基于IATA Host-To-Host协议的GDS互联适配器设计

为保证中国航信内部系统通信报文格式OSF与GDS系统的通信报文格式HTH的正确转换与传输。降低系统资源，便于中国航信内部系统与GDS系统维护。通过分析OSF和GDS报文格式，以及分析互联适配器的工作环境。建立基于IATAHost-To-Host协议的互联适配器的体系结构，完成系统间的报文收发、报文间的格式转换、系统的自动管理、链路的自动配置更新以及链路异常状态时的报警通知等。最后将适配器成功部署至生产系统每年节约IATA成本及主机升级费用达4亿元，为其他系统间报文格式的正确转换提供设计思路。

UN38.3标准及IATA《危险品规则》分析

文章对UN38.3标准第六版修订版1的安全项目测试要求和测试流程进行详细阐述,分析了2018年IATA《危险品规则》的航空运输规则。

Paper-free Air Freight Era Begins IATA Launches Six e-freight Pilots

E-freight is one of five Simplify- ing the Business projects led by IATA to improve service and cut costs.The industry has set a deadline of the end of 2010 for the implementation of e-freight wherever feasible. The International Air Transport As- sociation (IATA) working with seven key cargo airlines—Air Canada,British Airways,Cathay Pacific,KLM,Mar-

IATA航空净零排放发展路线图分析

国际航空运输协会(IATA)发布的航空净零排放发展路线图详细阐述了为实现可持续航空愿景所需的关键步骤,通过综合利用所有可能的技术、基础设施、运营、金融和政策手段,确定了前进道路上不同时期的重要里程碑,指明了通往绿色航空未来的方向。随着国际民航组织(ICAO)第四十一届大会审议并通过了全球航空长期理想目标(LTAG),各国政府和航空业界正在齐心协力向2050年实现净零排放这一共同目标进发。

IATA发布《航空业净零碳转型路径比较报告》

为加快实现2050年净零排放目标,IATA联合多个组织对14份净零排放路线图进行全面的对比分析,以帮助航司、政策制定者和利益相关者更好地理解减碳举措,为航空业发展提供参考。2021年10月,国际航空运输协会(IATA)第77届年会通过决议提出2050年全球航空业实现净零碳排放的目标,国际民航组织(ICAO)成员国于2022年同意这一长期减排目标(简称“2050目标”)。

挑战中的机遇

国际航空运输协会(IATA)发布的最新全球航空货运市场定期数据显示,2024年3月,全球航空货运需求持续强劲增长,货运吨公里(CTKs)同比增长10.3%,国际需求同比增长11.4%。这是该需求连续四个月实现两位数的同比增长。运力方面,2024年3月,全球航空货运运力(ACTKs)同比增长7.3%,国际运力同比增长10.5%。但航空物流行业面临着多个挑战和机遇。根据DHL的最新报告,全球PMI制造指数保持在低位,航空货运量也是如此。然而,航空货运的可用容量已有所增加,这与持续低迷的需求成了鲜明的对比。这些因素使得航空物流行业处于一个关键的转折点,既有挑战,也有机遇。

IATA：南航国内电子货运量全球第二

2013年南航的国内电子运单量达到117177票，2014年开始国内电子运单量每月达到2万多票，南航国内电子货运量已经达到单月货运量的10％。据国际航协（IATA）公布的3月数据，南航国内通过电子货运量已经跃升全球第二位，仅次于达美。

IATA上调2011年航空业盈利预期至69亿美元

国际航协（IATA）日前宣布调高2011年航空业盈利预期至69亿美元（6月份，国际航协预计今年航空业盈利预期为40亿美元）。国际航协强调，尽管盈利有所提高，但2011年航空业的利润率仍旧低迷，仅为1．2％，2011年全球航空公司总收入预计达到5940亿美元。

IATA:2018年全球航空货运需求同比增长3.5%

国际航空运输协会(IATA,以下简称'国际航协')最新发布的全球航空货运定期数据显示,2018年全球航空货运需求(按照货运吨公里计算)同比增长3.5%,与2017年增长率(9.7%)相比明显下降。2018年全球航空客运需求(按照收入客公里计算)同比增长6.5%。尽管客运需求与2017年增长率(8.0%)相比有所放缓,但2018年客运需求仍'高于趋势'增长。

IATA：信贷紧缩和高油价抑制航空运输需求

2007年全球航空贷物运量增长了4．3％，较之2006年4．6％的增幅稍有回落，而比起近年来7—8％的增幅更是有了明显的下降。由于石油价格高企和美国信贷紧缩，2008年的情况将不会如此乐观。

南航成为亚洲首家获IATA行李追踪枢纽合规认证航司

2019年12月18日,国际航空运输协会(IATA)宣布,南航荣获国际航协行李追踪753号决议枢纽合规认证。此次认证使南航成为亚洲区(特指北亚和东南亚)首家、全球第6家获得IATA行李全流程追踪枢纽合规认证的航空公司。目前,南航行李全流程节点追踪服务已推广至广州、北京大兴、北京首都、深圳、重庆、武汉、哈尔滨、大连、上海虹桥、上海浦东、郑州、杭州、厦门、洛杉矶和伦敦等27个国内外场站,涉及145条航线,每日超过800个航班,日均受益始发旅客超24万人次,始发行李超门万件。

IATA在中国

国际航协北京办事处成立于1994年4月15日,最初只是一个代理人事办事处,随着其业务与功能的不断扩展,到1996年发展成为全世界七个地区的办事处之一。 国际航协北京办事处的首席代表张保建先生介绍说,北京办事处主要工作就是服务于中国航空公司。

厦航无纸化通关项目获IATA荣誉

5月28日,国际航协(IATA)召开无纸化通关工作组会议。受新冠疫情影响,本次会议是2020年来第一次工作组会议。会议通报了2019年无纸化通关的成果,并探讨了后疫情时代如何保质提升无纸化通关服务。本次会议上,厦航以优异成绩荣获IATA 2019年度"场外值机"杰出进步航空公司。2019年,厦航旅客电子通关率同比上升68%,处于行业领先水平。在服务品质方面,厦航为旅客提供了全渠道动态电子登机牌、电子行李提取联等服务,以技术创新促进服务品质提升。未来,厦航将持续推进无纸化通关出行方案,着力在更多国际航线上开通无纸化通关服务。

全球第三家 厦航IATA Pay上线

4月7日,厦航官网欧洲站点上线IATA Pay支付方式,厦航成为继阿联酋航空和埃塞俄比亚航空后,全球第三家上线该项目的航司。今后,旅客可通过IATA Pay使用欧洲1000多家银行账户安全、便捷地完成付款。

IATA新掌门人亚历山大·德·朱尼亚克

亚历山大·德·朱尼亚克最近被推举为新一届IATA理事长兼首席执行官。其任该职前为法荷集团董事长。作为一位实干家,他思路敏捷和健谈,工作中雷厉风行,有不达目标不罢休的精神,20年的从业经验使他对航空业有着特殊的感情。人们都知道,这个带着微笑的法国人,能团结人,勇于拼搏,厌恶官僚主义作风。

IATA公布“中华”航空正式成为电子货运航空公司

本刊讯国际航空运输协会于儿月9日宣布2009年11月3日起台湾正式成为国际航协电子货运（IATA e-Freight）地区，“中华”航空也正式成为IATA e-Freight航空公司，显示“中华”航空不断提升、创新，积极配合国际航协推动的简化流程，致力提供客户更环保、优质与高效率的服务。

重塑信心——IATA航空业巨头会聚上海

国际航空运输协会上最大的民间航空运输组织，到2002年5月7日，协会成员已达到了273个……

南航荣获IATA电子货运最佳发展奖——国际、国内电子运单渗透率分别达58%和56%

7月18日,IATA（国际航协）授予南航电子货运最佳发展奖,以表彰南航在电子货运特别是国际电子运单方面的快速发展。从2009年10月10日率先推出中国民航首张国内电子运单至今,南航货运已共在国内13个出港航站、85个进港航站实施电子运单,超过10万票/月,高居全球前三,渗透率达56%;在国际23条航线实施电子运单。

IATA理事长汤彦麟:做好我的工作很重要

作为航空运输业的总代言人，汤彦麟先生在国际航空运输协会理事长这个岗位上已有三年时间。在这段时间里，他为全球航空业做了许多可圈可点的工作。但是，他却对记者说：我们要做的工作还很多。

IATA:二季度航空收益同比下降

国际航空运输协会（IATA,以下简称＂国际航协＂）7月份针对航空公司首席财务官（CFO）和航空货运负责人进行的季度调查结果显示,2016年第二季度航空收益同比略有下滑,受到近期恐怖袭击事件的影响,未来12个月,航空业收益面临更大压力。尽管2016年第一季度的财务业绩表明,航空收益迎来了开门红,但在7月份的调查报告中,