逆向工程技术在模具上的应用

逆向工程采用逆向方法进行模具设计与制造,能够缩短产品开发周期、提高产品质量,并可建立自己的设计制造体系。介绍了某零件的压铸模逆向制造方法及过程,阐述了逆向工程的基本理念及逆向工程技术在模具制造过程中所发挥的重要作用。

内燃机凸轮机构摩擦学仿真设计建模研究

利用计算机仿真技术进行摩擦学设计是现代设计方法之一,其中仿真的重点是建模。作者探讨了凸轮机构摩擦学设计中的仿真建模问题,并以FB2凸轮为例描述了几何设计建模、接触应力建模、磨损计算建模过程。通过实例对建模中存在的问题提出了解决办法。

OHC配气机构凸轮—摇臂动态油膜仿真及特性分析

以顶置凸轮配气机构为研究对象,建立了多质量系统理论模型,运用数字多体分析方法对机构的运动学、动力学进行计算机仿真分析。得出了在不同发动机转速、凸轮型线条件下,凸轮—摇臂动态油膜厚度分布随凸轮转角的变化关系及润滑危险区域,为凸轮型线和摇臂形状的改进设计提供了重要依据。

单缸机主轴承轴心轨迹的测量

介绍了采用电涡流传感器组成轴心轨迹测试系统。该系统可测量内燃机主轴承的油膜厚度、油膜温度、曲轴转角、转速、轴心轨迹和最小油膜厚度。在S195柴油机上进行了多工况的实测,分析了负荷对油膜厚度和轴心轨迹的影响。为了提高测量精度,采取了一系列有效的措施,并对测量结果进行了误差分析。

基于MATLAB和C++ Builder平台的发动机凸轮型线仿真设计方法研究

针对发动机凸轮型线设计开发中计算工作量大,参数优选过程复杂的问题,研究并开发了以MATLAB作为数值计算引擎,C++Builder作为应用程序混合编程的发动机凸轮型线设计平台,实现了凸轮型线设计过程中方便、快捷、计算精确的目标,对几种典型凸轮型线的设计应用表明,该系统均能满足各型线特征参数优选设计的要求,并已在产品设计开发中得到了实际应用。

一种适应PIV测试的新排气系统

应用PIV技术对在柴油机进行缸内流场测试中,将原排气门座改为拍照用视窗。基于对开设视窗位置的选择和保证柴油机按照配气定时准确运行的考虑,在试验中设计使用了一种新排气控制方法:将准备改动的排气门部位,以排气门杆为中心,水平旋转180°移至气缸盖外,并配制了相应的支持部件。与此类试验中常用的由电磁阀或弹簧滑块的开闭控制柴油机排气的方法相比,系统完全依照原排气凸轮的规律运行,避免了使用电磁阀或弹簧滑块方法所需要的对排气系统运动规律进行验证的大量试验和计算。

WD618.44柴油机配气凸轮的改进

针对WD618.44性能试验后的拆检过程中,发现活塞顶部有裂痕,且凸轮轴磨损严重,已不能满足正常使用要求的情况,在保证不降低性能的条件下,配合活塞顶部避碰坑加深和动力学计算重新设计了高次方动力凸轮。新凸轮能有效减小飞脱量及降低凸轮接触应力,保证了使用可靠性。并且发动机其它性能指标优于或保持原机水平。

内燃机凸轮挺柱间油膜厚度的计算方法

根据弹性流体动力润滑理论对内燃机凸轴挺柱间油膜厚度的计算方法和计算公式进行了研究,修正了Holland的计算方法和计算公式,提供了一个能直接反映内燃机配气机构设计参数对凸轮挺柱间油膜厚度影响的计算方法和计算流程图。

非对称式N次谐波凸轮型线设计方法的研究

提出了一种非对称N次谐波凸轮型线的优化设计方法。新设计方法能有效控制N次谐波凸轮型线的设计结果,实现凸轮型线在360°内二阶导数连续;气门开启速度高于关闭速度;上升缓冲段终点加速度大于下降缓冲段终点加速度;下降段正加速度极值低于上升段;解决了N次谐波凸轮型线设计中存在的缓冲段加速度波动突变的设计难点。

基于C语言的复杂曲面的构建与数控加工

本文探讨了主流CAD/CAM软件复杂参数建模方面的不足,以宏参数引入,介绍了C语言在数控加工中的运用。一、概述目前数控系统功能越来越强大,所有数控系统基本都支持宏参数编程。利用好宏参数,可以方便编程与加工。当然,目前的CAD/CAM软件可以绘制任意形状的二维或三维图形,可以代替一部分宏程序（注：例如时间宏等,CAD/CAM软件就无法取代）的工作。所绘制的复杂图形一般无需函数支持,应用大都趋向于民用方面。若要牵涉到高次函数曲面的构建与加工,目前的软件就无法实现。以主流软件Pro/ENGINEER为例,其所支持的计算方式如图1所示。

基于射线技术的内燃机缸套油膜厚度可监测性

研究基于射线透射技术的内燃机缸套油膜厚度的可监测性,用一套自制的标准厚度润滑油膜容器在X射线透射测厚仪上进行油膜测厚标定试验,得到了线性良好的标定曲线。将标定数据输入到同一台测厚仪上,检测到了金属薄板表面0.011~0.984 mm的润滑油膜厚度。分析了适用于缸套油膜厚度的射线透射测厚系统参数的设置,并提出射线测厚装置在实际内燃机上的布置方式和布置要素,由此得出结论:射线透射技术监测大型低速内燃机缸套油膜厚度是可行的。另外,射线测厚系统过大的油膜厚度信号可作为摩擦副异常磨损的一种诊断信号。

C&M高效防腐蚀膜的质量控制与工程应用

文章扼要地论述了Ｃ＆Ｍ高效防腐蚀膜的生产过程。

航空发动机转子一种振动跳跃问题及其工程控制的分岔分析

为研究带挤压油膜阻尼器的航空发动机转子的振动跳跃问题,采用弹性支承的刚性转子模型,结合短轴承π油膜的油膜力模型,建立了系统的动力学方程.采用平均法和非线性动力学中的Chen-Langford(C-L)方法得到了关于轴承系数和转子偏心量参数平面内的转迁集,转迁集将参数平面划分为三个区域,不同区域内具有不同的分岔模式,其中区域Ⅰ为无跳跃现象的理想区域.通过一带有'软特性'非线性特性的附加结构,可以增加区域Ⅰ的范围,减小跳跃区域,扩展了系统的参数优选范围.