracking and th... Based on the control theories of PID, fuzzy logic and expert PID, the driver models are built and applied in the forward simulation for hybrid electric vehicles (HEV). The impact to the vehicle speed tracking and the fuel economy is compared among the different driver models. The different human-simulated characteristics of the driver models are emphatically analyzed. The analysis results indicate that the driver models based on PID, simple fuzzy logic and expert PID are corresponding to the handling characteristics of different drives. The driver models of different human-simulated characteristics bring the handling divergence of drivers with different driving level and habit to the HEV forward simulation, and that is significant to the all-around verification and validation of the control strategy for HEV. System simulation results of different driver models validate the impact of driver models to the dynamic and fuel economy performance of HEV. 展开更多
关键词 hybrid electric vehicles(hev driver model human-simulated characteristic forward simulation
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ENERGY MANAGEMENT STRATEGY FOR PARALLEL HYBRID ELECTRIC VEHICLES 被引量:4
3
作者 PuJinhuan YinChengliang ZhangJianwu 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》 SCIE EI CAS CSCD 2005年第2期215-219,共5页
Energy management strategy (EMS) is the core of the real-time controlalgorithm of the hybrid electric vehicle (HEV). A novel EMS using the logic threshold approach withincorporation of a stand-by optimization algorith... Energy management strategy (EMS) is the core of the real-time controlalgorithm of the hybrid electric vehicle (HEV). A novel EMS using the logic threshold approach withincorporation of a stand-by optimization algorithm is proposed. The aim of it is to minimize theengine fuel consumption and maintain the battery state of charge (SOC) in its operation range, whilesatisfying the vehicle performance and drivability requirements. The hybrid powertrain bench testis carried out to collect data of the engine, motor and battery pack, which are used in the EMS tocontrol the powertrain. Computer simulation model of the HEV is established in the MATLAB/Simulinkenvironment according to the bench test results. Simulation results are presented for behaviors ofthe engine, motor and battery. The proposed EMS is implemented for a real parallel hybrid carcontrol system and validated by vehicle field tests. 展开更多
关键词 hybrid powertrain hybrid electric vehicle (hev) Energy management strategy(EMS) Real-time control Field test
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Co-simulation platform for single-shaft parallel HEVs based on Cruise+Matlab/Simulink 被引量:1
4
作者 席军强 马正军 胡宇辉 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2014年第4期457-462,共6页
We reversely analyzed the energy management strategy (EMS) for a single-shaft parallel hybrid electric vehicle (HEV), and build a forward co-simulation platform based on Cruise and Matlab. The vehicle dynamics mod... We reversely analyzed the energy management strategy (EMS) for a single-shaft parallel hybrid electric vehicle (HEV), and build a forward co-simulation platform based on Cruise and Matlab. The vehicle dynamics model is built with Cruise, and control model is set up with Matlab/Simulink environment. The data between the two models are transferred by the Matlab API interface in Cruise. After mechanical and signal connections are completed, we establish the computing tasks and take the simulations of vehicle' s power performance, economy, and emission performance. The simulation results match the actual measurement results, which show that the co-simulation platform is correct and feasible. The platform can be used not only for a basic simulation platform to optimize further EMS, but also for the development of actual control system. 展开更多
关键词 hybrid electric vehicle (hev energy management strategy(EMS) CO-simulation
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基于实时交通信息的PHEV模型预测控制策略研究 被引量:2
5
作者 张冰战 朱昊 +2 位作者 康谷峰 李开放 朱茂飞 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2023年第9期1-8,共8页
为提升插电式混合动力汽车(PHEV)的燃油经济性,提出了一种基于实时交通信息的车速预测方法,并以燃油经济性最优为目标,借助动态规划(DP)算法在预测时域内进行实时最优转矩分配,建立基于模型预测控制(MPC)的整车能量管理策略。MATLAB/Sim... 为提升插电式混合动力汽车(PHEV)的燃油经济性,提出了一种基于实时交通信息的车速预测方法,并以燃油经济性最优为目标,借助动态规划(DP)算法在预测时域内进行实时最优转矩分配,建立基于模型预测控制(MPC)的整车能量管理策略。MATLAB/Simulink仿真平台验证结果表明:与传统车速预测方法相比,基于实时交通信息的车速预测方法的车速预测精确度提高了13.5%;与基于历史车速的模型预测控制策略相比,基于实时交通信息的模型预测控制策略使整车燃油经济性提高了9.5%。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 实时交通信息 车速预测 能量管理策略 模型预测控制
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Real-time optimization power-split strategy for hybrid electric vehicles 被引量:7
6
作者 XIA Chao Ying ZHANG Cong 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第5期814-824,共11页
Energy management strategies based on optimal control theory can achieve minimum fuel consumption for hybrid electric vehicles, but the requirement for driving cycles known in prior leads to a real-time problem. A rea... Energy management strategies based on optimal control theory can achieve minimum fuel consumption for hybrid electric vehicles, but the requirement for driving cycles known in prior leads to a real-time problem. A real-time optimization power-split strategy is proposed based on linear quadratic optimal control. The battery state of charge sustainability and fuel economy are ensured by designing a quadratic performance index combined with two rules. The engine power and motor power of this strategy are calculated in real-time based on current system state and command, and not related to future driving conditions. The simulation results in ADVISOR demonstrate that, under the conditions of various driving cycles, road slopes and vehicle parameters, the proposed strategy significantly improves fuel economy, which is very close to that of the optimal control based on Pontryagin's minimum principle, and greatly reduces computation complexity. 展开更多
关键词 hybrid electric vehicle (hev linear quadratic optimal control real-time control energy management strategy
原文传递
Design and optimization of equivalent consumption minimization strategy for 4WD hybrid electric vehicles incorporating vehicle connectivity 被引量:4
7
作者 QIU LiHong QIAN LiJun +1 位作者 ZOMORODI Hesam PISU Pierluigi 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS CSCD 2018年第1期147-157,共11页
This paper presents an optimized equivalent consumption minimization strategy(ECMS) for four-wheel-drive(4 WD) hybrid electric vehicles(HEVs) incorporating vehicle connectivity. In order to be applicable to the 4 WD a... This paper presents an optimized equivalent consumption minimization strategy(ECMS) for four-wheel-drive(4 WD) hybrid electric vehicles(HEVs) incorporating vehicle connectivity. In order to be applicable to the 4 WD architecture, the ECMS is designed based on a rule-based strategy and used under the condition that a certain propulsion mode is activated. Assuming that a group of 4 WD HEVs are connected and position information can be shared with each other, we formulate a decentralized model predictive control(MPC) framework that compromises fuel efficiency, mobility, and inter-vehicle distance to optimize the velocity profile of each individual vehicle. Based on the optimized velocity profile, an optimization problem considering both fuel economy and battery state of charge(SOC) sustainability is formulated to optimize the equivalent factors(EFs) of the ECMS for HEVs over an appropriate time window. MATLAB User Datagram Protocol(UDP) is used in the codes run on multiple computers to simulate the wireless communication among vehicles, which share position information via UDP-based communication, and dSPACE is used as a software-in-the-loop platform for the simulation of the optimized ECMS. Simulation results validate the control effectiveness of the proposed method. 展开更多
关键词 equivalent consumption minimization strategy(ECMS) hybrid electric vehicles(hevs) model predictive control(MPC) connected vehicles signal phase and timing(SPAT) optimization
原文传递
基于KL散度工况识别的混合动力汽车队列的分层控制
8
作者 尹燕莉 王福振 +3 位作者 詹森 黄学江 张鑫新 张富椿 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期242-252,共11页
针对混合动力汽车队列行驶过程中工况的适应性问题,提出了一种基于KL(Kullback-Leibler)散度工况识别的分层控制方法。上层控制器利用车—车通信技术,获取队列中前车状态信息,采用模型预测控制(MPC)算法,实现队列纵向控制,并计算出最优... 针对混合动力汽车队列行驶过程中工况的适应性问题,提出了一种基于KL(Kullback-Leibler)散度工况识别的分层控制方法。上层控制器利用车—车通信技术,获取队列中前车状态信息,采用模型预测控制(MPC)算法,实现队列纵向控制,并计算出最优跟车车速;下层控制器基于典型工况,离线求解需求功率的转移概率矩阵,并通过Q-Learning算法训练最优Q表嵌入整车模型中;在行驶中以固定时间长度在线更新转移概率矩阵,采用KL散度进行工况识别,根据识别的工况类型,结合当前时刻车速、需求功率和电池荷电状态(SOC),通过在线查表实现转矩分配。结果表明:与未考虑工况识别策略相比,本策略的油耗降低了8.6%;与作为基准的动态规划(DP)相比,增加了4.8%;在与DP油耗基本保持相同的前提下,该策略离线仿真时间缩短21%,不仅能够在线应用,还能实时适应工况变化。 展开更多
关键词 混合动力汽车 汽车队列 工况识别 模型预测控制(MPC)算法 Q-Learning算法 KL(Kullback-Leibler)散度
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HEV再生制动过程中CVT速比控制策略 被引量:8
9
作者 秦大同 颜静 +2 位作者 杨阳 胡建军 杨亚联 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期1-5,共5页
考虑混合动力汽车制动安全性和燃油经济性,提出了一种基于电池SOC值和制动强度的再生制动力控制策略.提出了通过调节CVT的速比及控制电机工作在高效区来提高电机发电效率的再生制动控制方法.进行了整车再生制动系统建模和典型城市驱动... 考虑混合动力汽车制动安全性和燃油经济性,提出了一种基于电池SOC值和制动强度的再生制动力控制策略.提出了通过调节CVT的速比及控制电机工作在高效区来提高电机发电效率的再生制动控制方法.进行了整车再生制动系统建模和典型城市驱动循环工况下的仿真,结果表明,提出的CVT速比控制策略能使以CVT为变速器的混合动力汽车比以MT为变速器的混合动力汽车在ECE+EUDC驱动循环工况下的再生制动能量回收率提高2.86%. 展开更多
关键词 再生制动 CVT速比 控制策略 混合动力汽车 建模与仿真
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基于发动机制动的HEV再生制动控制策略 被引量:3
10
作者 杨阳 褚明 +2 位作者 秦大同 周安健 苏岭 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期1087-1093,共7页
以ISG(integrate starter generator)型混合动力CVT(continuously variable transmis-sion)轿车为研究对象,进行发动机制动性能建模与仿真计算,提出基于前轮最大可承受减速度的制动力最优分配策略。无再生制动时,根据发动机制动特性计算... 以ISG(integrate starter generator)型混合动力CVT(continuously variable transmis-sion)轿车为研究对象,进行发动机制动性能建模与仿真计算,提出基于前轮最大可承受减速度的制动力最优分配策略。无再生制动时,根据发动机制动特性计算,通过调整CVT速比来以充分利用发动机制动;有再生制动时,优先采用电机制动,其次为发动机机制动,最后为摩擦制动。进行基于控制策略的混合动力汽车再生制动建模和典型工况下的仿真分析,仿真结果验证所提出的再生制动控制策略的正确性和可行性。 展开更多
关键词 混合动力汽车 发动机制动 再生制动 制动力分配 控制策略 建模与仿真
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基于切换系统的HEV能量控制系统优化设计 被引量:4
11
作者 胡春花 何仁 李楠 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS 北大核心 2011年第5期497-501,共5页
为了解决多能源混合动力汽车(HEV)中能量控制系统在建模时不能完全描述连续动态事件和离散动态事件等问题,基于切换控制系统理论,建立能量控制系统数学模型,根据车辆运行工况,提出了6种工作模式,应用切换系统理论中8元组定义模式描述... 为了解决多能源混合动力汽车(HEV)中能量控制系统在建模时不能完全描述连续动态事件和离散动态事件等问题,基于切换控制系统理论,建立能量控制系统数学模型,根据车辆运行工况,提出了6种工作模式,应用切换系统理论中8元组定义模式描述能量控制系统,采用逻辑判断方法,建立切换规则、系统跳变关系和各工作模式之间转换的映射集.仿真结果与ADVISOR软件中混合动力汽车的基本控制策略得到的结果相比,SOC值始终工作在最优工作区域65%~75%,碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)和微粒(PM)的排放量各自减小了17.1%,21.5%,7.3%和2.7%.结果表明将切换系统理论应用到HEV的能量控制系统中切实可行. 展开更多
关键词 混合动力汽车 能量控制 切换系统 建模 仿真
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基于CRUISE的轻度ISG型HEV控制策略研究 被引量:9
12
作者 尹安东 李领领 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期5-8,共4页
控制策略是混合动力汽车(HEV)的关键技术,直接影响HEV整车性能。文章以整车动力性和燃油经济性为控制目标,分别设计了基于逻辑门限值的电力辅助控制策略和模糊逻辑控制策略,在CRUISE平台上搭建样车ISG混合动力汽车的模型,并分别在UDDS和... 控制策略是混合动力汽车(HEV)的关键技术,直接影响HEV整车性能。文章以整车动力性和燃油经济性为控制目标,分别设计了基于逻辑门限值的电力辅助控制策略和模糊逻辑控制策略,在CRUISE平台上搭建样车ISG混合动力汽车的模型,并分别在UDDS和NEDC 2种工况下进行仿真分析。仿真结果表明,与同类型传统燃油汽车相比,基于电力辅助控制策略和模糊逻辑控制策略的ISG型HEV的燃油经济性都有明显改善,模糊逻辑控制策略更为适合。 展开更多
关键词 ISG混合动力汽车 电力辅助控制策略 模糊逻辑控制策略
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基于PMP的HEV全局最优能量管理策略研究 被引量:10
13
作者 许世景 吴志新 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期138-141,共4页
动态规划常用于求取已知工况的全局最优解,但该方法计算量大、求解时间长。为了解决这个问题,把发电机组和电池组模型适当化简,在保持电池组电量平衡的条件下,以电池组荷电状态为状态变量,以电池组输出功率为控制量,采用庞特里亚金极小... 动态规划常用于求取已知工况的全局最优解,但该方法计算量大、求解时间长。为了解决这个问题,把发电机组和电池组模型适当化简,在保持电池组电量平衡的条件下,以电池组荷电状态为状态变量,以电池组输出功率为控制量,采用庞特里亚金极小值原理算法求解了混合动力汽车的能量管理问题,得到了全局最优解,并给出了详细的求解过程。与动态规划相比,该方法求解需要的时间很短。 展开更多
关键词 最优控制 混合动力汽车 庞特里亚金极小值原理 能量管理策略
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HEV多领域物理建模与模式切换控制仿真 被引量:7
14
作者 杜波 秦大同 段志辉 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第7期1668-1674,共7页
为了加快某新型混动力汽车控制系统开发、降低成本,利用基于Matlab/Simulink平台的多领域物理系统建模工具SimPowerSystems和SimDrivelines建立其动力驱动系统及传动系统的仿真模型。在此基础上,提出了纯电动至发动机驱动、发动机驱动... 为了加快某新型混动力汽车控制系统开发、降低成本,利用基于Matlab/Simulink平台的多领域物理系统建模工具SimPowerSystems和SimDrivelines建立其动力驱动系统及传动系统的仿真模型。在此基础上,提出了纯电动至发动机驱动、发动机驱动至联合驱动典型模式切换过程的控制策略,并对这两种模式切换过程控制策略的性能进行仿真分析。仿真结果表明所设计的模式切换控制策略可以保证模式切换过程动力传递的平稳性,所建立的混合动力汽车多领域物理系统模型的合理性和可行性,为混合动力汽车建模与控制仿真提供一条快捷而有效的新途径。 展开更多
关键词 混合动力汽车 物理建模 模式切换控制 仿真
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基于ADVISOR二次开发的Plug-in HEV模糊控制研究 被引量:2
15
作者 谭德荣 孙静霞 王兴伟 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2011年第5期1054-1058,共5页
针对插电式混合动力电动汽车(PHEV)运行特点,提出了PHEV最优模糊控制策略。模糊控制器将发动机的工作点控制在发动机最小燃油消耗的高效率区间内,使发动机具有较好的燃油经济性。根据路况功率需求和蓄电池SOC,调节发动机给定功率,并对... 针对插电式混合动力电动汽车(PHEV)运行特点,提出了PHEV最优模糊控制策略。模糊控制器将发动机的工作点控制在发动机最小燃油消耗的高效率区间内,使发动机具有较好的燃油经济性。根据路况功率需求和蓄电池SOC,调节发动机给定功率,并对能量回收不足SOC下降的情况进行改进,实现电池SOC平衡控制。将建立的模糊控制模型嵌入ADVISOR仿真软件,进行二次开发,在不同工况下进行仿真实验。结果表明:PHEV最优模糊逻辑控制具有较好的鲁棒性,在能量回收不足工况下实现电池SOC平衡,且具有较好的燃油经济性。 展开更多
关键词 插电式混合动力电动汽车 仿真 控制策略 模糊控制
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基于遗传算法的HEV控制策略优化 被引量:3
16
作者 李军 徐杨蛟 +1 位作者 朱亚洲 纪雷 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2015年第11期1756-1760,共5页
混合动力汽车控制策略参数的选取对系统性能有重大的影响。为此,建立了以动力性能为约束指标、以燃油消耗率和排放为评价指标的混合动力汽车控制策略参数优化模型,并对控制策略参数进行优化。利用加权系数法整合评价指标,结合遗传算法... 混合动力汽车控制策略参数的选取对系统性能有重大的影响。为此,建立了以动力性能为约束指标、以燃油消耗率和排放为评价指标的混合动力汽车控制策略参数优化模型,并对控制策略参数进行优化。利用加权系数法整合评价指标,结合遗传算法工具箱GATBX对控制策略参数进行多目标优化,并利用ADVISOR对优化前后的性能进行仿真。仿真结果表明:在保证动力性的前提下有效降低了混合动力汽车燃料消耗量和排放,其中油耗和NOx降低了17%,HC和CO降低了大约7%。 展开更多
关键词 混合动力汽车(hev) 控制策略 遗传算法 多目标优化
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PMSM矢量控制系统在PHEV中的应用 被引量:1
17
作者 张京明 任殿波 +1 位作者 钮效敬 崔淑梅 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS 北大核心 2011年第2期157-162,共6页
为了充分发挥电机在PHEV中的作用,分析了永磁同步电机(PMSM)数学模型,采用矢量变换法实现对电流转矩分量和励磁分量的直接解耦控制,有效控制永磁同步电机转矩,使交流电机能够获得和直流电机相接近的性能.确定了适合混合动力汽车的2种PMS... 为了充分发挥电机在PHEV中的作用,分析了永磁同步电机(PMSM)数学模型,采用矢量变换法实现对电流转矩分量和励磁分量的直接解耦控制,有效控制永磁同步电机转矩,使交流电机能够获得和直流电机相接近的性能.确定了适合混合动力汽车的2种PMSM矢量控制方式,并对比2种控制策略在整车不同行驶速度下的优缺点.在此基础上建立了控制系统的MATLAB/SIMULINK仿真模型,同时将PMSM及其控制系统嵌入整车中进行UDDS城市工况的仿真研究.仿真结果表明:该控制系统响应快、输出参数波动小,电机工作效率高,整车具有较好的动力性,同时该控制系统提高了制动能量回收率,进一步提高了整车的经济性. 展开更多
关键词 混合动力汽车 矢量控制 永磁同步电机 数学模型 仿真
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基于道路工况分析的HEV控制策略优化方法 被引量:1
18
作者 连静 范悟明 +1 位作者 李琳辉 袁鲁山 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期551-556,共6页
以某并联式混动公交车为研究对象,建立了四种典型工况模型,采用蚁群算法优化了最小等效燃油消耗控制策略中四种工况的充放电等效因子;分析了路面坡度与电池荷电状态(state of charge,SOC)目标值域调整之间的对应关系,设计了相应坡度自... 以某并联式混动公交车为研究对象,建立了四种典型工况模型,采用蚁群算法优化了最小等效燃油消耗控制策略中四种工况的充放电等效因子;分析了路面坡度与电池荷电状态(state of charge,SOC)目标值域调整之间的对应关系,设计了相应坡度自适应模块;提出了基于道路工况分析的混合动力汽车(hybrid electric vehicle,HEV)控制策略优化方法.典型工况下的仿真对比分析表明,该方法具有良好的工况适应能力,燃油经济性明显优于几类典型HEV控制策略. 展开更多
关键词 混合动力汽车 工况识别 蚁群优化 SOC目标值域 控制策略
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基于智能递阶结构的HEV控制策略
19
作者 王大志 王建辉 顾树生 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第7期635-638,共4页
混合动力电动汽车(HEV)的多能源动力总成控制器是实现多能源最优控制的关键,针对该包含多个子系统的复杂系统,提出了一类多模型方案,并采用了一种智能递阶监督控制策略·在智能递阶结构的上层,利用概率神经网络构成了组织级,对系统... 混合动力电动汽车(HEV)的多能源动力总成控制器是实现多能源最优控制的关键,针对该包含多个子系统的复杂系统,提出了一类多模型方案,并采用了一种智能递阶监督控制策略·在智能递阶结构的上层,利用概率神经网络构成了组织级,对系统的任务进行规划;采用模糊决策控制器构成了递阶控制的协调级,将具体的任务分配给各个子系统·经过仿真研究,其结果表明了该方法的有效性· 展开更多
关键词 监督控制 智能递阶控制 一类多模型系统 复杂控制系统 混合动力电动汽车
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新型适时四驱PHEV系统匹配与控制仿真
20
作者 马超 陈美奇 +1 位作者 杨坤 高松 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2016年第3期684-697,共14页
为了更深一步提高插电式混合动力汽车(PHEV)适应复杂行驶环境的能力,根据其工作特点和不同驾驶情况的性能要求,设计开发出一款采用启动/发电机、两档纯电驱动模式的新型插电式适时四驱混合动力系统。根据设计需求,对动力部件进行匹配及... 为了更深一步提高插电式混合动力汽车(PHEV)适应复杂行驶环境的能力,根据其工作特点和不同驾驶情况的性能要求,设计开发出一款采用启动/发电机、两档纯电驱动模式的新型插电式适时四驱混合动力系统。根据设计需求,对动力部件进行匹配及选型,针对性的开发了整车控制策略。为验证其性能,利用AVL Cruise搭建其整车动力学模型,基于MATLAB/Simulink开发了动力系统控制模型,采用Stateflow搭建模式切换状态流图。通过联合仿真结果表明:整车动力学系统参数匹配与控制达到设计要求,百公里加速时间达到6.22 s;相比无两档自动变速器PHEV,启动/发电机和两档自动变速器的使用使其纯电动续驶里程增长了11.49%,最终降低35.43%的使用成本。本研究为此类四驱PHEV系统的开发提供了一套完整的理论与技术,对推动PHEV的发展有着重大的理论和社会意义。 展开更多
关键词 混合动力汽车 匹配 适时四驱 启动/发电机 两档纯电动驱动 控制策略 仿真分析
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