论DME燃烧与微量污染物生成机理研究

回顾了直喷式柴油机燃用清洁代用燃料二甲醚(DME)的燃烧与污染物生成机理的研究情况。结合DME高温热解、高温氧化以及低温自燃着火过程研究现状的讨论,着重阐述了DME发动机尾气中甲酸甲酯、蚁酸、甲醛等微量污染排放物的生成机理。论述了在DME燃烧中蚁酸与NOx之间的相互作用及其对低NOx排放的影响。

I＋＋ DME在三坐标测量机系统开发中的应用

三坐标测量机控制器和测量软件如何协同工作,是开发三坐标测量机系统的关键技术之一。I++ DME定义了一套尺寸测量设备的通用接口标准,是解决这一问题的有效途径。文中分析了I++ DME的技术背景、系统布局及通讯机制等,探讨了I++ DME在三坐标测量机系统开发中的应用方法。所提出的方法在实际的开发中得到了应用验证。

直喷柴油机掺烧低比例二甲醚(DME)和高比例柴油的试验研究

在直喷柴油机上掺烧低比例二甲醚(DME)和高比例柴油二元混合燃料进行试验研究,除低压供油系统进行技术改造外,原柴油机的结构和参数不做任何改变。试验结果表明:掺烧30%二甲醚与70%柴油二元混合燃料,不采取任何尾气处理措施,碳烟排放比原柴油机降低67%,NOx排放与原柴油机相当,燃油消耗率比原柴油机降低19.3%;直喷柴油机掺烧低比例二甲醚和高比例柴油二元混合燃料在降低碳烟和燃油消耗率方面的优越性能。

GdCl_3·(DME)·2THF的晶体结构

用Nicolet R 3M/E四圆衍射仪,测得了GdCl_3(DME)·2THF的晶体结构(DME=Dimethoxyethane)。晶体属于单斜晶系,空间点群是P2_1/a,Z=4。晶格参数a=13.507(4),b=8.553(2),c=15.951(4)(?),β=90.65(2)°。 晶体结构应用Patterson和Fourier技术,并经块矩阵最小二乘法解出最后的一致性因子R=0.049。钆离子同三个氯原子,两个四氢呋喃中的氧原子及(DME)中的两个氧原子键合,形成七配位的配合物。Gd—Cl和Gd—O的距离分别在2.626～2.650(?)和2.443～2.482(?)范围内。

基于I++ DME的五轴测量技术研究

五轴技术可以提高测量效率和精度,采用I++ DME协议可以很好地与控制器协同工作。为了生成符合I++ DME协议的五轴测量指令,对测量路径、探针趋近方向进行规划,对测针末端和各关节轨迹进行了仿真及实验,并采用法线方向的包络法对测量点云进行半径补偿。结果表明,测针末端轨迹平滑,各关节角连续变化,运动平稳,补偿有效。

变压缩比二甲醚均质充量压燃发动机排放特性的研究

在TY1100柴油机上试验研究了8.0、10.7、14.0三种压缩比ε对二甲醚均质压燃发动机排放特性的影响。研究结果表明:三种压缩比均可以有效控制发动机NOx排放,使其接近于零,并实现无烟燃烧;发动机的低排放区与混合气过量空气系数密切相关,不同ε有不同的最佳运行范围,在此范围内,CO均能达到0.2%的低排放,HC则在ε=10.7附近时较高。

多缸二甲醚发动机电控单元软件的研究

介绍了一种适合二甲醚DME代用燃料的电控PRVI(泵-轨-阀-嘴)喷射系统,并根据二甲醚的性质特点研究开发了系统电控单元的管理模块、控制模块和计算机监控系统。通过在油泵试验台上的燃油喷射试验,验证了控制软件的实时性和精确性。

二甲醚均质压燃、柴油补燃混合燃烧模式的试验研究

在一台4102直喷柴油机上研究了二甲醚(DME)均质压燃,柴油补燃混合燃烧模式对发动机性能、排放、油耗和燃烧特性的影响。试验结果表明,采用混合燃烧模式能有效降低发动机的碳烟排放及低负荷区域的NOx排放,但在整个工作区域内发动机的当量燃油耗偏高。此外,通过燃烧分析发现,大部分负荷下采用混合燃烧模式的发动机气缸最高燃烧压力比采用纯柴油的高,但最大压力升高率和压力升高加速度却比较低,因此发动机运行比较柔和。

二甲醚喷雾碰壁数值模拟与试验研究

基于离散液滴模型(DDM),结合柴油机实际工作情况,建立了喷雾碰壁的数学模型。将该模型与KIVA程序耦合,对多种形态的喷雾碰壁进行了模拟计算。在压力定容室内,利用高速摄影机对二甲醚(DME)和柴油进行了喷雾碰壁的试验研究。将模拟与试验结果进行了对比分析,并考察了碰壁角度、碰壁距离等对DME碰壁过程的影响。获得了DME喷雾碰壁特性的一般规律;在同样条件下,DME喷雾体的壁面扩展度和油膜厚度均比柴油小,说明DME比柴油蒸发速度快,雾化质量好。

二甲醚发动机HCCI燃烧的试验和数值模拟研究

结合详细化学反应动力学机理,采用单区模型计算了二甲醚发动机均质充量压缩燃烧过程中缸内压力、缸内温度、重要中间产物浓度、NOx 浓度等的变化,并将计算结果与试验结果进行了比较。结果表明,二甲醚均质充量压缩燃烧具有两阶段着火特性,着火时间、NOx 排放和缸内压力变化趋势预测准确。

一种基于L-DACS1系统上行链路帧同步方法

针对未来民航空地宽带通信系统,国际民航组织(ICAO)推荐了一种由德国宇航局研究中心起草的运作于L波段的航空数字通信系统1(L-DACS1)方案。但是,当前运行于该波段的无线电导航设备会对L-DACS1系统产生剧烈干扰,对同步系统的影响尤为显著。文章提出了一种新颖的针对该系统上行链路的帧同步方法,在测距仪强烈干扰的航空高速移动环境下能实现准确、快速、高效的帧同步。

基于ARM与DSP的三坐标测量机运动控制器设计

提出一种基于ARM微处理器AM1707和DSP专业运动控制芯片PCL6045BL构成的三坐标测量机专用运动控制器。该方案符合I++DME通信协议,与众多上位机测量软件兼容,且已应用于三坐标测量机运动控制器。