Hypermesh二次开发在汽车转向节刚强度分析中的应用

汽车转向节是车辆转向系统中的重要组成部分,其刚强度对转向系统的安全性和可靠性具有关键影响。基于汽车转向节刚强度分析的流程,对其前处理进行二次开发。首先,建立转向节的有限元模型,归纳静态刚强度分析的流程和关键步骤;然后,对Hypermesh软件的前处理部分进行二次开发,包括材料属性的赋予、硬点坐标的建立、载荷约束的施加和载荷步的建立;最后,通过对某款新能源汽车转向节前行制动工况下刚强度进行分析,验证了二次开发的有效性。分析结果表明:在转向节的上连接杆处应力、应变最大,应力最大值为319.8 MPa,位移最大值为1.376 mm,满足设计要求。通过对Hypermesh软件的二次开发,减少了前处理过程中的重复劳动,提高了技术人员的工作效率;同时,降低了汽车转向节的研发成本,缩短了研发周期。

基于HyperMesh二次开发的无铆钉铆接有限元快速建模

目前采用约束单元SPR2建立无铆钉铆接的简化有限元模型,建模简单,仿真精度较高,但Hyper Mesh 12.0版本不支持SPR2建模,导致了整车建模效率较低,因此本文应用Tcl/Tk语言和Hyper Works内置函数开发了整车铆接SPR2的有限元快速建模模块。并以某轿车铆接建模为例,验证了该模块的可操作性。该模块可根据用户选择的铆接点自动识别连接板件,极大地提高了建模效率,同时可有效地避免软件的升级更新,节约费用,并为其他新型连接的有限元快速建模提供了一种参考方法。

HyperMesh二次开发在汽车座椅安全带固定点强度分析中的应用

汽车座椅CAE分析优化操作经常需要对不同型号座椅开展安全带固定点强度分析,此类分析涉及的有限元模型搭建繁琐、重复操作多,但后处理过程基本相同。为此,以某项目中某一款座椅为例,运用TCL语言,对汽车座椅安全带固定点强度分析的前、后处理进行二次开发。实际应用显示:基于二次开发程序不仅提高了工作的效率和仿真的规范性,也减少了工作中由人为疏忽和遗漏产生的不当操作。

基于HyperMesh二次开发的复合材料机翼结构优化设计

针对复合材料飞机机翼结构设计具有设计变量与约束条件多的特点,而使用手工方式建立优化模型不仅耗时费力而且容易出错且不利于机翼结构设计的修改和管理的状况,在飞机总体外形和骨架确定的条件下,给出了一种基于HyperMesh二次开发的飞机复合材料机翼结构优化设计方法,即:使用HyperMesh二次开发语言批量创建属性、优化设计变量、响应与约束,快速建立有限元模型及优化模型,从而提高了建模效率.通过提交optistruct优化计算,得出在该布局条件下机翼结构满足各项约束条件的最优尺寸和质量,最终实现机翼结构质量降低16.6%,验证了使用HyperMesh二次开发完成飞机复合材料机翼结构优化设计的有效性和实用性.

基于HyperMesh二次开发的车轮径向台架疲劳分析流程优化

汽车车轮径向台架疲劳分析是车轮设计中一个非常重要的分析项,通常进行车轮径向疲劳分析时需要将轮胎座区域划分成20份以上进行加载,实现车轮滚动过程中的受力模拟,通常在受力区域选择和径向载荷加载时需要不断地重复操作,复杂的重复操作容易产生人为错误而且需要大量的时间投入。为优化加载过程,利用Hyper Mesh二次开发功能,用TCL/TK语言开发了车轮径向载荷加载自动化程序,提高分析效率的同时固化分析流程。

HyperMesh二次开发在模态、刚度分析中的应用

模态及刚度分析是客车白车身CAE分析中非常基础却又十分重要的工作,应用Tcl/Tk及Process Studio对Hyper Mesh进行二次开发,将模态及刚度仿真分析程序化、流程化,既提升了工作效率,同时也保证了CAE分析的规范性、一致性。

基于HyperMesh二次开发的短梁优化设计

针对典型短梁构件进行结构优化分析,得到满足约束条件的最轻结构。短梁是从飞机轮舱壁板结构中提取的典型元件,受到较大的集中载荷,需要在不减弱力学性能的条件下尽量减轻重量。本文对短梁进行了尺寸优化和形状优化。针对筋条数目的优化,基于Hyper Mesh软件,使用Tcl语言进行二次开发,实现了建模流程的自动化,极大地减少了重复性的劳动。得到了满足静强度约束和稳定性约束的最轻结构。

基于HyperMesh二次开发的汽车碰撞仿真模型定位工具

在碰撞仿真分析中,当三维模型加载到HyperMesh中后,仿真工程师一般需要手动调整车辆模型或者零部件模型与碰撞所使用的刚性墙或者其他刚性体的位置关系,使其满足实验标准要求,这个过程繁琐复杂。通过HyperMesh所具有的二次开发功能,编写了零部件定位的自动化工具,使得整个零部件位置调整过程大大地简化,节约了工时,提高了效率。

HyperMesh二次开发在客车CAE分析前处理上的应用

利用TCL语言对Hyper Mesh进行二次开发,编写脚本程序执行繁琐的重复工作,提高工作效率。本文结合客车CAE分析流程,通过二次开发脚本案例,说明Hyper Mesh二次开发在客车CAE分析中的重要作用。

HYPERMESH二次开发技术在车架结构分析中的应用

卡车车架数据规模大、重复操作多,导致车架前处理所需的工时在CAE分析流程中占绝大部分,而且容易出现操作失误、不易追溯、延误分析时间。利用HYPERMESH二次开发接口,应用TCL/TK语言和其它语言结合方式,建立车架结构分析前处理管理平台,可以定制车架前处理整个流程,实现流程自动化,有效提高工作效率和规范性,从而达到前处理过程统一化和标准化。

Hypermesh二次开发在乘用车接头刚度仿真分析中的应用

接头是白车身框架结构的重要组成部分,接头刚度分析作为乘用车刚度性能开发中必不可少的分析项目,通常在创建局部坐标系、施加边界条件、创建载荷步以及设置求解控制参数方面进行大量的重复工作。为减少重复性劳动,本文以接头基础网格模型为输入,利用Hypermesh二次开发功能,采用Tcl/Tk语言编写了接头刚度分析过程中局部坐标系创建、载荷施加、载荷步创建以及求解控制参数设置的自动化程序,可大幅提高分析效率,提高分析结果的准确性和一致性。

Hypermesh二次开发在汽车发动机盖内板重力仿真分析的应用

基于HyperMesh建立计算机辅助工程(computer aided engineering,CAE)模型并使用Optistruct进行求解,对放在定制检具上的零部件的实际受力进行仿真,得到零部件整体的受力情况与位移大小,从而验证检具基准点与检具结构。以汽车构件原始数据模型为输入,基于Tcl/Tk脚本,利用Hypermesh的应用程序编程接口(application programming interface,API)和Excel工具,编写了零部件重力仿真全流程自动化脚本,集成了包括网格划分、材料属性设置、边界条件设置、载荷施加、工况步创建等步骤。运用该脚本,避免手动输入大量信息,提高了分析结果的准确性和一致性,缩短企业优化检具定位点与定位基准方案设计的时间,为企业后续的开发工作积累经验。

基于Hypermesh二次开发的驾驶室自由模态仿真自动化研究

为得到驾驶室的固有频率和振型,需经常对其进行自由模态分析,此类分析步骤简单,但会涉及有限元建模、设置载荷工况、赋予材料属性等繁琐且重复进行的工作。文章以某款驾驶室为例,运用TCL/Tk语言,对驾驶室自由模态分析工况的前处理工作流程进行二次开发。结果表明,二次开发不仅提高了工作效率,而且使仿真模型的命名和管理也更加规范。

基于Hypermesh和ANSYS二次开发的桥壳有限元分析

运用UIDL和APDL语言对ANSYS软件进行了二次开发,实现了与Hypermesh前处理的衔接,以此为基础完成了对桥壳的有限元分析。这种分析方法能够充分利用2个软件的优势,快速开发出满足用户功能需求的菜单和对话框,实现一键式求解,便于普通设计人员使用,同时避免了大量的重复性工作,提高了分析效率,为桥壳及相关产品的分析设计提供了依据。

基于Revit二次开发的渡槽正向参数化智能建模方法

针对渡槽工程在前期设计阶段单纯依靠Revit软件进行三维翻模,难以与渡槽工程实际建造节奏相匹配的问题,对Revit软件进行定制化开发,提出渡槽正向参数化智能建模方法,包括渡槽正向设计智能管理平台、渡槽构件模型参数化创建和渡槽钢筋参数化建模三部分。该方法的建立实现了对渡槽水力参数、结构参数等的设计与分类管理,简化了繁琐的建模步骤,缩短了设计人员建模时间,提高了设计效率。结合具体渡槽工程实例,对渡槽正向参数化智能建模方法的准确性及实用性进行验证,前期设计阶段的工作效率得到显著提高,为BIM正向设计在水利工程领域进行推广应用提供了新的解决方案。

基于HyperMesh平台的属性界面二次开发

针对HyperMesh软件前处理过程中工程师需要耗费大量精力处理模型属性赋予的问题,基于Tcl/Tk脚本语言,对HyperMesh软件进行同步模式二次开发。通过整合模型属性赋予操作流程,提取需要重复操作部分的脚本指令进行重组及二次开发,将大量重复繁琐的手动操作简化为自动操作。分析工程师只需按要求规范命名各个组件并进行若干次点击即可完成模型属性赋予的全部流程,节省了大量的时间精力,减小了人工操作出错的概率,极大地提高了仿真分析前处理效率和准确度,对仿真行业发展有促进作用。

基于Revit二次开发的模板工程量提取应用研究

为解决传统模板工程量计量复杂繁琐等问题、满足快速提取BIM模型工程量的需求,提出基于Revit API二次开发的混凝土模板工程量提取方法,将模板计量统计流程结合BIM可视化优势实现模板统计的交互式操作,使模板工程量的提取过程可关联三维模型实现实时映射,并以水闸闸墩为实例进行验证。与传统计量方式进行对比,结果表明:该插件效率高、可视化程度好,有效避免了在工程量统计过程中因数据模糊而造成的返工,同时还通过创建参数标签,将工程量储存在模型中形成数字资产。该插件不仅提高了计量的准确性和时效性,同时为进一步扩展BIM造价全过程管理应用提供了一定的技术参照。

基于知识工程和二次开发的船舶螺栓联接设计

为解决船舶设备安装和管法兰螺栓联接设计效率低、出错率高和难定义等问题,根据船舶研制特点,系统梳理了螺栓联接设计常规流程,从建库和设计两方面提出了基于知识工程的具体方法,确保设计相关数据、知识和经验与工程研制有机融合,同时针对不同应用场景定义了简化和实体表达两种螺栓联接形式。依托3DE平台的EKL开发工具,基于基础资源配置,进行了设备安装和管法兰螺栓联接设计开发,详细介绍了具体设计操作流程。通过工程应用分析,开发工具可显著提升螺栓联接设计效率。研究表明,开发工具不仅极大提高了螺栓联接设计质量和效率,并为类似设计提供了重要参考与指导价值。

基于ABAQUS的蒙皮拉形仿真与二次开发技术研究

针对有限元批量仿真中建模繁琐的问题,结合蒙皮拉伸成形工艺和蒙皮拉形有限元模型的特点,基于ABAQUS/Python进行二次开发,快速实现不同工况条件下有限元仿真。首先分析了拉伸成形工艺以明确有限元仿真的过程和影响拉形效果的工况参数,建立蒙皮拉形有限元模型,包括建立几何模型、确定蒙皮材料、定义拉伸轨迹等。研究了基于Python的ABAQUS二次开发,建立了蒙皮拉形仿真结果批量生成插件,利用插件可以对预拉伸量、包覆过程延伸量和摩擦系数等工艺参数进行自动或手动修改,实现了有限元仿真模型的批量仿真和计算结果自动保存,同时将仿真数据转换为可自由读取的格式,方便进一步的数据分析与利用,有效简化繁琐的建模步骤,提高蒙皮拉形研究过程中有限元批量分析的效率。

船舶电缆敷设辅助设计系统电缆册模块二次开发

依据AM软件的可扩展性,以船舶电缆敷设辅助设计系统为基础开发电缆册模块。论述电缆册模块的界面与功能,分析电缆册模块的开发环境、设计需求和功能实现,并进行实例验证。结果表明,电缆册模块可提高电缆册信息的完整度与准确度,并为船厂信息化提供数据接口。