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Dynamic Response Impact of Vehicle Braking on Simply Supported Beam Bridges with Corrugated Steel Webs Based on Vehicle-Bridge Coupled Vibration Analysis
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作者 Yan Wang Siwen Li Na Wei 《Computer Modeling in Engineering & Sciences》 SCIE EI 2024年第6期3467-3493,共27页
A novel approach for analyzing coupled vibrations between vehicles and bridges is presented,taking into account spatiotemporal effects and mechanical phenomena resulting fromvehicle braking.Efficient modeling and solu... A novel approach for analyzing coupled vibrations between vehicles and bridges is presented,taking into account spatiotemporal effects and mechanical phenomena resulting fromvehicle braking.Efficient modeling and solution of bridge vibrations induced by vehicle deceleration are realized using this method.The method’s validity and reliability are substantiated through numerical examples.A simply supported beam bridge with a corrugated steel web is taken as an example and the effects of parameters such as the initial vehicle speed,braking acceleration,braking location,and road surface roughness on the mid-span displacement and impact factor of the bridge are analyzed.The results show that vehicle braking significantly amplifies mid-span displacement and impact factor responses in comparison to uniform vehicular motion across the bridge.Notably,the influence of wheelto-bridge friction forces is of particular significance and cannot be overlooked.When the vehicle initiates braking near the middle of the span,both the mid-span displacement and impact factor of the bridge exhibit substantial increases,further escalating with higher braking acceleration.Under favorable road surface conditions,the midspan displacement and the impact factor during vehicle braking may exceed the design values stipulated by codes.It is important to note that road surface roughness exerts a more pronounced effect on the impact factor of the bridge in comparison to the effects of vehicle braking. 展开更多
关键词 Corrugated steel web girder bridges simply supported beam bridges vehicle-bridge coupled vibration BRAKING impact factor
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Seismic performance evaluation of hybrid coupled shear wall system with shear and flexural fuse-type steel coupling beams
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作者 Zahra Ramezandoust Abbas Tajaddini Panam Zarfam 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2024年第3期691-712,共22页
Replaceable flexural and shear fuse-type coupling beams are used in hybrid coupled shear wall(HCSW)systems,enabling concrete buildings to be promptly recovered after severe earthquakes.This study aimed to analytically... Replaceable flexural and shear fuse-type coupling beams are used in hybrid coupled shear wall(HCSW)systems,enabling concrete buildings to be promptly recovered after severe earthquakes.This study aimed to analytically evaluate the seismic behavior of flexural and shear fuse beams situated in short-,medium-and high-rise RC buildings that have HCSWs.Three building groups hypothetically located in a high seismic hazard zone were studied.A series of 2D nonlinear time history analyses was accomplished in OpenSees,using the ground motion records scaled at the design basis earthquake level.It was found that the effectiveness of fuses in HCSWs depends on various factors such as size and scale of the building,allowable rotation value,inter-story drift ratio,residual drift quantity,energy dissipation value of the fuses,etc.The results show that shear fuses better meet the requirements of rotations and drifts.In contrast,flexural fuses dissipate more energy,but their sectional stiffness should increase to meet other requirements.It was concluded that adoption of proper fuses depends on the overall scale of the building and on how associated factors are considered. 展开更多
关键词 hybrid coupled shear wall steel fuse coupling beam shear and flexural fuse nonlinear dynamic analysis seismic performance
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Temperature and stress fields in electron beam welded Ti-15-3 alloy to 304 stainless steel joint with copper interlayer sheet 被引量:9
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作者 张秉刚 王廷 +2 位作者 段潇辉 陈国庆 冯吉才 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2012年第2期398-403,共6页
Electron beam welding of Ti-15-3 alloy to 304 stainless steel (STS) using a copper filler metal was carried out. The temperature fields and stress distributions in the Ti/Fe and Ti/Cu/Fe joint during the welding pro... Electron beam welding of Ti-15-3 alloy to 304 stainless steel (STS) using a copper filler metal was carried out. The temperature fields and stress distributions in the Ti/Fe and Ti/Cu/Fe joint during the welding process were numerically simulated and experimentally measured. The results show that the rotated parabola body heat source is fit for the simulation of the electron beam welding. The temperature distribution is asymmetric along the weld center and the temperature in the titanium alloy plate is higher than that in the 304 STS plate. The thermal stress also appears to be in asymmetric distribution. The residual tensile stress mainly exists in the weld at the 304 STS side. The copper filler metal decreases the peak temperature and temperature grade in the joint as well as the residual stress. The longitudinal and lateral residual tensile strengths reduce by 66 MPa and 31 MPa, respectively. From the temperature and residual stress, it is concluded that copper is a good filler metal candidate for the electron beam welding of Ti-15-3 titanium alloy to 304 stainless steel. 展开更多
关键词 Ti-15-3 alloy 304 stainless steel electron beam welding temperature field residual stress
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Structure and mechanical properties of aluminum alloy/Ag interlayer/steel non-centered electron beam welded joints 被引量:6
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作者 张秉刚 陈国庆 +1 位作者 张春光 倪家强 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2011年第12期2592-2596,共5页
Electron beam welding was carried out between aluminum alloy and steel with Ag interlayer. Seam morphology, structure and mechanical properties of the joints were investigated with different action positions of the el... Electron beam welding was carried out between aluminum alloy and steel with Ag interlayer. Seam morphology, structure and mechanical properties of the joints were investigated with different action positions of the electron beam spot. The results show that with the increment of the beam offset to the silver side from the interface between silver and steel, the seam morphology was improved, and the porosity in the Ag interlayer vanished. A transition layer mainly composed of Ag2Al and Al eutectic was formed at the interface between silver and aluminum, and became thin and spiccato as the beam offset increased. When the beam offset was too large, two IMC layers composed of FeAl and FeAl3 respectively were formed at the interface between steel and Ag interlayer. The optimal beam offset was 0.2 mm, and the maximum tensile strength of the joint was 193 MPa, 88.9% that of the aluminum alloy, and the fracture occurred at the interface between steel and Ag interlayer. 展开更多
关键词 aluminum alloy steel Ag interlayer non-centered electron beam welding joint
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基于金属磁记忆的弯曲工字钢梁的力-磁效应 被引量:1
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作者 苏三庆 邓瑞泽 +4 位作者 王威 易术春 左付亮 刘馨为 李俊廷 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期179-186,共8页
目前,基于金属磁记忆检测技术的受力状态表征及损伤评估应用广泛,但在受弯构件的检测中,弯曲长度及荷载作用位置对检测结果的影响尚不明确。为研究受弯构件的力-磁效应,本工作基于四点弯曲工字钢梁的磁记忆检测,采用考虑初始平面外弯曲... 目前,基于金属磁记忆检测技术的受力状态表征及损伤评估应用广泛,但在受弯构件的检测中,弯曲长度及荷载作用位置对检测结果的影响尚不明确。为研究受弯构件的力-磁效应,本工作基于四点弯曲工字钢梁的磁记忆检测,采用考虑初始平面外弯曲和应力与磁化作用角度的力-磁耦合方法,通过COMSOL多物理场仿真软件进行了数值模拟研究,并结合有效场理论分析了钢梁弯曲长度对磁信号的影响,提出了表征损伤及荷载作用位置的磁特征参数。结果表明:检测线磁信号峰-峰值S在钢梁接近屈服状态时显著增大,并在钢梁处于承载能力极限状态时达到最大值;腹板检测线磁信号峰-峰值S_(w)在钢梁屈服和达到最大承载能力时分别随有效段长度的增加呈线性减小和以二次函数的规律减小,而下翼缘检测线磁信号峰-峰值S_(f)在钢梁屈服和达到最大承载能力时均随有效段长度的增加以二次函数的规律减小;根据磁特征参数S_(w)和S_(f)定义了磁损伤指数D和荷载作用系数S_(r),当钢梁所受外加荷载超过其最大承载能力的80%时,可根据D>0.5的特征对钢梁不安全的受力状态进行预警;荷载作用系数S_(r)与钢梁的剪跨比λ近似线性相关,可以表征荷载的作用位置。 展开更多
关键词 工字钢梁 金属磁记忆 有限元分析 损伤表征 -磁耦合
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部分充填式窄幅钢箱-UHPC组合梁抗剪试验研究 被引量:1
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作者 莫时旭 熊豪 +1 位作者 郑艳 柴龙杰 《河南理工大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第1期157-164,195,共9页
目的为研究部分充填式窄幅钢箱-UHPC组合梁的抗剪性能,方法对4根倒置组合梁试件通过三点加载方式进行了静载试验,通过研究其负弯矩作用下的破坏形态及变形特征,得到了组合梁的荷载-挠度曲线、应变分布、荷载-滑移曲线、最终破坏形态等... 目的为研究部分充填式窄幅钢箱-UHPC组合梁的抗剪性能,方法对4根倒置组合梁试件通过三点加载方式进行了静载试验,通过研究其负弯矩作用下的破坏形态及变形特征,得到了组合梁的荷载-挠度曲线、应变分布、荷载-滑移曲线、最终破坏形态等。结果试验研究结果表明:UHPC翼板显著提升了组合梁的变形能力和极限承载力;相较于试件SUCB-3(NC翼板),试件SUCB-1(1/2UHPC翼板和SUCB-4(全UHPC翼板))的承载力分别提高了18.2%和27.3%,变形能力则分别增强了38.02%和41.2%;钢纤维的添加能有效地抑制翼板裂缝的开展,钢纤维掺量从0提高到2%,试件的最大裂缝宽度从1.06 mm降低到0.92 mm,变形能力增强了23.61%,承载力则提高了4%。结论提出了考虑钢箱、UHPC翼板和充填混凝土贡献的组合梁抗剪承载力计算公式。 展开更多
关键词 窄幅钢箱-UHPC组合梁 静载试验 抗剪承载力 钢纤维掺量
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工艺孔对大截面部分包覆钢-混凝土组合梁受弯性能影响的试验研究 被引量:1
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作者 贾水钟 刘宏欣 +3 位作者 李亚明 孙求知 张朕磊 钱桦 《建筑结构》 北大核心 2024年第4期9-17,共9页
为了研究工艺孔对大截面部分包覆钢-混凝土组合梁(大截面PEC梁)受弯性能的影响,对5根不同构造的大截面PEC梁进行了静力试验,研究了两点加载下主次梁腹板开洞方式对大截面PEC梁试件受弯性能、延性、破坏模式等的影响规律。结果表明:静力... 为了研究工艺孔对大截面部分包覆钢-混凝土组合梁(大截面PEC梁)受弯性能的影响,对5根不同构造的大截面PEC梁进行了静力试验,研究了两点加载下主次梁腹板开洞方式对大截面PEC梁试件受弯性能、延性、破坏模式等的影响规律。结果表明:静力荷载作用下,各个试件均表现出良好的延性,腹部开孔对试件承载力和截面刚度有一定的削弱作用。型钢主钢件的应变与混凝土的应变沿截面高度方向均大致呈线性变化,符合平截面假定。按《部分包覆钢-混凝土组合结构技术规程》(T/CECS 719—2020)计算得到的开工艺孔的大截面PEC梁抗弯承载力与试验值误差较小,受尺寸效应影响不大,所采用计算公式安全可靠。 展开更多
关键词 大截面部分包覆钢-混凝土组合梁 工艺孔 破坏模式 受弯承载力 延性
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局部半包裹部分包覆钢-混凝土组合梁受弯性能试验研究 被引量:1
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作者 李亚明 刘宏欣 +3 位作者 贾水钟 杨宇焜 李杰 徐瑜 《建筑结构》 北大核心 2024年第4期1-8,共8页
针对部分包覆钢-混凝土组合梁柱节点区域后浇筑混凝土不易密实的问题,研究了受拉侧混凝土对局部半包裹部分包覆钢-混凝土组合梁(局部半包裹PEC梁)受弯性能的影响,进行了2根不同构造的局部半包裹PEC梁的四点弯曲试验,模拟局部半包裹PEC... 针对部分包覆钢-混凝土组合梁柱节点区域后浇筑混凝土不易密实的问题,研究了受拉侧混凝土对局部半包裹部分包覆钢-混凝土组合梁(局部半包裹PEC梁)受弯性能的影响,进行了2根不同构造的局部半包裹PEC梁的四点弯曲试验,模拟局部半包裹PEC梁负弯矩区受力状态,对其受弯性能、延性、破坏形式等展开分析。结果表明:局部半包裹PEC梁表现出良好的延性,挠度达到l_(0)/50时截面抗弯承载力并未下降。型钢主钢件、混凝土的应变沿截面高度方向大致呈线性变化,可引用平截面假定计算受弯承载力及刚度。局部半包裹PEC梁受拉侧混凝土对其极限承载力与破坏模式影响不大,在计算局部半包裹PEC梁柱节点受力时可不考虑受拉侧混凝土作用,节点后浇筑区域可采用半包裹填充,以加快施工进度。此外,对局部半包裹PEC梁进行建模,进行梁受弯过程的有限元分析,对比模拟结果与试验结果,二者荷载-挠度曲线吻合较好,误差均在10%以内。 展开更多
关键词 局部半包裹部分包覆钢-混凝土组合梁 破坏模式 受弯承载力 延性
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部分包覆钢-混凝土组合梁柱节点抗震性能试验研究 被引量:1
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作者 刘宏欣 贾水钟 +4 位作者 李杰 李亚明 张仪放 蔡艳清 潘法超 《建筑结构》 北大核心 2024年第4期18-23,共6页
为研究不同连接构造的部分包覆钢-混凝土组合梁柱节点(PEC梁柱节点)的抗震性能,对2个PEC梁柱节点试件进行了拟静力加载试验,研究了低周往复荷载作用下PEC梁柱节点试件的破坏现象、滞回曲线、骨架曲线、延性、耗能能力和刚度退化等抗震... 为研究不同连接构造的部分包覆钢-混凝土组合梁柱节点(PEC梁柱节点)的抗震性能,对2个PEC梁柱节点试件进行了拟静力加载试验,研究了低周往复荷载作用下PEC梁柱节点试件的破坏现象、滞回曲线、骨架曲线、延性、耗能能力和刚度退化等抗震性能。结果表明:强轴连接PEC梁柱节点的滞回曲线呈梭形和弓形,在达到极限承载力后仍能保持一定的延性和耗能能力;弱轴连接PEC梁柱节点牛腿与梁间的焊缝处发生破坏,未展现出预期的耗能能力,PEC梁仍在弹塑性状态,没有达到极限状态;PEC梁柱节点核心区混凝土替换为加劲肋板后,试件仍具有较好的承载力、延性和耗能能力,刚度退化规律无明显变化,且强轴连接节点与弱轴连接节点刚度变化规律基本一致;PEC柱牛腿设计过短会导致焊缝连接处断裂,试件延性和耗能能力得不到发挥,剩余刚度较大。 展开更多
关键词 部分包覆钢-混凝土组合梁柱节点 强轴连接 弱轴连接 破坏模式 抗震性能
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新型外包波纹钢-混凝土组合梁抗火性能研究 被引量:1
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作者 周焕廷 许万东 崔帅 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2024年第4期705-711,共7页
文中利用ABAQUS建立了组合梁热-力耦合模型,通过分析组合梁跨中挠度、耐火极限随温度变化曲线研究了荷载比、波纹钢腹板厚度、下翼缘钢板厚度和预应力筋保护层厚度对其抗火性能的影响.结果表明:高温作用下,新型组合梁的钢腹板未发生鼓... 文中利用ABAQUS建立了组合梁热-力耦合模型,通过分析组合梁跨中挠度、耐火极限随温度变化曲线研究了荷载比、波纹钢腹板厚度、下翼缘钢板厚度和预应力筋保护层厚度对其抗火性能的影响.结果表明:高温作用下,新型组合梁的钢腹板未发生鼓曲、角钢连接件起到较好的抗滑移,耐火性能显著增强.荷载比越大,临界温度越低,当荷载比取0.3~0.5时,新型组合梁具备较好的变形性能,临界状态为形成塑性铰的强度破坏.随波纹钢腹板厚度增加,新型组合梁的耐火极限提升,且提升幅度随荷载比的增大而减小;随下翼缘钢板厚度增加,新型组合梁的耐火极限提升,且提升幅度随荷载比的增大而增大;预应力筋保护层厚度小于40 mm时,组合梁的耐火极限随厚度的减小而降低,大于40 mm时,影响较小. 展开更多
关键词 组合梁 有限元模型 抗火性能 波纹钢腹板 角钢连接件
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配筋PVA-钢混杂纤维增强水泥基复合材料梁柱边节点抗震性能试验研究 被引量:1
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作者 韩建平 包有乾 许继祥 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2024年第2期138-145,178,共9页
改善工程材料韧性和耐久性,提高框架梁柱节点抵抗变形和破坏的能力,是提高框架结构抗震韧性的有效途径之一。采用PVA-钢混杂纤维增强水泥基复合材料代替普通混凝土应用到梁柱边节点,考虑轴压比和加密区体积配箍率的影响,设计6个配筋PVA... 改善工程材料韧性和耐久性,提高框架梁柱节点抵抗变形和破坏的能力,是提高框架结构抗震韧性的有效途径之一。采用PVA-钢混杂纤维增强水泥基复合材料代替普通混凝土应用到梁柱边节点,考虑轴压比和加密区体积配箍率的影响,设计6个配筋PVA-钢混杂纤维增强水泥基复合材料、1个配筋单掺PVA纤维增强水泥基复合材料和1个钢筋混凝土梁柱边节点试件进行拟静力试验,分析其破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、延性、耗能能力、钢筋应变和梁端塑性铰区转角,探讨混杂纤维的加入对梁柱边节点抗震性能的影响。结果表明:与钢筋混凝土节点和单掺PVA纤维增强水泥基复合材料节点相比,PVA-钢混杂纤维增强水泥基复合材料节点的承载力高、变形能力大、延性好、耗能能力强,抗震性能显著提升。当试验轴压比从0.12增加到0.24,梁端塑性铰区产生一定的外移,塑性性能发挥更充分,同时试件的变形能力、延性、耗能能力增加。在加密区体积配箍率减小的情况下,试件仍表现出良好的抗震性能。 展开更多
关键词 梁柱边节点 PVA-钢HyFRCC 轴压比 体积配箍率 抗震性能
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Failure Analysis of Electron Beam Weld Joints for 18Ni Co-free Maraging Steels
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作者 莫德锋 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2007年第z1期384-389,共6页
Microstructure of two different 18Ni Co-free maraging specimens and their electron beam weld joints were investigated comparatively by optical microscopy and SEM. It is showing that both of the steels are typical lath... Microstructure of two different 18Ni Co-free maraging specimens and their electron beam weld joints were investigated comparatively by optical microscopy and SEM. It is showing that both of the steels are typical lath martensite, however, one grain size is about three times as another one, and XRD reveals that the amount of the retained austenitic phase in the former is less then the latter. The austenite distributes in plate form along granular and lath boundaries while some in fine particle within the matrix. The microstructural difference between two specimens led to diverse behaviors in electron beam welding. The first specimen is weldable well but the second shows obvious welding defects of pits and burn-through holes in weld face. The welding microstructure exhibits a typical dendritic morphology, and the grains in the heat-affected zone recrystallized and grew up obviously for high temperature heated by welding electron beam. The weldablity is relative to the thermal conduction performance of the base materials,which is contributed greatly for grain size and austenite content. 展开更多
关键词 maraging steel ELECTRON beam WELDING FAILURE Analysis microstructure
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CFRP-OFBG板加固损伤钢梁抗弯疲劳试验及其寿命预测研究
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作者 邓朗妮 李太升 +3 位作者 刘阳 廖羚 钟锰军 李华 《建筑结构》 北大核心 2024年第3期141-146,102,共7页
为研究采用碳纤维增强复合材料(CFRP)加固后钢梁的疲劳性能,采用自主研发的具有自监测性能的智能碳纤维-光纤光栅板(CFRP-OFBG板)加固受损钢梁,在完成常幅荷载四点弯曲疲劳试验的基础上,研究不同应力幅作用下CFRP-OFBG板加固钢梁的疲劳... 为研究采用碳纤维增强复合材料(CFRP)加固后钢梁的疲劳性能,采用自主研发的具有自监测性能的智能碳纤维-光纤光栅板(CFRP-OFBG板)加固受损钢梁,在完成常幅荷载四点弯曲疲劳试验的基础上,研究不同应力幅作用下CFRP-OFBG板加固钢梁的疲劳性能。借助有限元方法,建立“三维实体”有限元模型,结合J积分计算方法求解得到加固钢梁裂纹尖端的应力强度因子,基于线弹性断裂力学理论建立疲劳裂纹扩展模型,对CFRP-OFBG板加固钢梁的疲劳裂纹扩展寿命进行预测。研究表明:CFRP-OFBG板的加固作用可有效提高受损钢梁的疲劳寿命,延缓裂纹扩展速率,改善裂纹尖端的受力状态,降低裂纹尖端的应力强度因子;在循环荷载作用下,CFRP-OFBG板加固试件的疲劳寿命均随着应力幅的增大呈现递减趋势。将试验结果与预测结果相比较,发现加固试件疲劳寿命预测值比试验值略高,分析认为,这主要是因为在有限元模拟时没有考虑到试验中CFRP-OFBG板的局部剥离。 展开更多
关键词 钢梁 加固 CFRP-OFBG板 疲劳裂纹扩展 寿命预测
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T型钢连接方钢管柱-H型钢梁节点抗震性能分析
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作者 龚健 林永乐 +3 位作者 王新武 孙海粟 刘欢欢 赵琦 《河南理工大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第6期173-184,共12页
目的为了研究单边螺栓和T型钢连接的方钢管柱-H型钢梁节点的抗震特性,方法采用室内试验和数值模拟分析方法,对1∶2缩尺的边节点进行拟静力试验,并通过ABAQUS有限元软件进行数值模拟,综合分析边节点的滞回特性、承载力、刚度与耗能等力... 目的为了研究单边螺栓和T型钢连接的方钢管柱-H型钢梁节点的抗震特性,方法采用室内试验和数值模拟分析方法,对1∶2缩尺的边节点进行拟静力试验,并通过ABAQUS有限元软件进行数值模拟,综合分析边节点的滞回特性、承载力、刚度与耗能等力学特性。有限元分析变量为T型钢加肋、梁翼缘狗骨式和梁腹板开圆孔式。结果试验中,节点试件中连接件T型钢参与耗能且其变形最明显,梁、柱构件变形较小。塑性铰主要集中在连接构件T型钢上,T型钢腹板与翼缘交接处出现应力集中状态。试验弹性阶段,节点构件共同抵抗外部作用力。进入塑性阶段,节点损伤逐渐累积至T型钢,使T型钢最终产生塑性破坏而失效。有限元模拟中,T型钢加肋的形式对节点整体承载力影响最大,其中加3号肋的形式使节点承载力的增长量达到最大;梁翼缘狗骨式的形式对节点整体耗能能力影响最大,为44.01%。结论在T型钢上加肋板对节点的承载力和刚度提升较明显,对耗能能力影响不大;梁翼缘狗骨式和梁腹板开圆孔式均能提高节点的耗能能力,节点承载力和刚度基本不变;梁翼缘做狗骨式对节点抗震性能影响最显著。 展开更多
关键词 T型钢 方钢管柱-H型钢梁 单边螺栓 拟静力 有限元模拟 抗震性能
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横向贯通式中低速磁浮一体轨道梁钢-混结合部试验研究
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作者 秦世强 黄春雷 +2 位作者 龚俊虎 毛羚 王秋萍 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期138-147,共10页
为解决中低速磁浮分离式轨道梁存在的养护难、构件多,以及无法考虑F轨刚度贡献等问题,提出一种横向贯通式梁轨一体轨道梁结构,针对其钢-混结合部的静力性能开展有限元分析和足尺模型试验研究,并对关键设计参数进行参数分析。结果表明,在... 为解决中低速磁浮分离式轨道梁存在的养护难、构件多,以及无法考虑F轨刚度贡献等问题,提出一种横向贯通式梁轨一体轨道梁结构,针对其钢-混结合部的静力性能开展有限元分析和足尺模型试验研究,并对关键设计参数进行参数分析。结果表明,在5倍设计荷载内,钢-混结合部基本处于弹性状态,承载力满足设计要求,且具备较高富裕量;竖向荷载主要通过钢板承压作用传递至混凝土梁体,焊钉对竖向荷载的传递作用较小;设计参数分析表明,适量提高钢连接件钢板厚度有利于竖向荷载的平顺传递。研究结果可以为梁轨一体轨道梁设计提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 中低速磁浮 模型试验 分离式轨道梁 梁轨一体轨道梁 -混结合部
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部分充填式窄幅钢箱-UHPC组合梁抗裂性能
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作者 莫时旭 方威 +1 位作者 郑艳 房洋洋 《混凝土》 CAS 北大核心 2024年第7期89-93,98,共6页
为研究部分充填式窄幅钢箱-UHPC组合梁的抗裂性能,开展了4根不同钢纤维掺量的部分充填式窄幅钢箱-UHPC组合梁与1根部分充填式窄幅钢箱-NC组合梁静力加载试验。试验表明:在负弯矩作用下,部分充填式窄幅钢箱-UHPC组合梁裂缝呈现数量多、... 为研究部分充填式窄幅钢箱-UHPC组合梁的抗裂性能,开展了4根不同钢纤维掺量的部分充填式窄幅钢箱-UHPC组合梁与1根部分充填式窄幅钢箱-NC组合梁静力加载试验。试验表明:在负弯矩作用下,部分充填式窄幅钢箱-UHPC组合梁裂缝呈现数量多、短小且密集的特点;同等配筋率的条件下,不同钢纤维掺量(0、1%、2%和3%)部分充填式窄幅钢箱-UHPC组合梁与部分充填式窄幅钢箱-NC组合梁相比,在弹性阶段其刚度明显提高,最大裂缝宽度随钢纤维掺量的增加而减少,开裂强度分别提高了36.0%、48.8%、82.0%和112.0%,UHPC显著提高了组合梁的抗裂性能;可以参考按照JTG 3362—2018中裂缝宽度式乘以0.8的修正系数来计算部分充填式窄幅钢箱-UHPC组合梁裂缝宽度。 展开更多
关键词 组合梁 超高性能混凝土 钢纤维 裂缝宽度
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钢框架-偏心支撑结构消能梁暗置侧向支撑设计
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作者 骆顺心 刘旭东 +3 位作者 沈琪 彭林立 刘炳清 熊世树 《建筑技术》 2024年第18期2196-2200,共5页
在钢框架-偏心支撑结构中,针对钢结构住宅等建筑中不能接受常规消能梁侧向支撑的情况,设计了一种在消能梁段端部的楼板内设置型钢连接件及暗梁组成的暗置侧向支撑。有限元模拟分析表明,在规范规定的消能梁段下翼缘侧向水平荷载的作用下... 在钢框架-偏心支撑结构中,针对钢结构住宅等建筑中不能接受常规消能梁侧向支撑的情况,设计了一种在消能梁段端部的楼板内设置型钢连接件及暗梁组成的暗置侧向支撑。有限元模拟分析表明,在规范规定的消能梁段下翼缘侧向水平荷载的作用下,该消能梁暗置侧向支撑能显著减小消能梁的扭转变形和侧向弯曲变形;在考虑消能梁上局部楼板失效的情况下,暗置侧向支撑也能提供消能梁合适的扭转约束刚度。通过某工程的原位静荷载试验,验证了该暗置支撑对消能梁发挥的预期侧向支撑作用。 展开更多
关键词 钢框架-偏心支撑结构 装配式钢结构 消能梁 暗置侧向支撑 静载试验
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钢管混凝土柱-钢梁连接节点形式与研究进展
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作者 王元清 林樱 +4 位作者 叶全喜 舒畅 张枫 张智彬 聂会东 《建筑结构》 北大核心 2024年第20期53-65,共13页
钢管混凝土结构体系中,梁柱节点的受力状态复杂,是结构体系中的关键连接部位,对结构的承载力、刚度以及稳定性能均有重要影响。对国内外钢管混凝土柱-钢梁连接节点的相关研究进行了全面的综述,总结了内加强型连接节点、外加强型连接节... 钢管混凝土结构体系中,梁柱节点的受力状态复杂,是结构体系中的关键连接部位,对结构的承载力、刚度以及稳定性能均有重要影响。对国内外钢管混凝土柱-钢梁连接节点的相关研究进行了全面的综述,总结了内加强型连接节点、外加强型连接节点、贯通式连接节点、螺栓连接节点等各类钢管混凝土柱-钢梁连接节点形式的特点和已有研究,从承载力、刚度、破坏模式、抗震性能、设计方法等方面对各类连接节点的优势和存在的问题进行了分析和归纳。旨在为钢管混凝土柱-钢梁连接节点的相关研究提供参考,促进钢管混凝土柱结构体系的研究和工程应用。 展开更多
关键词 钢管混凝土柱 钢梁 梁柱节点 力学性能 文献综述
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5Cr油套管钢在含Cl^(-)的CO_(2)环境中的腐蚀特性研究
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作者 赵国仙 刘冉冉 +6 位作者 李琼玮 杨立华 孙雨来 丁浪勇 王映超 张思琦 宋洋 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期55-66,共12页
目的掌握油气井生产中CO_(2)腐蚀对油套管的影响规律,研究兼顾耐蚀性和经济性的5Cr油套管材料在含Cl^(-)的CO_(2)环境中不同时间下的腐蚀演变规律。方法采用XRD、XPS、SEM和EDS等技术分析5Cr油套管钢在不同时间下腐蚀产物膜的演变情况,... 目的掌握油气井生产中CO_(2)腐蚀对油套管的影响规律,研究兼顾耐蚀性和经济性的5Cr油套管材料在含Cl^(-)的CO_(2)环境中不同时间下的腐蚀演变规律。方法采用XRD、XPS、SEM和EDS等技术分析5Cr油套管钢在不同时间下腐蚀产物膜的演变情况,利用丝束电极(WBE)和阻抗测试(EIS)技术对其腐蚀电化学行为进行研究。结果5Cr油套管钢腐蚀后期的平均腐蚀速率约为初期的1/2,在腐蚀14 d后,腐蚀产物膜中的Cr富集大于30%,Cr、Fe质量比达到较高水平,约为基体的15倍。随着腐蚀的进行,电荷传递电阻和产物膜覆盖引起的电阻增大,电化学反应阻力增大。在腐蚀前期具有局部不均匀性,随着腐蚀的进行,电极腐蚀电位有负移现象,最终分布区间为−0.59~−0.61 V,电极表面阳极电流区域大幅减少。结论在腐蚀时间延长的条件下,5Cr油套管钢腐蚀产物膜的致密性增加,电荷传递电阻呈变大趋势。在产物膜下的5Cr油套管钢区域,电流发生由阴极向阳极极性转变的现象,产物膜存在的孔隙使5Cr油套管钢基体金属被腐蚀,从而导致阳极电流的出现。表面局部腐蚀电位阳极区的形成和扩展使其有产生点蚀的倾向,但腐蚀产物逐渐沉积在点蚀坑内壁,形成了Cr富集的保护性表面层,原发生点蚀区域由原阳极活性点位转变为阴极区,对其发展起到了抑制作用。 展开更多
关键词 5Cr油套管钢 CO_(2)腐蚀 腐蚀产物膜 Cr元素富集 电化学阻抗谱 丝束电极
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装配式混凝土剪力墙-梁钢套筒节点性能试验研究
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作者 吴东平 周禹 李成玉 《混凝土与水泥制品》 2024年第2期70-75,共6页
为研究螺栓连接的装配式剪力墙-梁节点的抗震性能,提出了一种在剪力墙内预埋高强螺杆,然后通过钢端板与混凝土梁连接的节点,设计了3组缩尺装配式试件与1组缩尺现浇试件,并对其进行了拟静力试验,研究分析了节点的破坏形态、滞回曲线、骨... 为研究螺栓连接的装配式剪力墙-梁节点的抗震性能,提出了一种在剪力墙内预埋高强螺杆,然后通过钢端板与混凝土梁连接的节点,设计了3组缩尺装配式试件与1组缩尺现浇试件,并对其进行了拟静力试验,研究分析了节点的破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、刚度退化、耗能能力等。结果表明:3组装配式试件的滞回曲线呈“弓形”,且装配式试件的峰值承载力比现浇试件提升了8.42%~21.05%,位移延性系数在4.28~4.66之间,等效黏滞阻尼系数均在0.18~0.24之间,证明了该装配式节点具有良好的抗震能力和变形能力。 展开更多
关键词 装配式墙-梁连接节点 预埋螺杆 钢套筒 抗震性能
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