一种新的快速进化规划方法

针对快速进化规划方法存在的问题——进化搜索过程中存在较多非法个体 ,该类个体变量位于问题定义空间之外 ,造成大量无效的计算开销。提出了在进化过程中及时剔除非法个体 ,只允许合法个体参与竞争选择的进化规划方法 ,实验及分析结果表明 ,在复杂函数优化问题的进化求解中 ,该方法能有效提高进化求解速度和效率。

燃蒸联合循环单轴发电机布置的启发

从供应世界电力市场的GE公司、MITHUBISHI公司、SIEMENTS公司和ALSTON公司等最新燃-蒸联合循环发电机组发电机单轴布置的经验数据出发,对于一体化全电力推进船用联合动力装置做原动机模块的方案进行了初步的论证,探讨了基于联合动力装置的原动机模块的可行性,并给出了公布的两艘美国舰船和一艘英国航空母舰全电力推进方案的改进比较,得到了一些有意义的看法。综合各种情况,单一发电机比同功率的两台发电机在重量上节约了10%以上,所以这种方案使发电机的数目减少一半,占地面积减少10%以上,重量减轻,相关设备大为简化,同时提高了系统的可靠性和可维护性。

舰船综合全电力推进系统相关标准的研究

本文介绍了舰船综合全电力推进技术的国内外发展现状,分析了各分系统的特点及标准情况,提出了相关标准的制修订建议。

船舶用矩阵变换器

介绍矩阵变换器拓扑结构、工作原理、相关技术以及在世界船舶工业中的研制和应用情况。指出矩阵变换器拥有CYCLO和PWM变频器二者的优点,它有可能最终取代CYCLO、PWM,成为电力推进的主用变频器。

船舶综合全电力推进系统整流模块接线方式的设计

本文介绍了一种船舶综合全电力推进系统12脉整流设备的接线方式——串联桥非同相逆并联连接。利用当前常用大功率并联桥整流装置的接线方式(并联桥同相逆并联连接技术)的原理,设计出适用于综合全电力推进系统的大功率12脉串联桥整流装置连接方式,并与一般大功率12脉串联桥整流装置的连接方式进行了比较分析,验证了设计方法的有效性。

推进系统的革命:英国海军的综合全电力推进系统

在燃气轮机领域，英国海军一直处于世界领先地位。现在，英国海军正在研制效率更高的系统，并计划在下个世纪妆装备轻型航母等新一代舰艇。本文对称为综合全电力推进系统（ＩＦＥＰ）的这一新系统进行介绍。

电力战舰之四

1 引言 推进和船用辅助电源共用同一电源系统的可行性和优点被广泛接受己成为事实.即使不考虑人力减少的因素,大约每购买30条船所节省的费用就可多购一条同级船.但是,电动机和转换器要适合安装于英国皇家海军未来的护卫舰,其尺寸尚需减少.所需功率与转矩密度的紧凑电动机可以采用轴向或横向磁通永磁电动机,并由采用了IGBT的PWM转换器供电.

电力船概念

本文从费用观点对机械传动和电力传动的优缺点进行比较，并引出综合电力推进（ＩＦＥＰ）概念。从原动机和电力变换。能量储存等角度对ＩＦＥＰ的优缺点，前景作了分析，中肯地提出了ＩＦＥＰ可能将是下个世纪战舰的主要推进装置。

综合全电力推进方案开始实施

近年来综合全电力推进(IFEP)的优点已广为人知:更小,更有效的推进及发电系统;极大地节省燃料消耗量;在水面舰艇与潜艇之间很高的设备通用性。现在英国皇家海军已着手全力投资开发IFEP,可能在其下一代护卫舰,未来的航空母舰及未来的攻击性潜艇中采用IFEP技术。

创新、风险和综合全电力推进海岸技术演示系统

轮机工程师的一个主要任务是如何在未来各级战舰中体现出综合全电力推进（IFEP）的优势，这需要高功率密度电力推进设备有创新性的发展，尤其是电力电子设备和推进电机，这些设备随后被集成化，并形成一个可靠，适应性强且高效的IFEP系统，最后，要使战舰制造商们接受IFEP并成为一个可行的概念，就必须证明高功率密度的一IFEP是一个低风险的推进方案，皇家海军正计划通过在一个岸上设施中演示一个IFEP系统以满足此要求，此设施，就是岸上技术演示系统（STD），并将表明IFEP能够满足未来战呼潜艇的战斗要求（比如功率，速度，物理场特性，生存能力），而同时在整个寿命周期成本（LCC）上实现巨大的节约并降低风险。此STD将研究影响系统结构和设备选择的因素，包括舰船运行情况和任务，单发电机运动要求，故障检测与保护以及系统的稳定性，这些问题正在讨论之中，尤其强调各种IFEP方案对船只的影响并且正在提出的与系统整合性有关的问题，进一步的讨论提出了“开放”系统概念，此系统通过最小的改变可以应用于一系列的战船，并且通过最小的改变接纳未来技术的发展（例如燃料电池电源），最后，给出了工作效率分析的初步结果，其中就IFEP战舰与传统推进系统舰船满足典型任务的能力进行了比较。

带减速齿轮箱的中速感应电动机－在全电力推进中永磁电动机的另一种可行替代电机

为了在战舰上实现综合全电力推进（IFEP），推进电动机的转矩密度必须是常规同步或异步电机的3倍，目前正开发适应高转矩密度直接驱动战舰推进装置需要的永磁电动机。但还未在战舰中被证实。本文讨论了可替代永磁电动机的配有齿轮箱的中速感应电动机，概括了典型战舰需要的电力，列举了永磁和感应电动机的性能约束，同时在考虑其他性能例如齿轮箱噪音和可靠性的基础上，并对一些象护卫舰类型战舰的可选配置进行了评估，并对推进系统配置和齿轮箱布置之间的关系以及它们 与战舰航行工况的关系进行了探索，还比较了直接推进和带减速齿轮箱电动机的重量，尺寸和成本，综合考虑了电动机和控制系统的效率。之后，提出了用于护卫舰和航母的带减速齿轮箱的电动机的布局方案，结果是带减速齿轮箱的电动机是永磁推进电动机的可行替代物，具有低开发风险，高可靠性和低维护的特点，且装置采购费（UPC）和全寿命周期费用（TLC）大大低于任何直接推进电动机。

某型试验船综合全电力推进系统之监控系统设计

本文介绍了某型试验船综合全电力推进系统功能需求,分析了监控系统的设计。该监控系统是一个基于网络、计算机和控制技术的DCS控制系统。

舰船综合全电力推进系统标准规范分析

本文首先介绍了舰船综合全电力推进技术的主要特点、意义及国内目前相关标准规范的现状,然后详细分析了各分系统现有标准适用性情况,最后提出了综合全电力推进技术的标准化制修订建议。

21世纪综合全电力推进的航母

本文简要地介绍了美国、英国、法国海军为21 世纪设计的综合全电力推进未来航母的状况。

开发集成电气战舰

集成电气战舰是一种具有独特配电系统的战舰,它利用一台发电机组提供舰船的推进动力和船上其他全部设备所需的电力。目前已有两种型号:英国——集成全电气推进器(IFEP);美国——集成动力系统(IPS)