基于IEEE802.11a标准的LDPC编码的OFDM无线通信系统

基于IEEE802 11a无线局域网标准,深入研究了LDPC码编码的OFDM无线通信系统。针对此系统,提出了简化的LDPC码编码调制译码初始化算法。该算法不需信道噪声功率,根据星座图上符号间的距离计算接收符号的后验概率,然后得到译码所需要的初始对数似然比消息。仿真结果表明,在多信道下系统上有较好的性能,初始化算法是有效的。

基于OFDM的IEEE802.11a标准的同步方法

从IEEE802.11a的数据分组结构出发,提出了使用窗口平移相关法来进行符号定时,并利用训练序列估计频偏。仿真结果表明,该算法能有效地克服噪声及频偏的影响,定时准确,较好地消除了频偏,与其它文献提出的算法相比,具有定时准确、计算量小的特点。

基于IEEE802.11a标准协议的MIMO-OFDM系统信道估计

针对基于IEEE802.11a标准协议的多输入多输出-正交频分复用(MIMO-OFDM)系统信道估计问题,提出了一种在时域中进行最小二乘(LS)信道估计的方案,该方案的基本思路是根据发送端与接收端的时域信号来计算发射天线与接收天线之间的时域信道响应.为了保证LS信道估计的均方误差(MSE)最小,还提出了一种最优导频序列设计方案.对比传统的导频设计方法,该方案只需要少量的训练块,且不随天线数目的增加而增加,发射天线的数目也没有限制.该导频设计方案要求导频序列中每个导频的能量不但相等,而且不同发射天线中的导频序列需要相互相移正交.仿真实验验证了此算法的有效性.

基于IEEE802.11a标准的SiGe HBT LNA的设计

基于IEEE802·11a标准描述了一款SiGe HBT低噪声放大器(LNA)的设计。为适应该标准的要求,给出了噪声、功率增益及稳定性的优化方法。选用SiGe HBTs作为有源元件,采用T型输入、输出匹配网络设计了电路,并用安捷伦ADS-2006A软件对噪声系数、增益等各项指标进行了仿真。最终在频率为5·2GHz下,LNA噪声系数F为1·5dB,增益S21达到12·6dB,输入、输出反射系数S11和S22较好,在工作频带内小于-10dB,LNA性能良好。

基于OFDM的高速无线局域网标准IEEE802.11a的同步和信道估计方法

介绍了基于OFDM的无线局域网标准IEEE 80 2 .1 1a的物理层相关OFDM参数和其基带IFFT实现原理 ,结合具体的分组结构 ,给出了其符号定时、载波频率偏移估计和信道估计方法 。

IEEE 802.11无线局域网标准研究

介绍了IEEE 802.11全系列标准,研究了IEEE 802.11系列各标准的发展轨迹和相互关系,建立了该系列标准的层次模型。研究并分析了IEEE 802.11、IEEE 802.11a、IEEE 802.11b、IEEE 802.11g和IEEE 802.11n这几种常见标准,并对相应物理层和媒质访问控制层的关键技术作了重点分析。

基于IEEE 802.11标准的无线局域网组网方案

叙述了无线局域网的概念、基本原理及其网络标准的演变 ,并就目前无线局域网的研究热点—基于IEEE 80 2 .1

基于IEEE802.11g标准的WLAN性能分析与测试

分析了IEEE80 2 .11g标准,介绍了无线局域网的拓扑结构,构建了一个基于80 2 .11g标准的WLAN。采用网络传输率测试软件Qcheck ,通过无线到有线网络客户端、无线到无线客户端、混合网络模式的TCP传输性能和穿透性能4个方面的测试,对基于80 2 .11g标准的WLAN性能进行了实验验证。通过与80 2 .11b标准的性能对比。

基于IEEE 802.11ac标准的城市轨道交通CBTC系统切换算法

城市轨道交通列车控制系统通常采用无线局域网技术实现列车和轨旁设备间的连续数据通信,因而列车在运行过程中存在多次切换,切换性能直接影响列车运行安全和效率.传统切换算法往往采用固定切换门限,较少考虑列车速度对切换过程的影响.随着列车运行速度的提高,传统切换算法难以满足实际的运营需求.针对城市轨道交通列车运行特点和切换过程,以隧道环境的无线传播模型为基础,推导出列车速度与切换迟滞参数之间的约束关系,提出基于IEEE 802.11ac标准的自适应切换算法.仿真结果表明,与传统切换算法相比,该算法在降低乒乓切换率、提高切换成功率和网络吞吐量等方面,能够满足列车在不同速度下的车地通信要求,适用于城市轨道交通运营场景.

基于IEEE 802.11p/1609标准的路车互联网的初步实现

为了能够通过车辆之间的相互通信来提高旅客的安全性、减少交通拥堵等,基于IEEE 802.11p/1609标准,提出了路车互联网的概念,并对路车互联网中RSU(路边单元)和OBU(车载单元)之间的通信进行了仿真和分析。仿真结果表明,RSU和OBU之间的通信比较稳定,丢包率也较低,显示在车载环境下IEEE 802.11p/1609协议较好的性能,这也为未来国家智能交通系统的普及和产业化发展迈进了一步。

基于IEEE 802.11g标准的CBTC车地通信系统设计

根据城市轨道交通的实际环境,设计基于IEEE 802.11g标准的冗余CBTC车地通信系统结构。根据IEEE 802.11g标准关于不同传输速率的接收机灵敏度的规定,采用ISM 2.4 GHz频段接近地面信号的传播模型,计算列车接收信号电平低于灵敏度的概率,由此确定接入点的布置间距为200 m。根据IEEE 802.11g标准的链路层协议参数计算链路层的延迟时间,分析计算结果可知,延迟时间受传输速率和数据包长度的影响不大,但随着重传次数的增加而迅速增加。在重传10次、延迟时间40 ms、数据处理时间50 ms时,设计通信周期为200 ms。采用仿真软件OPNET对周期偏移量进行仿真可知,当通信周期为200 ms时,只要将周期偏移量控制在65～100 ms范围内,就能使车地双方在每个周期收到实时数据,保证行车的安全和效率。

针对IEEE802.11标准的无线局域网的攻击和防卫研究

无线局域网由于其自由组网的快捷、使用方便和成本低等优势 ,备受青睐 ,尤其是那些受地理条件限制的地方布置有线网络困难且成本高 ,以及临时使用的诸如国际会议、灾区救助的情况下的局域通信需要快速组网等 ,但是由于其通信的内容的公开性也容易被攻击者获得 ,其安全问题变得十分突出。基于对无线局域网的信息机密性、完整性和可用性面临的攻击的详细分析 ,结合相应的安全技术原理的论述 ,提出了将双向认证、数据加密技术、防火墙和增强的完整性校验 ,“四位一体”的安全防卫方案 ,从而保证了无线局域网的整体安全 ,对无线局域网的健康发展具有一定的理论和实践意义。

IEEE802.11i无线局域网安全标准分析

随着无线网络的蓬勃发展,无线网络的安全问题引起了越来越多的企业、组织和个人的关注。该文对刚推出的IEEE802.11i无线局域网安全标准进行了全面系统的分析,最后指出了其仍存在的一些问题。

基于IEEE 802.11b标准的无线局域网测试系统的设计

简要介绍了IEEE802.11b无线局域网标准,分析了基于该标准所建立的一个无线通信产品测试平台的软件实现,并将其运用于大规模集成电路产品的测试领域。

IEEE802.11标准无线局域网安全缺陷分析及其解决方案研究

描述了现有无线局域网WLAN标准IEEE802.11(1999)的WEP安全机制,对其存在的密钥序列重复使用、密钥管理与更新及消息认证和完整性问题等潜在的安全威胁进行了深入的理论研究,提出并详细阐述了基于IPSec的安全WLAN解决方案,给出了基于LINUX系统的WLAN安全协议仿真实现,并对其安全特性进行了分析,最后对今后的研究方向作了进一步的展望。

基于IEEE 802.11(a)标准的信道估计与均衡技术

深入研究了无线局域网的信道估计与均衡技术 ,通过大量 Matlab算法仿真分析 ,总结出适用于IEEE 80 2 .11(a)标准的信道估计与均衡算法 ,指出各种算法的优缺点及应用场合 。

IEEE 802.11系列标准

介绍了无线局域网(WLAN)的802.11系列标准,描述了WLAN的工作频段,除了论述窄带微波(NarrowbandMicrowave)技术、红外线(Infrared)技术及扩展频谱技术,还讨论了介质访问控制和802.11的安全机制和发展。

IEEE802.11n标准及其关键技术

首先简要介绍了WLAN的各个技术标准;其次重点分析了IEEE将要推出的最新技术标准IEEE802.11n的基本原理和物理层关键技术;最后指出IEEE802.11n标准是未来无线局域网接入技术的发展趋势。

WLAN新安全标准IEEE 802.11i的网络构架和关键技术解析

就新一代无线局域网安全标准IEEE 802.11i的核心技术部分进行了系统分析和概述,指出了此标准仍存在的一些问题并对其应用前景作出了预测.

IEEE 802.11与802.16系列标准的分析与比较

介绍和分析了用于构建宽带WLAN的IEEE 802.11系列标准与构建宽带WMAN的IEEE 802.16系列标准, 对二者所涉及的技术特点和主要参数分别作了详细的比较,并阐述了它们的关系及其应用。