OFDM系统中IFFT/FFT处理器的设计与实现

提出了Radix-4 FFT的优化算法,采用该优化算法设计了64点流水线IFFT/FFT处理器,该处理器可以在64个时钟周期内仅采用3个复数乘法器获得64点处理结果,提高了运算速度,节约了硬件资源。通过Xilinx XC2S300E Spartan2E系列的xc2s300e器件进行下载验证,仿真结果与MATLAB计算结果误差小于0.5%,该处理器已经成功应用于某OFDM通信系统中。

面向5G的基于IFFT/FFT方式的OFDM多载波传输技术

由于时域、空域、码域和功率域等信息承载资源的可用范围有限,无线通信中承载高速率、高带宽和高数据量重任的信息承载资源仍然是以频域为主。基于IFFT/FFT方式的OFDM多载波传输技术是当前传输速率最快、传输带宽最大、频谱利用率最高的宽带数字式无线通信传输技术。本文以付里叶变换为理论基础,分析了IFFT/FFT完成数字式子载波正交频分的过程,以及IFFT/FFT中子载波与无线信道中子载波的对应关系等重要内容,可为全面了解基于IFFT/FFT方式的OFDM多载波传输技术提供许多有益的帮助。

窄带无线通信中数字信号的频谱编码传输方法

本文提出了一种适用于窄带无线通信的数字信号频谱编码传输方法，就是用待传输的二进制数字信号对频谱进行编码，通过ＩＦＦＴ转换成普通的模拟信号发送出去．在接收端，对收到的模拟信号进行抽样、ＦＦＴ变换，恢复成原来的频谱，从而识别出发送端的数字信号．

一种利用峰值信号降低OFDM系统峰均比的方法

针对降低OFDM系统的峰均比,提出一种新的校正函数模型。该模型直接选取高于门限值的峰值作为峰值噪声,然后通过FFT/IFFT变换得到校正因子,与原信号相减得到修正后的信号。实验证明,该模型实现简单,可有效降低峰均比,又由于与原信号的带宽相同,因此不会带来带外干扰,具有一定的实用价值。

载货汽车平顺性多刚体系统动力学建模与仿真

文章根据载货汽车的特点对其模型进行了简化,建立了十一自由度的多刚体系统动力学模型;以卡尔丹角描述载货汽车多刚体系统的姿态,运用多刚体系统动力学建模方法,建立了载货汽车十一自由度平顺性动力学模型及其动力学方程;激励分析中考虑了轮胎径向跳动的影响,采用逆快速傅里叶变换(inverse fast Fourier transform,IFFT)法建立了四轮相关路面随机输入时域模型;在此基础上,利用Matlab的GUI模块开发了载货汽车平顺性时域仿真系统,并以某型号载货汽车为例进行了平顺性时域仿真;最后,通过载货汽车平顺性实验,验证了该系统的仿真结果是准确可靠的。该系统实现了载货汽车多刚体系统的参数化建模与仿真,能有效地对载货汽车平顺性进行性能预测和评估。

一种OFDM系统PAPR抑制技术简化算法及其FPGA实现

部分传输序列技术对OFDM符号峰均功率比有很好的抑制作用,但由于该算法需要进行多次IFFT运算,硬件实现资源开销较大。针对这个问题,提出了一种简化的方案,在计算旋转系数时,利用V次L/2点IFFT变换代替原来的V次L点IFFT变换。这在降低由IFFT变换带来的资源消耗的同时,又很好地将OFDM符号峰均比抑制性能损失控制在很小范围内。最后,简化的PTS方案还在Altera公司的FPGA芯片中实现,相比简化前的PTS技术,可以减少20%左右的资源消耗。

海上高频数据通信调制器功能描述

《海上高频数据通信调制器功能描述》是《海上HF数字和电子邮件无线电通信技术》(青岛远洋船员学院学报2007年第2期)一文的续篇。本文对海上高频数据通信调制器的功能进行了描述,包括海上高频数据通信调制器的组成、设计参数选择、长帧格式、循环冗余校验(CRC)、序列号、短帧格式、扰频器、差分编码、同步序列、快速傅立叶逆变换(IFFT)、周期延长、并行到串行转换、内插器、上变频器等内容。