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乌鲁木齐机场GNSS地基增强I类精密进近研究与实现
1
作者
吴德庆
《现代导航》
2022年第6期408-413,共6页
2019年民航局发布《中国民航北斗卫星导航系统应用实施路线图》,推动北斗卫星导航系统民航应用。为研究融合北斗卫星的地基增强系统(GBAS)新技术在乌鲁木齐“智慧机场”的应用,对GBAS的发展研究现状进行了说明,论证了乌鲁木齐机场GBAS...
2019年民航局发布《中国民航北斗卫星导航系统应用实施路线图》,推动北斗卫星导航系统民航应用。为研究融合北斗卫星的地基增强系统(GBAS)新技术在乌鲁木齐“智慧机场”的应用,对GBAS的发展研究现状进行了说明,论证了乌鲁木齐机场GBAS建设的必要性和可行性,在此基础上完成了GBAS技术方案,满足GNSS地基增强I类精密进近的技术需求,为后续乌鲁木齐机场GBAS的相关建设提供了重要的理论依据。
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关键词
机场
地基增强
系统
I
类
精密
进
近
下载PDF
职称材料
机场助航灯光系统在低能见度的运行模式探讨
2
作者
柴洁琼
《电气应用》
2016年第12期29-32,42,共5页
主要探讨了在不同天气条件下,采用助航灯光系统的类型,分析了在低能见度下助航灯光系统的模式,提出了实施Ⅱ/Ⅲ类运行的改造要求。
关键词
机场助航
灯光
系统
简易
进
近
灯光
系统
I
类
精密
进
近
灯光
系统
i/iii类精密进近灯光系统
下载PDF
职称材料
基于准载波相位差分技术的地基增强系统机载定位精度性能研究
被引量:
2
3
作者
于耕
张斌浩
+2 位作者
禄韶勇
赵龙
任武君
《科学技术与工程》
北大核心
2017年第23期103-107,共5页
地基增强系统(ground-based augmentation systems,GBAS)中机载导航定位精度和精度可靠性关系到飞机和人员的生命财产安全。因此,提出了在GBAS中使用以准载波相位差分技术(real-time kinematic,RTK)为差分方式减小潜在误差影响的方法。...
地基增强系统(ground-based augmentation systems,GBAS)中机载导航定位精度和精度可靠性关系到飞机和人员的生命财产安全。因此,提出了在GBAS中使用以准载波相位差分技术(real-time kinematic,RTK)为差分方式减小潜在误差影响的方法。RTK利用了参考站和移动站之间观测误差的空间相关性,通过差分的方式消除了移动站观测数据中的大部分误差。与传统的差分方式相比,RTK具有更大的技术优势。通过实验验证和数据仿真结果表明:该方案的单频准RTK可实现分米级甚至厘米的高精度定位,能够为飞机的进近提供精密和稳定的导航数据,同时为机场实现GBAS CAT Ⅱ/Ⅲ类精密进近服务起到积极地促进作用。
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关键词
地基增强
系统
机载定位精度
准载波相位差分
精密
进
近
Ⅱ/Ⅲ
类
安全等级
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职称材料
通用机场助航灯光及机坪助航设备设计探讨
被引量:
9
4
作者
樊星
《建筑电气》
2018年第6期39-43,共5页
通过对某通用机场飞行区助航灯光及机坪助航设备设计的介绍,总结通用机场灯光站、进近灯光系统、目视进近坡度指示系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统、滑行引导标记牌、助航灯光专用电缆、机坪照明及机务用电的电气设计要点,并根据通...
通过对某通用机场飞行区助航灯光及机坪助航设备设计的介绍,总结通用机场灯光站、进近灯光系统、目视进近坡度指示系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统、滑行引导标记牌、助航灯光专用电缆、机坪照明及机务用电的电气设计要点,并根据通用机场的特点提出通用机场飞行区设计方法。
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关键词
通用机场
助航
灯光
机坪照明
机务用电
灯光
站
进
近
灯光
系统
目视
进
近
坡度指示
系统
非
精密
进
近
跑道
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职称材料
Ⅱ类仪表着陆系统的性能要求和建设方案
被引量:
1
5
作者
李其国
《民航科技》
2001年第5期33-36,共4页
Ⅱ类仪表着陆系统对提高民航机场的精密进近导航能力,保障低能见度情况下民航飞行安全和提高航班正常率能起到巨大的促进作用,但同时对系统性能、设备配置、台址设置和临界区保护也提出了更严格的要求,笔者根据国际民航组织和中国民...
Ⅱ类仪表着陆系统对提高民航机场的精密进近导航能力,保障低能见度情况下民航飞行安全和提高航班正常率能起到巨大的促进作用,但同时对系统性能、设备配置、台址设置和临界区保护也提出了更严格的要求,笔者根据国际民航组织和中国民航总局有关仪表着陆系统技术要求和运行规定,结合设计和建设北京首都机场Ⅱ类仪表着陆系统的经验,对系统的性能要求、设备配置方案、台和保护区以及飞行校验应注意的问题进行了较为系统的论述。
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关键词
Ⅱ
类
仪表着陆
系统
性能要求
台址
保护区
民航机场
精密
进
近
导航
ILS
航空导航设备
原文传递
题名
乌鲁木齐机场GNSS地基增强I类精密进近研究与实现
1
作者
吴德庆
机构
民航新疆空中交通管理局
出处
《现代导航》
2022年第6期408-413,共6页
文摘
2019年民航局发布《中国民航北斗卫星导航系统应用实施路线图》,推动北斗卫星导航系统民航应用。为研究融合北斗卫星的地基增强系统(GBAS)新技术在乌鲁木齐“智慧机场”的应用,对GBAS的发展研究现状进行了说明,论证了乌鲁木齐机场GBAS建设的必要性和可行性,在此基础上完成了GBAS技术方案,满足GNSS地基增强I类精密进近的技术需求,为后续乌鲁木齐机场GBAS的相关建设提供了重要的理论依据。
关键词
机场
地基增强
系统
I
类
精密
进
近
Keywords
Airport
GBAS
Category-I Precision Approach
分类号
V355 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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职称材料
题名
机场助航灯光系统在低能见度的运行模式探讨
2
作者
柴洁琼
机构
上海民航新时代机场设计研究院有限公司
出处
《电气应用》
2016年第12期29-32,42,共5页
文摘
主要探讨了在不同天气条件下,采用助航灯光系统的类型,分析了在低能见度下助航灯光系统的模式,提出了实施Ⅱ/Ⅲ类运行的改造要求。
关键词
机场助航
灯光
系统
简易
进
近
灯光
系统
I
类
精密
进
近
灯光
系统
i/iii类精密进近灯光系统
分类号
V351.32 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于准载波相位差分技术的地基增强系统机载定位精度性能研究
被引量:
2
3
作者
于耕
张斌浩
禄韶勇
赵龙
任武君
机构
沈阳航空航天大学民用航空学院
沈阳航空航天大学电子信息工程学院
民航西北地区空中交通管理局
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2017年第23期103-107,共5页
基金
国家自然科学基金(60939002
61151002
+2 种基金
U1433115)
中航工业产学研协同创新专项(CXY2012SH16)
中国航天科技集团公司卫星应用科研创新基金(2014_CXJJ-TX_12)资助
文摘
地基增强系统(ground-based augmentation systems,GBAS)中机载导航定位精度和精度可靠性关系到飞机和人员的生命财产安全。因此,提出了在GBAS中使用以准载波相位差分技术(real-time kinematic,RTK)为差分方式减小潜在误差影响的方法。RTK利用了参考站和移动站之间观测误差的空间相关性,通过差分的方式消除了移动站观测数据中的大部分误差。与传统的差分方式相比,RTK具有更大的技术优势。通过实验验证和数据仿真结果表明:该方案的单频准RTK可实现分米级甚至厘米的高精度定位,能够为飞机的进近提供精密和稳定的导航数据,同时为机场实现GBAS CAT Ⅱ/Ⅲ类精密进近服务起到积极地促进作用。
关键词
地基增强
系统
机载定位精度
准载波相位差分
精密
进
近
Ⅱ/Ⅲ
类
安全等级
Keywords
GBAS
airborne positioning precision
RTK
precision approach
CAT Ⅱ/Ⅲ
分类号
V241.9 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
下载PDF
职称材料
题名
通用机场助航灯光及机坪助航设备设计探讨
被引量:
9
4
作者
樊星
机构
中国航空规划设计研究总院有限公司
出处
《建筑电气》
2018年第6期39-43,共5页
文摘
通过对某通用机场飞行区助航灯光及机坪助航设备设计的介绍,总结通用机场灯光站、进近灯光系统、目视进近坡度指示系统、跑道灯光系统、滑行道灯光系统、滑行引导标记牌、助航灯光专用电缆、机坪照明及机务用电的电气设计要点,并根据通用机场的特点提出通用机场飞行区设计方法。
关键词
通用机场
助航
灯光
机坪照明
机务用电
灯光
站
进
近
灯光
系统
目视
进
近
坡度指示
系统
非
精密
进
近
跑道
Keywords
general airport
navigational lighting aid
lighting of airport apron
power consumption of maintenance
lighting station
approach light system
visual approach slope indicator system (VASIS)
non-precision approach runway
分类号
TM923.57 [电气工程—电力电子与电力传动]
下载PDF
职称材料
题名
Ⅱ类仪表着陆系统的性能要求和建设方案
被引量:
1
5
作者
李其国
机构
民航总局空管局
出处
《民航科技》
2001年第5期33-36,共4页
文摘
Ⅱ类仪表着陆系统对提高民航机场的精密进近导航能力,保障低能见度情况下民航飞行安全和提高航班正常率能起到巨大的促进作用,但同时对系统性能、设备配置、台址设置和临界区保护也提出了更严格的要求,笔者根据国际民航组织和中国民航总局有关仪表着陆系统技术要求和运行规定,结合设计和建设北京首都机场Ⅱ类仪表着陆系统的经验,对系统的性能要求、设备配置方案、台和保护区以及飞行校验应注意的问题进行了较为系统的论述。
关键词
Ⅱ
类
仪表着陆
系统
性能要求
台址
保护区
民航机场
精密
进
近
导航
ILS
航空导航设备
分类号
V241.6 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
乌鲁木齐机场GNSS地基增强I类精密进近研究与实现
吴德庆
《现代导航》
2022
0
下载PDF
职称材料
2
机场助航灯光系统在低能见度的运行模式探讨
柴洁琼
《电气应用》
2016
0
下载PDF
职称材料
3
基于准载波相位差分技术的地基增强系统机载定位精度性能研究
于耕
张斌浩
禄韶勇
赵龙
任武君
《科学技术与工程》
北大核心
2017
2
下载PDF
职称材料
4
通用机场助航灯光及机坪助航设备设计探讨
樊星
《建筑电气》
2018
9
下载PDF
职称材料
5
Ⅱ类仪表着陆系统的性能要求和建设方案
李其国
《民航科技》
2001
1
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