汽车转向中间轴扭转刚度差异性分析

中间轴是转向系统中连接转向管柱和转向机、可以传递扭矩并吸收路面激励的一种机械传动机构。车辆在启动和行驶中,转向系统由驾驶员实时操控。中间轴上接转向管柱,下接转向机,由于具备两个万向节,是整个转向系统应力最集中的位置。扭转刚度表征转向轴系抵抗路面载荷而发生自身弹性形变的能力,所以中间轴扭转刚度是一个衡量整车性能的重要参数,其最小刚度一定要严格受控。鉴于此,介绍了汽车转向中间轴扭转刚度测试及数据差异性分析。

基于TRIZ创新方法理论的转向中间轴NVH优化提升

针对某出口汽车售后反馈转向中间轴异响故障率高的问题,文章采用TRIZ创新方法理论对其故障进行噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能的优化提升。打破传统解决问题的惯性思维,系统地分析解决问题,主要运用TRIZ创新方法理论对转向中间轴进行问题描述、问题分析、问题模型转换及标准化求解,利用创新原理生成创新方案。通过实际应用验证新方案效果,优化后的转向中间轴异响问题在12个月的服务期(MIS)内,每千台故障率(IPTV)从峰值52降低至0。

材料内阻对旋转复合材料轴动力学稳定性的影响研究

由于复合材料与金属材料相比,具有更为突出的阻尼耗散能力,超临界旋转复合材料轴在材料内阻的作用下更容易产生不稳定自激振动。从复合材料本构关系、应变-位移关系基本方程出发,基于Bernoulli-Euler梁理论,并考虑复合材料的黏弹性阻尼耗散特性,在导出旋转复合材料轴的动能、势能和内阻耗散能的基础上,采用Hamilton原理建立了转子系统的运动微分方程,采用Galerkin法对复数形式的弯曲方程进行求解,导出转子系统的特征方程。通过数值分析得到固有频率-转速曲线和阻尼-转速曲线,求得了临界转速和失稳阈。研究了铺层角、长径比和铺层方式的影响。模型结果的正确性,通过与文献结果对比,得到了验证。

WD618.44柴油机配气凸轮的改进

针对WD618.44性能试验后的拆检过程中,发现活塞顶部有裂痕,且凸轮轴磨损严重,已不能满足正常使用要求的情况,在保证不降低性能的条件下,配合活塞顶部避碰坑加深和动力学计算重新设计了高次方动力凸轮。新凸轮能有效减小飞脱量及降低凸轮接触应力,保证了使用可靠性。并且发动机其它性能指标优于或保持原机水平。

1000 MW汽轮机组N+1支撑轴系的不平衡振动特性研究

由于N+1支撑轴系结构特殊性,西门子1 000 MW汽轮机组轴系不平衡振动特性复杂,导致该机型在实际运行中经常出现振动故障。采用有限元法,根据机组基本结构尺寸,建立了轴系动力学模型,通过数值仿真计算了轴系临界转速和振型,分析了轴系上10个平衡位置加重后轴系额定工作转速3 000 r/min下涡动响应,比较得出轴系不同轴向位置加重对轴系振动的敏感程度和影响规律,从而为该型机组实际运行过程中的振动故障监测和诊断分析提供参考。

京沈客专望京隧道超深竖井施工技术革新

针对京沈客专望京隧道2号竖井施工中68 m深的地下连续墙在富含承压水且以粉细砂层为主的软弱地层中成槽难、垂直度控制难、42 m深的基坑安全与主体结构质量控制难等问题,提出对超深地下连续墙创新采用双拼工字钢接头柱、基坑上半部采用钢支撑替代混凝土支撑、基坑下半部环框梁与混凝土内支撑逆作、环框梁和腰梁合二为一、改进接头防水方式、改变竖井主体结构施工工艺等多项技术革新。得出主要结论如下:1)在地下水丰富的软弱地层中,采用双拼工字钢接头柱可以显著提高超深地下连续墙的垂直度,减少接缝渗漏水现象;2)通过优化超深竖井内部支撑体系和主体结构的施工顺序,并且将临时支撑结构和永久结构合二为一,可以显著加快施工进度、提高施工安全、节省施工成本。

轴类件的参数化造型与设计

介绍了以互Ｉ－ＤＥＡＳ为支撑软件，实现油田井下工具中最常用零件一轴类件自动参数化造型的方法，大大提高了轴类件的设计造型效率，并为整机装配造型和有限元分析提供了有利条件。

浅析20CrMnTi锻轴车削工艺与刀具应用

本文根据20CrMnTi材料的特性在经过锻造及热处理后的轴类零件工艺分析,对零件在车削过程中的影响,提出解决方案及刀具型号的选择,实现提高加工效率和降低加工成本。

电梯井内悬挑脚手架工字钢拆改技术的应用

在建筑工程中有时不可避免地会出现悬挑脚手架工字钢穿过电梯井道、管道井等现象。若架体使用作业与井道内设备安装作业同时实施,为了创造安装工作面就需对穿井道的工字钢进行拆改。结合工程实例,介绍了从方案比选、理论分析、计算和具体方案应用的工字钢拆改技术,此技术能有效实现局部架体的安全调整。

浅谈汽车转向中间轴台架试验设计

汽车转向中间轴是转向系统中连接转向管柱和转向机可以传递扭矩并吸收路面激励的一种机械传动机构,它对于确保车辆行驶安全,减少交通事故及保护驾驶员的人身安全,改善驾驶条件起着至关重要作用。所以产品性能在前期开发设计时,务必进行充分的试验验证。本文介绍了几项典型的中间轴台架试验设计。

大断面软岩斜井支护支架选型优化研究

鉴于哈密南湖一矿斜井埋深浅、地应力小,岩性软弱等特点导致支护困难的问题,提出采用金属支架和混凝土砌碹的联合支护方式。为提高斜井断面利用率,降低支护成本,采用实验室试验的方法测试了工字钢拱形支架的承载力,进行了金属支架优选,试验结果表明16号工字钢支架承载能力较强,连接部位未出现破坏。现场应用结果表明:主斜井最大变形量为31.6 mm,副斜井最大为11.4mm,16号工字钢拱形支架能够满足支护要求,且比同强度的U型钢支架成本缩减3/4,技术及经济效益显著。

锦屏水电站人工骨料系统毛料运输方案设计

毛料开采运输是料场开采运输规划的重要环节之一。大奔流沟料场垂直落差大、施工强度高、运输道路布置困难、施工难度大、施工工期紧,选择一个安全可靠、经济合理且技术先进的开采运输方案,对减少工程投资,缩短施工工期,保证工程顺利实施意义重大。结合料场现有地形地质资料,在类似工程经验的基础上,对初步设计的汽车、溜槽和竖井3种运输方案进行综合比选后,最终采用竖井垂直运输方案。其设计与研究成果,对地质状况复杂、地形落差大的同类料场开采运输规划设计具有借鉴意义。

热控防火封堵的设计及研究

通过对印度JHARSUGUDA IPP 4×600MW机组热控专业防火封堵实例的论述,对电缆桥架、电缆竖井及热控盘柜防火封堵的设计思路进行了分析,供热控专业防火封堵设计时参考。

某船液压起货机油马达故障的排除

通过对某船液压起货机故障的分析和排除,阐述了该起货机故障产生的原因、排除方法以及油马达配油壳体的修复方法和配油轴活塞环的制造方法。

锦屏一级水电站高落差垂直竖井GIL安装与试验

锦屏一级水电站550 kV气体绝缘金属封闭输电线路(GIL)是目前国内该电压等级下安装海拔最高(海拔1 885 m)、垂直竖井形式、垂直安装落差高达225 m、总长度达3 376 m、输送容量大的工程项目。其设备布置、竖井安装的复杂性和高难度在国内少有。介绍了其布置与结构特点、垂直竖井中的安装方法、交流耐压试验,建议合理划分SF6气室,严格控制安装工艺,安装内置超高频局放探头,交流耐压时增加老练时间等,为同类工程的设备选型及安装提供参考。

汽车转向系统中间轴节叉开裂分析及优化

以某SUV车型为研究对象,利用UG/FEA建立有限元模型,结合传统与雨流法疲劳分析,材料分析,对汽车转向系统中间轴的节叉开裂问题进行分析,找到根本原因,提出改善措施。

注塑中间轴Stick-slip噪音分析及改善方案

中间轴是转向系统中连接转向管柱和转向机可以传递扭矩并吸收路面激励的一种机械传动机构,车辆在启动和行驶中,转向系统由驾驶员实时操控,其噪音表现更直接被人们感知。转向注塑中间轴具有结构简单,制造工艺及成本低廉,综合性能优越。在车市竞争日趋降本争效的大环境下,越来越受到整车厂的青睐。由于是滑动副结构,两接触件相互摩擦易产生黏滑(Stick-slip)现象,注重介绍注塑中间轴结构及其在受载状态下的Stick-slip噪音分析和改善方案。

汽车转向系统中间轴结构介绍及性能要求

主要研究了汽车转向系统中间轴的设计结构,针对整车使用环境的设计性能要求。

PMSM空调压缩机启动控制方法

针对不同工况导致PMSM空调压缩机启动过程不稳定的问题,结合轴误差速度闭环控制的特点,提出一套转子位置识别→I/f开环启动→误差角反馈闭环切换的三段式启动应用方案。通过三次分相注入和两次定向注入,精准检测转子初始位置,确定最佳起始相位角;采用具有转矩-功角自平衡特性的电流闭环I/f启动策略,确保压缩机成功启动;通过误差角反馈,调节定子电流,减小轴系偏差,实现向电流与速度双闭环控制的平顺切换。通过仿真和实验,验证了PMSM空调压缩机在不同负载工况下的良好启动特性,并在小型中央空调系统中得到应用。

浅析跑车防护装置的应用

在两小运输管理中,斜巷安全管理尤为重要。《煤矿安全规程》370条要求,斜巷内使用串车提升时必须装设常闭跑车防护装置,该装置能确保斜巷提升安全,防止各类事故发生。拟就南山矿研制的斜巷跑车防护装置的应用做一分析、探究,得出结论该装置安全可靠,具有推广价值。