新型牵引-制动型液力变矩器动态特性研究

基于一维束流理论对牵引-制动型液力变矩器的动力学特性进行分析,建立了以能量平衡为基础的牵引动态特性和制动动态特性的数学模型。进行了仿真计算和结果分析,证明模型是合理可行的。

装载机液力变矩器的动态特性分析

为了分析液力变矩器在装载机作业过程中的动态特性,首先进行了液力变矩器台架试验,得到其静态原始特性;然后对某ZL50装载机的V型铲装作业和运输作业进行了测试.在对试验数据处理的基础上,分析了两种工况下发动机转矩的分配情况.根据牛顿定律,建立了液力变矩器的数学模型,并以此研究了液力变矩器在两种工况下的动态特性.通过对比液力变矩器变矩比的动态试验值与静态值,发现:装载机运输工况下液力变矩器可以按静态原始特性进行匹配等计算,但铲装作业工况下变矩器角加速度波动范围过大,必须考虑动态特性的影响.

新型牵引—制动型液力变矩减速器闭锁过程动态性能

为了研究牵引一制动型液力变矩减速器闭锁的缓冲控制和闭锁过程的动态性能,为实车装备提供可靠的设计依据,基于MATLAB的simulink,根据简化的动力传动系统一集中质量系统的原则,建立了带有新型牵引一制动型液力变矩减速器的某型车辆动力传动系统的力学模型和数学模型,设计了该液力零件闭锁过程充油压力规律以及对闭锁过程动态性能进行了仿真研究,得到了其在闭锁过程中输入、输出转速以及转矩的动态变化和离合器滑摩力矩变化,并分析了影响闭锁品质的因素。在此基础上,进行了台架试验,对理论研究进行了验证,试验结果证明了理论研究的正确性。

变泵轮转速液力变矩器动态特性数值模拟

液力变矩器内部流动为极其复杂的三维湍流流动,目前其CFD计算已由稳态发展到瞬态。在液力变矩器瞬态流场特性分析基础上,通过UDF控制泵轮和涡轮转速变化,可得到其变泵轮转速液力变矩器动态特性曲线。基于变矩器流场瞬态计算得到动态特性曲线与试验对比后发现误差较小,说明采用的动态特性数值计算方法是正确有效的。

轮式凿岩台车底盘动力系统匹配计算研究

目前柴油发动机和液力变矩器广泛应用于轮式凿岩台车中,二者的良好匹配能有效提高整车的动力性能,本文通过Excel宏功能进行二次开发求取发动机外特性曲线与变矩器输入特性曲线的共同工作点,进而求出整车的动力特性曲线,为整车方案的确定提供技术依据。