四驱汽车I曲线复合制动力分配策略研究

以四驱汽车的I曲线制动力分配作为研究对象,提出了I曲线复合制动力分配策略,对中低制动强度和高制动强度两种不同的工况分别制定了不同的控制策略。在中低制动强度下利用Simscape对固定比值前后轴制动力分配和基于I曲线的制动力分配的效果进行对比。得出固定比值分配制动力在汽车运动过程中容易发生车轮抱死,不能够充分利用路面附着条件;根据I曲线进行制动力分配时,制动力分配更加合理,制动距离相对固定比值减少18%以上。验证了所提出的复合制动策略的合理性。

影响皖南地区土壤钾Q/I曲线变化的研究

为了更好地在农业生产中运用钾肥,增加施肥耕种效果,针对皖南地区的几种有代表性的土壤,做了相关实验,在添加了不同量钾的条件下测定绘制土壤Q/I(容量/强度)曲线,根据曲线的变化,得到的结果表明:土壤速效钾的数量直接影响土壤钾的Q/I曲线,其主要影响AR0,对PBCK和KX的影响不大.

非典型的土壤钾的Q/I曲线的成因的研究

非典型的土壤钾的Q/I曲线给土壤钾素的供应状况的判断带来困难,为查明其形成原因,选择了省内几种具有代表性的土壤,研究了添加不同量钾的条件下土壤Q/I曲线的变化,结果表明:(1)非典型的土壤钾的Q/I曲线的形成与土壤速效钾的数量有关;(2)速效钾的数量主要影响ARo,对PBC和Kx的影响不大。

基于MATCOM转化法的VC与MATLAB混合编程实现汽车I曲线的模拟绘制

本文首先分析了MATLAB和VC++各自的编程优缺点;基于MATCOM转化法的VC++与MATLAB混合编程基本步骤;理想的汽车前、后轮制动器制动力分配曲线(I曲线)方程推导以及相关知识。然后重点介绍了如何利用MATCOM转化法实现I曲线的模拟绘制,并与理想的I曲线比较得出结论。

基于ECE法规和Ⅰ曲线的机电复合制动控制策略

具有再生制动功能的电动汽车制动系统与传统燃油汽车的摩擦制动系统不同,在回收部分制动能量的同时其制动稳定性会发生变化.在保证安全制动距离的前提下,制动能量回收率的提高受到制动稳定性的制约和限制.针对电制动和常规摩擦制动组成的机电复合制动系统,建立了电制动力、电制动力矩和电池充电功率计算模型.考虑到电机转矩特性和电池充电功率限制,以最大化回收制动能量为目标,设计3种不同的机电复合制动控制策略.通过在ADVISOR软件中建立嵌入式仿真模块对制动能量回收率、电池荷电状态和纯电动模式的续驶里程进行了仿真计算和分析.计算结果表明:I曲线和ECE(Economic Commissionof Europe safety regulations)法规边界线都不是理想的制动力分配曲线,所提出的制动力分配曲线OABCD综合性能较好,制动能量回收率达到59.56%,且一个循环的荷电状态变化很小,仅降低了4.29%.实车试验表明能量回收能够提高续驶里程.

电动汽车电机再生制动模糊控制设计

为提高电动汽车再生制动能量,分析制动力及制动力分配方式,选取理想制动力分配曲线I曲线、固定分配线β线进行制动效果仿真对比;根据汽车制动要求制定模糊规则,结合制动强度、车速和电池荷电状态确定电机制动力分配因数;采用MATLAB-Simulink建立制动模型,对比I曲线、β线的再生制动效果,并以新欧洲行驶循环(new European driving cycle,NEDC)工况的制动部分进行验证。仿真结果表明:在制动强度为0.5时,I曲线与β线制动效果差距较小;在制动强度为0.8时,I曲线与β线制动效果相同;车速为50 km/h,制动强度为0.5时,采用模糊规则控制分配制动力,β线比I曲线电机制动能量高8.78%;NEDC工况下I曲线与β线的制动总能量变化一致,β线电机制动能量比I曲线高13.58%。采用β线制动力分配方式可以提高电机再生制动能量,有效实现能量回收。

日光温室栽培土壤供钾状况及K-Ca吸附交换特性研究

研究了陕西关中地区不同日光温室栽培土壤钾素供应状况及土壤K^+、Ca^(2+)离子吸附交换特性。结果表明,日光温室栽培的土壤钾素Q/I曲线及参数与大田栽培土壤明显不同。温室栽培(土娄)土和潮土钾素活度比(AR_0)较相应大田土壤分别提高了14.8和6.9倍,土壤对外源钾的缓冲能力下降;从K^+和Ca^(2+)+Mg^(2+)的交换自由能看,温室栽培土壤存在钾素过多,K^+和Ca^(2+)+Mg^(2+)离子比例失调问题。不同K^+/Ca^(2+)摩尔比下,随着K^+、Ca^(2+)总浓度的提高,大田及温室栽培土壤对K^+、Ca^(2+)的吸附量均呈线性增加趋势,温室栽培土壤K^+吸附率及两种土壤Ca^(2+)吸附率均呈对数增加趋势。K^+/Ca^(2+)为2:1时,K^+吸附量远大于K^+/Ca^(2+)为1:2.5时的吸附量;K^+/Ca^(2+)为2:1时,温室栽培土壤Ca^(2+)均呈解吸状态。土壤对K^+、Ca^(2+)离子吸附的相对选择性随K^+/Ca^(2+)比例及溶液离子总浓度的变化而变化。K^+/Ca^(2+)为2:1时,土壤对K^+的相对吸附选择性大,K^+/Ca^(2+)为1:2.5时,温室栽培土壤对Ca^(2+)的相对吸附选择性显著增加。加入土壤K^+的比例和数量过高,非但未提高K^+离子的活度,还造成胶体上Ca^(2+)离子的大量解吸,由此可能带来的日光温室土壤胶体稳定性降低及养分不平衡的问题值得关注。

广东几种母质发育水稻土钾素的Q/I特性

对5种不同母质发育的水稻土的K素Q/I特性进行了比较,结果表明:5种水稻土由于发育的母质不同,导致K素的Q/I特性差别很大。三角洲沉积物发育的水稻土PBCK值在5种供试土壤中是最大的, -△K0值也较高;而砂页岩发育的水稻土-△K0值较小,PBCK值最低。-△K0、AReK和PBCk值的不同可以作为不同母质发育水稻土合理施用K肥的依据。

西南地区主要类型土壤钾素有效性分析

通过测定西南地区主要类型土壤的基本农化性状、Q/I曲线、固钾率和酸提取钾来研究土壤钾素缓冲容量(PBCK),进而分析土壤钾素的有效性。试验结果表明,PBCK与土壤CEC、固钾率和酸提取均呈极显著正相关,因此可以用KPBC来衡量土壤钾素有效性。

长期定位施肥对蔬菜保护地土壤钾素Q/I特性的影响

研究蔬菜保护地18个长期定位施肥处理的土壤钾素Q/I曲线特性,结果表明,不同长期定位施肥蔬菜保护地土壤供钾容量(-?K0即QK)、供钾强度(AReK即IK)和缓冲能力PBCK差异明显,土壤基本理化性质的差异是其存在差异的根本原因;土壤CEC、速效钾、粘粒、有机质含量越高,土壤-?K0、AReK值越大,PBCK值越小.影响各处理Q/I曲线特性的主要原因各异,施有机肥的各处理主要因为CEC和速效钾含量高,从而-?K0和AReK值较高,PBCK值较低;施钾肥的各处理主要因为速效钾含量高,具有较高的-?K0和AReK值和较低的PBCK值;施高量氮肥的处理有较低的-?K0值和PBCK值和较高的AReK值,这或许与NH4+浓度大有关.

客车制动力分配及调节设计

根据对汽车制动过程的受力分析,建立理想制动力I曲线,初步确定前后轴制动力分配比,据ECE制动法规优化建模后最终确定最佳制动力分配比,进而选定制动阀。

客车制动力调节分析与优化建模设计

根据对汽车制动过程的受力分析，建立理想制动力I曲线，初步确定前后轴制动力分配比，据ECE制动法规优化建模后，最终确定最佳制动力分配比，进而选定制动阀。

粤西砖红壤长期连作蔗田土壤钾素Q/I特性研究

在粤西砖红壤不同区域采集8个甘蔗连作6至26年土壤进行钾素容量(Q)和强度(I)特性研究。结果表明:不同区域及不同连作年限的蔗田土壤的供钾容量和供钾强度参数存在明显差异;土壤钾素缓冲容量(PBCK值)与连作年数具有极显著负相关性,与土壤有机质含量、黏粒含量、CEC值和速效钾含量具有显著正相关性;土壤供钾容量(-ΔK0值)与有机质含量、CEC、黏粒含量和速效钾含量具有显著正相关性;活性钾强度(AR0K值)与连作年数呈显著负相关,与有机质含量、CEC和全钾含量呈显著正相关。结果说明,随着连作年数的增加,粤西砖红壤蔗区土壤钾素缓冲容量和土壤活性钾强度均呈减小趋势。

2017年研究生数模竞赛B题综述

2017年第14届全国研究生数学建模竞赛B题“面向下一代光通信的VC—SEL激光器仿真模型”来自光通信芯片开发所面临的实际问题，希望通过对已有材料信息和相关文献的查阅分析，采用数学建模的方式提出光通信芯片开发中更契合实际器件特性的激光器模型．对命题背景、解题思路、答题评审情况、存在的问题及建议等方面进行了综述．