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稀燃天然气掺氢发动机循环变动的试验研究
被引量:
11
1
作者
马凡华
江龙
+3 位作者
丁尚芬
王明月
王业富
赵淑莉
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第6期21-26,共6页
对火花点火天然气发动机而言,稀燃是提高发动机燃油经济性和降低发动机排放的一种有效途径,但稀燃导致的循环变动是拓宽稀燃极限的一个主要限制因素,在天然气中掺混氢气作为燃料,可解决稀燃工况下循环变动过大的问题。为了研究掺氢对发...
对火花点火天然气发动机而言,稀燃是提高发动机燃油经济性和降低发动机排放的一种有效途径,但稀燃导致的循环变动是拓宽稀燃极限的一个主要限制因素,在天然气中掺混氢气作为燃料,可解决稀燃工况下循环变动过大的问题。为了研究掺氢对发动机循环变动影响,选取纯天然气和掺氢体积比为20%的天然气掺氢燃料,在6缸进气道喷射增压稀燃天然气发动机上进行不同点火提前角和空燃比工况下的试验研究。通过对缸内压力特性参数、燃烧特性参数以及排放数据的分析,结果表明:掺氢可有效降低发动机最高压力循环变动和平均指示压力循环变动,在稀燃情况下效果更为明显;掺氢可降低火焰发展期和燃烧持续期及其循环变动;在稀燃工况下,掺氢对控制发动机NOx及未燃HC排放有利。
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关键词
天然气掺氢
循环变动
氢气
燃烧持续期
排放
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职称材料
题名
稀燃天然气掺氢发动机循环变动的试验研究
被引量:
11
1
作者
马凡华
江龙
丁尚芬
王明月
王业富
赵淑莉
机构
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
出处
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第6期21-26,共6页
基金
国家高技术研究发展计划资助项目(863计划
2006AA11A1B7)
文摘
对火花点火天然气发动机而言,稀燃是提高发动机燃油经济性和降低发动机排放的一种有效途径,但稀燃导致的循环变动是拓宽稀燃极限的一个主要限制因素,在天然气中掺混氢气作为燃料,可解决稀燃工况下循环变动过大的问题。为了研究掺氢对发动机循环变动影响,选取纯天然气和掺氢体积比为20%的天然气掺氢燃料,在6缸进气道喷射增压稀燃天然气发动机上进行不同点火提前角和空燃比工况下的试验研究。通过对缸内压力特性参数、燃烧特性参数以及排放数据的分析,结果表明:掺氢可有效降低发动机最高压力循环变动和平均指示压力循环变动,在稀燃情况下效果更为明显;掺氢可降低火焰发展期和燃烧持续期及其循环变动;在稀燃工况下,掺氢对控制发动机NOx及未燃HC排放有利。
关键词
天然气掺氢
循环变动
氢气
燃烧持续期
排放
Keywords
hydrogen enriched compressed nature gas(hcng) cycle-by-cycle variations hydrogen combustion duration emissions
分类号
TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
稀燃天然气掺氢发动机循环变动的试验研究
马凡华
江龙
丁尚芬
王明月
王业富
赵淑莉
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
11
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